Je suis probablement bien placé pour parler MINI Cooper.
Les problèmes transmissions automatiques (CVT) était sur la première génération sur la MINI Cooper non-S (2002-2006).
Une MINI Cooper 2007 est une New MINI de 2e génération. Toutes les MINI de 2e génération sont équipées du moteur PSA Prince (l'un des pires moteurs de cette décennie pour la fiabilité - des recours collectifs contre PSA en Europe). Proprement dit, c'est pas si mauvais moteur mais les ingénieurs de PSA l'ont équipé de fonctionnalités éco-énergétiques et d'optimisations de performance (couple) faisant en sorte qu'il est devenu un moteur manquant de souplesse et difficile à diagnostiquer en cas de problème.
Pour avoir conduit les 2premières générations, le comportement de conduite est un peu différent: la première génération a vraiment le feeling go-kart, la deuxième génération le feeling go-kart a été un peu dilué pour + de luxe et de confort.
Les R52/R52S sont demeurées en production jusqu'en 2008. Donc, la dernière année des R52/R52S, c'était 2008.
Possible dans ce coin la, je sais que ça porte confusion au niveau des pièces quand tu commandes dans ces années la... haha
Le gros trouble avec le moteur n12/n14 c'est que les entretiens sont au 25k/1 ans et que le monde regarde pas leur niveau d'huile ou antigel.
La timing chain aime pas ça quand il reste 1l d'huile dans la pan et il n'est pas air cool... si tu manque d'antigel c'est fini si tu continue a roulé avec le warning de température.
Une fois la pompe a eau révisé avec le casing en aluminium, le thermostat derniere version ç'est pas si pire un n12.
Le moteur turbo, coute plus chère: hpfp, nettoyer les valves d'intake, system pcv sur le valve cover pas etanche, etc... mais pas mal toute les autos injections direct coute chère a long terme(Bmw n54, vw 2.0t).
J'ai une clubman S 2014 une des dernières qui est sortie de l'usine, fait mes changement d'huile au 7500km. Ca fait plus de 3 ans que je l'ai, la seul chose que j'ai fait jusqu'à date c'est une taillight arr qui avait de la buée a cause du seal défect. , un serpentine et des link kits arrières.
La seul chose que j'ai fait par prévention c'est une modification au niveau de mes drains de toit. Je les ai modifié pour pas avoir d'infiltration d'eau. Ca coute chère quand ça coule dans l'auto.
