No more Coupe and no more V6 for the Accord
- Thread starter Jeremi01
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250Rocket
Well-known member
Yet some how every single freaking one will be doing 99 in the left lane.
As far as the new Accord, fairly nice but never was a fan of a fastback. They pull the back off better than Audi IMO but until they stop putting that chrome 2x4 across the front grill the fronts will always look like shit.
jeep22
New member
WOW ! Elle est vraiment belle. Avec 300hp en prime.
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Happens every 5 years, I remember there was a period of time where you'd see VW rabbits everywhere. Now I don't know where the fuck they've gone.
LOL @ Type R motor.
As if sharing a displacement and being turbocharged automatically makes it the "Type R" motor. I wouldn't be surprised the actual civic type R has a lot more goodies (forged components et al), different cams, different turbo and shit not to mention a whole different tune.
Let's call this what it really comes down to vs the BS marketing spin: Downsizing to meet emissions and mpgs targets...
Otherwise if we're going to play stupid games, the 2.0L Ford Escape has the "ST Motor" and the lincoln MKC has the 2.3l Focus "RS motor"
As if sharing a displacement and being turbocharged automatically makes it the "Type R" motor. I wouldn't be surprised the actual civic type R has a lot more goodies (forged components et al), different cams, different turbo and shit not to mention a whole different tune.
Let's call this what it really comes down to vs the BS marketing spin: Downsizing to meet emissions and mpgs targets...
Otherwise if we're going to play stupid games, the 2.0L Ford Escape has the "ST Motor" and the lincoln MKC has the 2.3l Focus "RS motor"
Teknojnky
Moderator
A 4 cyl turbo engine has much more usable torque than a v6 engine. This is why vw is killing the vr6 in favor of a 4cyl turbo. Then there is the fuel economy factor.
Notwithstanding industry wide trends, The VR6 has to die because it's a quirky design and has reached it's peak performance/optimization potential for a mainstream production engine. It's simply not competitive in markets where you get taxed on displacement (China) or Co2 (europe)
I've owned a 2.0T. Great dealy driver. Good performance but lacked the "feeling" of high strung V6 racing towards the red line
What I find disingenuous is journos/honda playing the "Hype R" card for the accord when it's really your run of the mill 2.0T in terms of power output. 252jhp. Big deal. That's what the Fusion/Sonata/Malibu also get out of their 2.0T (245-250hp) and no one will ever hype them up to be race bred engines.
I think the accord will be a good product with the 2.0T. It just won't live up to the artifical perfomance hype
The fusion sport with it's 2.7T and the Camry v6 will take the accord's lunch money.
On disait la même chose de la Civic 10th gen et il en mouille.
En passant, ceux qui disent que la Civic et l'Accord sont la même grosseur, l'Accord est un step plus grand. La nouvelle va être encore plus grande à l'intérieur.
Pour la V6, j'en ai vu très peu sur la route. C'est surtout du "Avoir à m'acheter ça, je la prend V6" mais personne qui est prêt à payer.
On a eu une 2013 Sport 4 cyl. et la une 2017 Sport 4 cyl. et rien à dire contre la voiture, sauf le radio. Il manque le bouton de volume. Le radio punch pas et le touchscreen est so-so. Le V6 m’intéressait zéro, le 4 cylindre fait la job en masse et est super économique. J'ai rarement eu besoins de mettre le pied dans le fond. La CVT fait un travail exceptionnel et la tenue de route est supérieur a ce que j'ai besoins. Win-win.
Intérieur Accord 2018:
En passant, ceux qui disent que la Civic et l'Accord sont la même grosseur, l'Accord est un step plus grand. La nouvelle va être encore plus grande à l'intérieur.
Pour la V6, j'en ai vu très peu sur la route. C'est surtout du "Avoir à m'acheter ça, je la prend V6" mais personne qui est prêt à payer.
On a eu une 2013 Sport 4 cyl. et la une 2017 Sport 4 cyl. et rien à dire contre la voiture, sauf le radio. Il manque le bouton de volume. Le radio punch pas et le touchscreen est so-so. Le V6 m’intéressait zéro, le 4 cylindre fait la job en masse et est super économique. J'ai rarement eu besoins de mettre le pied dans le fond. La CVT fait un travail exceptionnel et la tenue de route est supérieur a ce que j'ai besoins. Win-win.
Intérieur Accord 2018:
D3stro
Legacy Member
J'ai rarement entendu quelqu'un vanter un système audio d'origine d'incroyable aussi. Faut pas se le cacher, règle général, ils sont très ordinaires la très grosse majorité dans le marché.
Et pour un peu plus, bien souvent c'est des options pour un système audio un peu plus supérieur mais rien de comparable à se payer de l'aftermarket pour le même prix que l'option au dealer.
L'intérieur a l'air spacieux de la nouvelle accord par contre.
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Le système de son du Mazda 3 à ma femme est pas mal meilleur, et c'est le système de base (pas Bose). J'ai un sub OEM dans mon Accord, et il y a pratiquement aucune basse, mort, aucune présence. C'est pratiquement aussi mauvais que Subaru.