Est-ce que "out of the box" c'est beaucoup plus rapide que ta Cayman S ? Et est-ce plus facile ou plus compliqué à piloter ?
Et qu'est-ce qui est la plus grosse différence entre la S et Gt4 en piste ?
il y a beucoup de choses à aborder, mais pour essayer de faire simple:
Freins beaucoup plus gros stock
plus gros pneus (295 arrière vs 265)
suspension complètement différente
steering différent
plus de moteur
downforce
L'ajustabilité stock est intéressante: Downforce ajustable, hauteur ajustable, sway bar ajustable, alignement assez ajustable (camber/toe).
De mon point de vue, le steering communique vraiment bien, ce qui te permet vraiment plus facilement de savoir quand tu es sur la limite et de pousser l'auto jusque là avec confiance.
Aussi le downforce, ça prends un peu d'ajustement, mais ça fais une différence pour les virages haute vitesse ou bien dans les dénivellations. À tremblant le premier virage après la straight des pits, c'est un virage assez haute vitesse (+/- 145km/h pour moi) et dans une pente. Avec mon ancienne Cayman S j'avais toujours l'impression que les roues quittaient le sol, avec la GT4, c'est planté ben raide.
sinon les freins ça te permet de freiner au max tout le temps sans te poser de questions si tu vas avoir du fade. Si tu es un bon driver avec de l'expérience, tu vas venir au bout des pads stock, mais ça reste que pour des pads stock, ça fais la job en maudit. Et les pneus suivent bien aussi, donc pas toujours peur de lock up.
Bref, c'est un super beau package qui fonctionne bien ensemble dans son entièreté. Comme la Cayman S le faisait aussi, mais tout moins rapide et moins émotionnel (un petit peu plus confortable).
Seul négatif, j'ai recu des back flag à toutes mes journées à tremblant avec les valves fermées, je dois faire attention de pas amener le moteur au red line.