/paging all rabid amsoil dealers
The gig is up boys!
Perso j'ai pas honte de dire que j'ai acheter de la motomaster syntec. Rendu la, tant que tu change à un interval raisonable la qualité du filtre devrais avoir plus d'importance.
Not sure which dealers charge $50... At Honda its 65 or so for the Fit, with mineral oil. Motomaster cheap oil is 20$, so its about half as much to diy. I wouldn't bother doing it myself either though, and some cheap garages will do it for 40-50$ indeed.Oil changes are too cheap nowadays for me to bother spending time doing it myself. I'd rather go to the dealer, pay the $50-$60 and enjoy a coffee. A filter is $10 and oil is between $30 and $40 on special. Not gonna annoy myself for $10 lol. Dealers also use the right oil viscosity for regularly driven cars, so it's all good.
Not sure which dealers charge $50... At Honda its 65 or so for the Fit, with mineral oil. Motomaster cheap oil is 20$, so its about half as much to diy. I wouldn't bother doing it myself either though, and some cheap garages will do it for 40-50$ indeed.
Depuis mon Oldsmobile ( tu vas me dire que le char etait le problème et tu as surement raison ), j'ai une crainte de switcher l'huile d'un char conventionnelle à de la synthétique.Still though, synth oil is best, I think everyone and their moms knows it by now. EVEN if I had an old clunker (I do - the Subaru) I use synthetic oil if only because I only have to change it every 10.000km (twice a year for the mileage the car does which is overkill.)
I don't understand people that still use dinosaur juice for motor oil.
Depuis mon Oldsmobile ( tu vas me dire que le char etait le problème et tu as surement raison ), j'ai une crainte de switcher l'huile d'un char conventionnelle à de la synthétique.
La journée que j'ai mis de la Syntec, le real main seal s'est mis à couler un peu. Pas assez pour couler dans l'entrée, mais juste assez pour que le dessous soit toujours humide. Asard? Je sais pas. J'avais lu là-dessus et ça arrivait quand même souvent pour bien des voitures d'un certain kilométrage.
Mon Trailblazer à toujours rouler à la syntec, donc tant mieux j'ai continué à la syntec, mais si le propriétaire aurait dit conventionnelle, j'aurais remis de la conventionnelle.
Depuis mon Oldsmobile ( tu vas me dire que le char etait le problème et tu as surement raison ), j'ai une crainte de switcher l'huile d'un char conventionnelle à de la synthétique.
La journée que j'ai mis de la Syntec, le real main seal s'est mis à couler un peu. Pas assez pour couler dans l'entrée, mais juste assez pour que le dessous soit toujours humide. Asard? Je sais pas. J'avais lu là-dessus et ça arrivait quand même souvent pour bien des voitures d'un certain kilométrage.
Mon Trailblazer à toujours rouler à la syntec, donc tant mieux j'ai continué à la syntec, mais si le propriétaire aurait dit conventionnelle, j'aurais remis de la conventionnelle.
Oui je sais, c'étais le seal. Mais j'ai lu qu'il y a beaucoup de rear main seal qui sont brisés qui se bouche avec de l'huile conventionnelle, mais l'huile synthétique viendrait "nettoyer" ce seal est en en viendrait à ouvrir le fissure...Le trouble c'était le seal, pas l'huile.
Toujours mieux de la syntec, même si c'est apres 300 000 km avec de la minérale.
J'ai switcher mon Jeep à de la syntec quand je l'ai eu, à 320 000 km