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Discussion: Here come the Boss

  1. #21
    High on octane

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    Nice!!! Must scream at redline. Now some lowering springs.....


  2. #22
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    Citation Envoyé par Nikkonos Voir le message
    petit photoshot après une petite cire fait se soir (manque un peu de soleil pour faire ressortir la couleur).
    A l'heure ou tu as pris tes photos met ton appareil photo, ou cellulaire en mode ombre, ou bien en mode nuage. Les settings s'ajuster pour ne pas faire sortir les photos en bleu. Y dois plus rester gros d'espace sous la lip avant une fois droppé!
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  4. #23
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    Comment trouves tu la MT-82?

    Nice car btw!
    '16 Focus RS - Current
    '16 Golf R 6MT - Sold
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  5. #24
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    So far so good, une couple de 1-4 shift quand pas trop attentif, autrement shifter bien. Clutch facile a managé
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  6. #25
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    Mon ami en avait acheté un Boss 302 flambant neuve en 2012, même couleur que la tienne. Messemble qu'il a jamais pu ce servir de la track key car c'était pas encore prêt du côté de Ford et ça cancellait la garantie en 2012, ou c'était peut-être de la bullshit de son dealer.

    Anyway, ceux qui disent que c'est track ready, c'est pas tout à fait vrai. Il l'avait apporté pour quelques track days à Tremblant et c'était pas trop long que ça surchauffait, il pouvait pas faire une session de 20 minutes de lapping. Il devait enlever le front grill avec le pony pour laisser passer plus d'air sinon c'était trop restrictif. Il y a des grills aftermarket qui laisse passer plus d'air comme solution.

    Les freins aussi surchauffaient. Même avec du fluide à freins pour la track et des track pads Performance Friction compound 01 le freinage était pas terrible. La prochaine étape aurait été des brakes ducts comme la Laguna Seca edition. La voiture pèse quand même 3600lbs donc ça prend un bon setup pour freiner cette voiture.

    Ça c'était le minimum pour pouvoir rouler sur la track mais sans être rapide/compétitif.

    J'ai trouvé que c'était une bonne voiture de rue parcontre. Le son est incroyable surtout avec les restrictor plates enlevés.

  7. #26
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    Un petit update:
    1- Holly molly le son...c'est juste soooo nice! Snap Crakle Pops entre chaque shift pis ca tire jusqu'a 7500rpm! Fou tight!
    C'est tellement addictif....(btw, c'est pas un moteur comme dans une GT...oui un 5.0....mais cam différent, tête CNC, moteur forgé et handbuild.)

    2- J'ai fait un dash pod. Ok j'aurais pu m'en sortir juste avec un ''vent clip'' a 5$, mais je voulais un dash pod comme la version Laguna Seca.
    J'aurais aimé le kit ''Laguna Seca'' mais a 1200$+douanes, S/H etc... USD euh...nope, je passe mon tour. Tsé pour une cadrans Water Temp, oil pressure et un cadran ''performance'' gendre 0-60, 60-0 etc...



    J'ai décidé de faire autrement.
    Donc ce que j'ai fais, c'est d'acheter le pod Laguna Seca de Ford racing et d'y faire quelque modifications



    Ensuite j'ai acheté un Autometer dashlink pour pouvoir utilisé mon iphone pour faire la lecture des innombrable options.
    https://www.summitracing.com/parts/atm-6035


    J'ai modifié la partie du devant et le bas du pod et j'y ai inserré un aimant pour cell et ca me permet de mettre mon cell sur mon pod.
    La bonne chose, j'ai aucun trou de percé dans mon dash et le dashlink est incroyable, tellement d'options.

    Le résultat
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  9. #27
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    Citation Envoyé par Nikkonos Voir le message
    Un petit update:
    1- Holly molly le son...c'est juste soooo nice! Snap Crakle Pops entre chaque shift pis ca tire jusqu'a 7500rpm! Fou tight!
    C'est tellement addictif....(btw, c'est pas un moteur comme dans une GT...oui un 5.0....mais cam différent, tête CNC, moteur forgé et handbuild.)

    2- J'ai fait un dash pod. Ok j'aurais pu m'en sortir juste avec un ''vent clip'' a 5$, mais je voulais un dash pod comme la version Laguna Seca.
    J'aurais aimé le kit ''Laguna Seca'' mais a 1200$+douanes, S/H etc... USD euh...nope, je passe mon tour. Tsé pour une cadrans Water Temp, oil pressure et un cadran ''performance'' gendre 0-60, 60-0 etc...
    https://www.jimmypribble.com/blog/wp...boss12_l03.jpg


    J'ai décidé de faire autrement.
    Donc ce que j'ai fais, c'est d'acheter le pod Laguna Seca de Ford racing et d'y faire quelque modifications

    https://static.summitracing.com/glob...4GPOD-A_ml.jpg

    Ensuite j'ai acheté un Autometer dashlink pour pouvoir utilisé mon iphone pour faire la lecture des innombrable options.
    https://www.summitracing.com/parts/atm-6035
    https://static.summitracing.com/glob...l.jpg?rep=True

    J'ai modifié la partie du devant et le bas du pod et j'y ai inserré un aimant pour cell et ca me permet de mettre mon cell sur mon pod.
    La bonne chose, j'ai aucun trou de percé dans mon dash et le dashlink est incroyable, tellement d'options.

    Le résultat
    https://media.fotki.com/2v2utYWMmxAhGeV.jpg
    Si je me trompe pas, il l'appelle le "roadrunner" ce 5.0 litres là, en référence à l'autre 5.0 " coyote".

    L'as tu essayé sa dragstrip ?

    Beau set-up et j'aime ta dernière photo avec le Cuda dans le garage. Assez bad ass comme driveway 👍

  10. #28
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    Citation Envoyé par V8-4ever Voir le message
    Si je me trompe pas, il l'appelle le "roadrunner" ce 5.0 litres là, en référence à l'autre 5.0 " coyote".

    L'as tu essayé sa dragstrip ?

    Beau set-up et j'aime ta dernière photo avec le Cuda dans le garage. Assez bad ass comme driveway ��
    Oui Roadrunner est le bon nom, le coyote était nouveau 5.0 qu'ont retrouve dans le reste des Mustang.

    Pas encore été au drag strip ''officiel''.
    Fais un 0-60 en 4.8 avec mon dashlink, mais le 1/4 avant l'hiver

    Si quelu'un veux un cuda, je suis vendeur.
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  11. #29
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    Citation Envoyé par Nikkonos Voir le message
    Oui Roadrunner est le bon nom, le coyote était nouveau 5.0 qu'ont retrouve dans le reste des Mustang.

    Pas encore été au drag strip ''officiel''.
    Fais un 0-60 en 4.8 avec mon dashlink, mais le 1/4 avant l'hiver

    Si quelu'un veux un cuda, je suis vendeur.
    Vient l'essayer dimanche prochain a Napi !
    - #DodegeDart2018Edition -

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  13. #30
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    no go dimanche, mon gars a 1/8 de finale au Soccer.
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  14. #31
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  15. #32
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    Merci

    J'ai fais 2 autre update hier, can you spot them?



    1- Ford Racing oil separator (catch can)
    J'ai choisi le kit Ford Racing pour le look OEM et ca litéralement pris 3-4 minutes à installer




    2- Ford Racing Hood strut....je sais pas pourquoi ca viens pas d'origine, mais tellement mieux que la maudite prop rod
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  17. #33
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    T'es dans les gros modif

    Faut je fasse un setup de catch can aussi cet hiver :S


    good jubbbbbbbbbbbbb
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  18. #34
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    next mod que je regarde c'Est du côté intake...un peee flow
    Airaid tube et K&N drop in filter.




    mais j'aimerais avec le carbon fiber SynthaMax MXP Series Cold Air ''Parnelli Jones'' edition, mais 710$ US... ont verra bien
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  19. #35
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    Bon petit update de mon Boss 302
    J'ai commendé un shifter MGW
    Pas cheap, mais le meilleur dans l'industrie.
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  21. #36
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    Tabouerre beau shiteur manne!!!
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  22. #37
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  23. #38
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    @Nikkonos , met pas d'argent sur ta Mustang, tu va la vendre cette été...
    lol

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  25. #39
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    Citation Envoyé par American Muscle Voir le message
    Le genre de morceau qui te donne pas envie de conduire automatique
    Met en. Ton truck est pas auto lui?
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  26. #40
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Met en. Ton truck est pas auto lui?
    Asti non j'ai jamais eu d'auto automatique je suis pas capable. 5 vitesses nv3500, ya rien qui bat le son et le feeling d'un downshift rev match avec un v8 et une ligne d'exhaust . Je me dit que ceux qui aime pas les v8 en ont juste pas conduit lol
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