Ils offrent tous des bons produits, ca devient vraiment une question de choix personnel.
Exact, dans les pick-ups mentionnés, me semble que c'est comme les bike, ya pas vraiment de citron.
C'est parfait pour faire partie du club sans y passer sa paye. Pas tout le monde qui a un trailer ou bateau de 5000lb.C'est pas des truck ca, c'est des chiasses japonaise sous motorisé... C'est fiable pcq ca dévelloppe 80 hp a 8:1 de compression et que ca l'a pas assez de torque pour stripper un cardan de civic...
Mes oncles a Alma avait toute ca, un Nissan, un mazda B2300.... C'Est un char avec une boite...
Pas moins bon mais pas à jour vis à vis les nouvelles générations. C'est pas d'hier que le gens achètent les véhicules en fin de générations puisque souvent ils sont plus fiable que les modèles des années précédentes. Mais c'est vrai, ils n'ont peux être pas le blutooth de série comparativement au nouveau modèle 2018...C'est surtout cyclique. Les gros renouvellement sont environ au 7 ans. Ceux qui sont a la fin de leur année modele sont souvent les moins bons.
Il y a une règle du genre que manufacturer un véhicule pendant deux générations (10-12 ans au lieu de 5-7) permet de couper les coûts d'environ 25%. C'est pas mal ça avec le ram, vieux mais toujours 25-30% off et location à 129$/mois.Osti que les rams ont l'air d'avoir 10 ans en sortant de l'usine, c'est triste.
Le nouveau toyota est nommé comment étant le pire que Toyota a jamais fait, F150 ce serais.
C'est parfait pour faire partie du club sans y passer sa paye. Pas tout le monde qui a un trailer ou bateau de 5000lb.
Je sais, je parle de prix d'achat. Un b2300 clean usagé ça coûte pas grand chose.si tu parle de gaz..tu est completement dans le champs.
vieux ranger 4cyl, B2300 2wd coute aussi cher de gaz que le f150 EB 4x4 de mon pere (2013 et son nouveau 2017)(imagine maintenant le 3L et 4L)
un S10 4,3 boit autant sinon plus que mon F150 07 5,4L
un colorado 5cyl,ou meme les récent, boit plus que le EcoBoost encore une fois