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Discussion: Bike performant pas sur la liste Haut risque?

  1. #41
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    ton corbin était le banc le plus affreux sur terre..lol

    oui certaine piece roule encore..d'autre ont sauté et d'autre crashé...lol


  2. #42
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  3. #43
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    Citation Envoyé par Red96EK Voir le message
    Bin beau le vintage pis toute mais c'est dépassé depuis longtemps.
    C'est ca l'idée du Vintage...

  4. #44
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    Un hawk... a part pour dire que t'as rouler un hawk et que tu aime ca souffrir, y'as bin mieux sur le marché pour le meme prix ou moins cher qu'un Hawk maintenant. Bin beau le vintage pis toute mais c'est dépassé depuis longtemps.

    Trippant pareil d'en voir une couple courser par contre, c'est sa place.
    Depend de ton utilisation. Non un vintage est pas super pour faire des road trips (quoi qu'une vieille gold wing doit demeurer confortable et les vieilles motos étaient réglées en général plus soft) ou de l'autoroute chaque matin si tu veux être sûr d'arriver à la job à l'heure sans panne, mais pour se promener en ville ou le dimanche c'est ben correct. L'été passé je faisais mtl-Varennes chaque jour, j'étais content d'avoir une moto fiable et moderne (fz6), maintenant que j'ai juste à faire 5km de ville, n'importe quoi de pas trop tape cul et qui me plaît fait la job, au pire je finis la ride en bixi si ça brise.

    Une 600cc+ moderne serait overkill pour mes besoins et une cbr250/500 ça fait la job mais tu ne te dis pas "maudit que j'ai un bike hot" quand tu embarques ou débarques de ta monture.
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  5. #45
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    Citation Envoyé par 4frnt. Voir le message
    J'avais trippé en sale sur mon Hawk, mais la suspension OEM est pourrite. Le moteur est pas une bombe du tout, mais j'aime bien les vtwin la sonorité était vraiment cool. Ça me fait encore de la peine de l'avoir vendu en part out, j'ai vraiment eu du fun avec ce bike là. MaxPat pourrait confirmer si certains de mes vieux morceaux roulent en VRRA encore

    https://s3.postimg.org/dwiw7ngxv/Capture.png
    Qu'est ce que ça dit hawk vs cb1? Côté agrément, position de conduite, tenue de route.

    De ce que tu dis la cb1 a une suspension pas pire et la hawk pourrie, pourtant sur le web les reviews semblent plus critiquer celle de la cb1... Mais bon je te crois si tu as les deux
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  6. #46
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    Citation Envoyé par Broody Voir le message
    Qu'est ce que ça dit hawk vs cb1? Côté agrément, position de conduite, tenue de route.

    De ce que tu dis la cb1 a une suspension pas pire et la hawk pourrie, pourtant sur le web les reviews semblent plus critiquer celle de la cb1... Mais bon je te crois si tu as les deux
    Le Hawk je l'utilisait principalement pour des rides sportives sur M4E et le CB1 me sert uniquement de commuter bike, mais si j'avais à les comparer:

    - CB1 est fait vraiment trop petit. Je fais juste 5'10" et j'ai l'air d'un géant dessus. À ta grandeur j'oublierais ça tout de suite.
    - Les fourches du CB1 flexent moins que celles du Hawk, mais la suspension arrière est vraiment trop molle pour moi (175lbs + gear).
    - Le moteur du CB1 a un comportement beaucoup plus sportif, petit 4 cylindres qui revolutionne haut versus moyen vtwin. Le Hawk décolle plus vite mais le CB1 a plus de puissance à haute vitesse.
    - Niveau tenue de route général, de mémoire je préférais le Hawk. J'étais chaussé sur du Power Pure par contre, versus le CB1 je l'ai eu sur du BT45 mais là j'ai switché avec du S20 Evo qui lui donne un feeling vraiment mieux.

    Je te ferai essayer mon CB1 si tu veux! Mais à ta grandeur et pour rouler en ville, j'y irais avec un DRZ. Tu vas avoir une position de conduite pas mal mieux (guidon haut et large VS clipons), le feeling d'un monocylindre en ville c'est génial, suspension avec plus de travel pour passer par dessus les trous...
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  7. #47
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  8. #48
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  9. #49
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  10. #50
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    Le Hawk je l'utilisait principalement pour des rides sportives sur M4E et le CB1 me sert uniquement de commuter bike, mais si j'avais à les comparer:

    - CB1 est fait vraiment trop petit. Je fais juste 5'10" et j'ai l'air d'un géant dessus. À ta grandeur j'oublierais ça tout de suite.
    - Les fourches du CB1 flexent moins que celles du Hawk, mais la suspension arrière est vraiment trop molle pour moi (175lbs + gear).
    - Le moteur du CB1 a un comportement beaucoup plus sportif, petit 4 cylindres qui revolutionne haut versus moyen vtwin. Le Hawk décolle plus vite mais le CB1 a plus de puissance à haute vitesse.
    - Niveau tenue de route général, de mémoire je préférais le Hawk. J'étais chaussé sur du Power Pure par contre, versus le CB1 je l'ai eu sur du BT45 mais là j'ai switché avec du S20 Evo qui lui donne un feeling vraiment mieux.

    Je te ferai essayer mon CB1 si tu veux! Mais à ta grandeur et pour rouler en ville, j'y irais avec un DRZ. Tu vas avoir une position de conduite pas mal mieux (guidon haut et large VS clipons), le feeling d'un monocylindre en ville c'est génial, suspension avec plus de travel pour passer par dessus les trous...
    Merci du review, Trade xt350 et cb1 pour une ride quand tu veux! Un soir de semaine plus que le weekend avec mon horaire de ces temps ci par contre.

    Drz serait une option et un bon petit upgrade vs ma xt mais pas le jour​ et la nuit non plus à part la suspension. Versys demeure une bonne moto tall friendly mais elle me fait zéro vibrer. Une bmw f700gs serait cool, fg650 dans le moins cher aussi.
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  11. #51
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    Merci du review, Trade xt350 et cb1 pour une ride quand tu veux! Un soir de semaine plus que le weekend avec mon horaire de ces temps ci par contre.
    On peut s'organiser ça! La session d'automne commence bientôt et j'ai de l'école tous les soirs jusqu'à 21h par contre!
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  12. #52
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    On peut s'organiser ça! La session d'automne commence bientôt et j'ai de l'école tous les soirs jusqu'à 21h par contre!
    Avant la fin août (genre semaine prochaine) peut aller la semaine, moi aussi jai des cours du soir en septembre. Samedi début pm en septembre sinon, là je suis pogné entre deux jobs et fais 14h le samedi et dimanche pour les 2 semaines à venir
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  13. #53
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    Avant la fin août (genre semaine prochaine) peut aller la semaine, moi aussi jai des cours du soir en septembre. Samedi début pm en septembre sinon, là je suis pogné entre deux jobs et fais 14h le samedi et dimanche pour les 2 semaines à venir
    Je part dans le Maine du 21 au 26 août, mais les 2 semainea d'après je peux être libre une soirée. On peut faire le meet MR de petites cylindrées en même temps haha
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  14. #54
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    Je part dans le Maine du 21 au 26 août, mais les 2 semainea d'après je peux être libre une soirée. On peut faire le meet MR de petites cylindrées en même temps haha
    Alright je te pm après ça ou tread mr meet d'ici là!
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  15. #55
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    Lundi soir le 28 aout tentativement?
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