Bike performant pas sur la liste Haut risque?

ton corbin était le banc le plus affreux sur terre..lol

oui certaine piece roule encore..d'autre ont sauté et d'autre crashé...lol
 
Un hawk... a part pour dire que t'as rouler un hawk et que tu aime ca souffrir, y'as bin mieux sur le marché pour le meme prix ou moins cher qu'un Hawk maintenant. Bin beau le vintage pis toute mais c'est dépassé depuis longtemps.

Trippant pareil d'en voir une couple courser par contre, c'est sa place.
Depend de ton utilisation. Non un vintage est pas super pour faire des road trips (quoi qu'une vieille gold wing doit demeurer confortable et les vieilles motos étaient réglées en général plus soft) ou de l'autoroute chaque matin si tu veux être sûr d'arriver à la job à l'heure sans panne, mais pour se promener en ville ou le dimanche c'est ben correct. L'été passé je faisais mtl-Varennes chaque jour, j'étais content d'avoir une moto fiable et moderne (fz6), maintenant que j'ai juste à faire 5km de ville, n'importe quoi de pas trop tape cul et qui me plaît fait la job, au pire je finis la ride en bixi si ça brise.

Une 600cc+ moderne serait overkill pour mes besoins et une cbr250/500 ça fait la job mais tu ne te dis pas "maudit que j'ai un bike hot" quand tu embarques ou débarques de ta monture.
 
J'avais trippé en sale sur mon Hawk, mais la suspension OEM est pourrite. Le moteur est pas une bombe du tout, mais j'aime bien les vtwin la sonorité était vraiment cool. Ça me fait encore de la peine de l'avoir vendu en part out, j'ai vraiment eu du fun avec ce bike là. MaxPat pourrait confirmer si certains de mes vieux morceaux roulent en VRRA encore

https://s3.postimg.org/dwiw7ngxv/Capture.png
Qu'est ce que ça dit hawk vs cb1? Côté agrément, position de conduite, tenue de route.

De ce que tu dis la cb1 a une suspension pas pire et la hawk pourrie, pourtant sur le web les reviews semblent plus critiquer celle de la cb1... Mais bon je te crois si tu as les deux
 
Qu'est ce que ça dit hawk vs cb1? Côté agrément, position de conduite, tenue de route.

De ce que tu dis la cb1 a une suspension pas pire et la hawk pourrie, pourtant sur le web les reviews semblent plus critiquer celle de la cb1... Mais bon je te crois si tu as les deux
Le Hawk je l'utilisait principalement pour des rides sportives sur M4E et le CB1 me sert uniquement de commuter bike, mais si j'avais à les comparer:

- CB1 est fait vraiment trop petit. Je fais juste 5'10" et j'ai l'air d'un géant dessus. À ta grandeur j'oublierais ça tout de suite.
- Les fourches du CB1 flexent moins que celles du Hawk, mais la suspension arrière est vraiment trop molle pour moi (175lbs + gear).
- Le moteur du CB1 a un comportement beaucoup plus sportif, petit 4 cylindres qui revolutionne haut versus moyen vtwin. Le Hawk décolle plus vite mais le CB1 a plus de puissance à haute vitesse.
- Niveau tenue de route général, de mémoire je préférais le Hawk. J'étais chaussé sur du Power Pure par contre, versus le CB1 je l'ai eu sur du BT45 mais là j'ai switché avec du S20 Evo qui lui donne un feeling vraiment mieux.

Je te ferai essayer mon CB1 si tu veux! Mais à ta grandeur et pour rouler en ville, j'y irais avec un DRZ. Tu vas avoir une position de conduite pas mal mieux (guidon haut et large VS clipons), le feeling d'un monocylindre en ville c'est génial, suspension avec plus de travel pour passer par dessus les trous...
 
Le Hawk je l'utilisait principalement pour des rides sportives sur M4E et le CB1 me sert uniquement de commuter bike, mais si j'avais à les comparer:

- CB1 est fait vraiment trop petit. Je fais juste 5'10" et j'ai l'air d'un géant dessus. À ta grandeur j'oublierais ça tout de suite.
- Les fourches du CB1 flexent moins que celles du Hawk, mais la suspension arrière est vraiment trop molle pour moi (175lbs + gear).
- Le moteur du CB1 a un comportement beaucoup plus sportif, petit 4 cylindres qui revolutionne haut versus moyen vtwin. Le Hawk décolle plus vite mais le CB1 a plus de puissance à haute vitesse.
- Niveau tenue de route général, de mémoire je préférais le Hawk. J'étais chaussé sur du Power Pure par contre, versus le CB1 je l'ai eu sur du BT45 mais là j'ai switché avec du S20 Evo qui lui donne un feeling vraiment mieux.

Je te ferai essayer mon CB1 si tu veux! Mais à ta grandeur et pour rouler en ville, j'y irais avec un DRZ. Tu vas avoir une position de conduite pas mal mieux (guidon haut et large VS clipons), le feeling d'un monocylindre en ville c'est génial, suspension avec plus de travel pour passer par dessus les trous...

Merci du review, Trade xt350 et cb1 pour une ride quand tu veux! Un soir de semaine plus que le weekend avec mon horaire de ces temps ci par contre.

Drz serait une option et un bon petit upgrade vs ma xt mais pas le jour​ et la nuit non plus à part la suspension. Versys demeure une bonne moto tall friendly mais elle me fait zéro vibrer. Une bmw f700gs serait cool, fg650 dans le moins cher aussi.
 
Merci du review, Trade xt350 et cb1 pour une ride quand tu veux! Un soir de semaine plus que le weekend avec mon horaire de ces temps ci par contre.
On peut s'organiser ça! La session d'automne commence bientôt et j'ai de l'école tous les soirs jusqu'à 21h par contre!
 
On peut s'organiser ça! La session d'automne commence bientôt et j'ai de l'école tous les soirs jusqu'à 21h par contre!
Avant la fin août (genre semaine prochaine) peut aller la semaine, moi aussi jai des cours du soir en septembre. Samedi début pm en septembre sinon, là je suis pogné entre deux jobs et fais 14h le samedi et dimanche pour les 2 semaines à venir :(
 
Avant la fin août (genre semaine prochaine) peut aller la semaine, moi aussi jai des cours du soir en septembre. Samedi début pm en septembre sinon, là je suis pogné entre deux jobs et fais 14h le samedi et dimanche pour les 2 semaines à venir :(
Je part dans le Maine du 21 au 26 août, mais les 2 semainea d'après je peux être libre une soirée. On peut faire le meet MR de petites cylindrées en même temps haha
 
Je part dans le Maine du 21 au 26 août, mais les 2 semainea d'après je peux être libre une soirée. On peut faire le meet MR de petites cylindrées en même temps haha
Alright je te pm après ça ou tread mr meet d'ici là!
 
Peut-être hors budget, mais un Super Duke 990 2007-2008 ça pourrait être vraiment nice.

Pas la plus puissante sur papier, mais en vrai le 990 est un moteur vraiment efficace/surprenant. Pis t'as cadre-frein-suspension de bon calibre. J'ai un 990 SMR qui a 50k+ km et c'est un pur plaisir!

- j'ai testé Z1000, Speed, ZX-10, Busa, FZ7-9, GSX-R, ... -
 
Peut-être hors budget, mais un Super Duke 990 2007-2008 ça pourrait être vraiment nice.

Pas la plus puissante sur papier, mais en vrai le 990 est un moteur vraiment efficace/surprenant. Pis t'as cadre-frein-suspension de bon calibre. J'ai un 990 SMR qui a 50k+ km et c'est un pur plaisir!

- j'ai testé Z1000, Speed, ZX-10, Busa, FZ7-9, GSX-R, ... -

Et j'en ai un à vendre :) PM moi si ça t'intéresse!
 
So, ride de petites motos bientot?

I'm down.

J'ai un '75 CB360. J'ai des amis avec des FJ-09, fz-07, CB600, et je les appel jamais a cause que ca serait plate de toujours avoir besoin de ralentir pour moi. Je la roule comme daily pour aller travailler, mais c'est pas la même que de sortir faire un tour avec d'autres gens.
 
I'm down.

J'ai un '75 CB360. J'ai des amis avec des FJ-09, fz-07, CB600, et je les appel jamais a cause que ca serait plate de toujours avoir besoin de ralentir pour moi. Je la roule comme daily pour aller travailler, mais c'est pas la même que de sortir faire un tour avec d'autres gens.

Tu ralentis pas juste le groupe, tu l'as manqué car c'était hier! Mais on peut toujours rider sous peu avant l'hiver, mon bike est du genre à ralentir le groupe aussi et c'était ma première ride de l'année hors ville/boulot hier...
 
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