Your car/truck as it sits now thread.
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Killingcivics
Well-known member
Gm and naming two separate engines the same thing.
Budget 5.3 seems like a good bet. Especially since I have 7 separate trucks this summer with low miles and split frames. My body guy has three trucks like that right now. Customer comes in for box work they look underneath and nope.
gexgex
New member
I am going to consider sleeving and changing the piston+ valve leak test on that cylinder vs 5.3 l33 full aluminum.
The thing is, my car is tuned with a ls6 with all my mods, if i go 5.3 I’ll have to retune.
Update soon. I really do not have time for this right now!
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mrdouble99
Legacy Member
calice, ca fait chier ca
gexgex
New member
Ca fait partie de la game, parfois on est moin chanceux que d’autres!
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T’est 3 en 3 cette saison lol une chance t’en a 2 qui ont passer sa garantie
gexgex
New member
C’est exactement ca qui me console,
Pour amener mon setup à un autre niveau, pas certain que le châssis vas bien le prendre!
Je vais étudier les possibilités, lq4,lq9,l33
Mes têtes de ls6 sont bonne et ont beaucoup de $$$ dedans alors je vais décider quelle base les mérites!
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pep fab
Shop Representative
je suis en train d'installer un set de sleeve darton dans un bloc de 5.3 en ce moment pour un client qui veut se faire un 427
gexgex
New member
Mon budget n’est pas là pour le moment haha! Mais je crois que je vais me trouver un lq4 pour mettre mes têtes 243 et garder le bloc ls6 pour un futur projet dans ce genre là!
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gexgex
New member
Tu as une préférence dans les ls? Je vise 4xxwhp n/a avec mes pieces
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gexgex
New member
Un 5.3 qui rev à 7,500+rpm
(Question de faire honneur aux ancètres rotatifs)
Je vais t’avouer que je vais être calme sur les revvv avec ce qui vient de m’arriver!
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terribleone
Active member
C'est le rx7 qui essaie de te dire qu'il veut un rotary....
Killingcivics
Well-known member
Shit happens, rebuild it right, drive it like you stole it
gexgex
New member
I am going the 6.0l route, just found one with «*low km*» for a reasonable price.
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*VR6*
Well-known member
En même temps le bloc en fonte va être mieux s’il veut du boost :bigup:
pep fab
Shop Representative
Pas mal n importe quel ls/lq va faire la job. Les bloc en alu vont supporter 1000whp sans problème si tu garde le bore le moins oversize possible. Du moment que tu met un cam la difference de hp sera pas enorme, les cylindrés plus grosse vont faire plus de torque mais les plus petites vont avoir plus de rev. Plus un moteur a du cubage plus ca prend de la duration, un cam tres hot sur un petit moteur deviens un cam plus mild sur un moteur plus gros.
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pep fab
Shop Representative
Si tu veut mettre du boost éventuellement un 5.3 ou un 4.8 ca coute rien et ca fait la job, les 2 ont les sleeve les plus epaisses de toute la gang. Le crank de 4.8 est le plus solide vu qu'il y a plus d'overlap entre les portés de rods
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