Your car/truck as it sits now thread.

Ça fait au 16-17L/100 DE MOYENNE avec moi au volant bande de cris de fiote qui ont peur de payer du gawz.


P.S mention spécial a la sandwich de verglas ce matin.
51505810.jpg
 
14-15 l/100 avec le trailer fermer et un sled dedans sur 400km aller retour vers latuque.



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theoutsider said:
D'apres moi le probleme se situe entre le caoutchou de l'accelerateur pis le banc du conducteur :D
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hum une collègue a le même problème. elle route droite et hop le cul part. c'est comme si le différentiel arrière roulait plus vite que celui-ci du devant. sur le sec ca va mais quand c'est glissant, c'est un vrai death trap.
 
maxpat82 said:
pis y en a qui dise qu'un f150 5,4l litre c'est ivrogne....j'ai jamais fait au dessus de 18 en conduite d'hivers!
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Je fais du 17 l’été environ mais l’hiver avec démarreur a distance pis conduite en épais ça donne ça. Si je pouvais le mettre sur le 2 pattes ça aiderait aussi mais j’ai juste awd.


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Cabanon said:
hum une collègue a le même problème. elle route droite et hop le cul part. c'est comme si le différentiel arrière roulait plus vite que celui-ci du devant. sur le sec ca va mais quand c'est glissant, c'est un vrai death trap.
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Je voulais juste faire une joke (manquée) pour dire que je fais de la derifft.
 
mon sentra 2L consomme du 12L/100 ça boit plus que mon CRV calis.

Faut dire que jle shift a 4500 ca doit être ca le probleme
 
Pirsss said:
Je fais du 17 l’été environ mais l’hiver avec démarreur a distance pis conduite en épais ça donne ça. Si je pouvais le mettre sur le 2 pattes ça aiderait aussi mais j’ai juste awd.


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C’est quoi ton auto je reconnais pas l’intérieur


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