mrdouble99
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Hum, c'est vraiment tres beau ca !
^^ le stance est ça coche
Chu pas mal momoune fak je fais ça molo si je vois des trou de bouette je fais fuck that justement pour réduire mes chance de rester pris.Tu es courageux de faire de la trail tout seul au dégel, il te faut un ami ou un winch
Tu es courageux pour les routes qu'on a. Qu'est-ce qu'il te manque pour qu'elle soi à ton goût?
C'est qui qui t'a dit que tu réglerais ça avec plus ou moins de toe? Je suis vraiment pas un expert de l'alignement, mais j'ai de la difficulté à voir comment ça peux aider au fitment.
Genre si tu frotte sur l'extérieur tu mets du toe in pi ça va aider?
Roll your fenders? Your fitment is on point with those 295's what about adding a bit of negative camber? Is it adjustable on your car?Je vais être capable de donner juste un peu plus de camber avec un toe adjustment... Et j'ai besoin d'un poil plus de camber.
Vraiment juste un pwelle.
Roll your fenders? Your fitment is on point with those 295's what about adding a bit of negative camber? Is it adjustable on your car?
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I only send those on weekends to piss you off. How will toe compromise for camber? Toe out will wear tires faster, no?You can't just add more camber, The stock toe arms run out of adjustment. It's a compromise
But hey lets mess up suspension geometry.. Then I get a text "My tires wore out what gives"
I only send those on weekends to piss you off. How will toe compromise for camber? Toe out will wear tires faster, no?
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When you adjust camber is messes around with the toe. There is only so much adjustment on the stock parts to bring things back in line. So yes on stock camber bolts I can get -3 to -3.3 in the rear but the toe will only adjust x amount and it's no where close to being drivable for a daily anyways. Camber doesn't wear out tires too much it's the wonky toe settings that will do it. Not to mention interesting handling hitting a bump. BMW has parts on the car to work in specific ranges. It's not a Porsche GT car where the lower control arms can be shimmed for more camber and still work within the range of stock toe adjustments and even then I will upgrade toearms as the cambolts will slip out of spec under load.
Ma suspension me donne un reverse rake depuis le tour début (H&R Sport) ça m'énerve donc je change les springs, probablement pour des KW H.A.S. (pas de coilovers, j'ai la suspension adaptative et je ne veux pas la rendre inutilisable).
Présentement je roule des 285/30/20 en arrière, je devrais rouler du 295/30/20 mais j'avais des problèmes de fitment que je vais régler avec des ajustable toe arms.
La différence a l'air de ça.
285
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Vs 295
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Donc si j'élimine le reverse rake et je tune le fitment en arrière, là il sera à mon goût.