Killingcivics
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Fox is going away to get a freshen up.
Your car/truck as it sits now thread.
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Fox is going away to get a freshen up.
Rob_SeR
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Paint?
Killingcivics
Well-known member
Yeah, after the body work, things will be upgraded after.
Killingcivics
Well-known member
Same green,replacing the roof deleting the sunroof. I've been collecting parts for a couple years. I've been waiting for this for a long time.
Killingcivics
Well-known member
My backyard looks like a scrapyard in the meantime.
Black car is going soon.
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Black car is going soon.
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AsunaMAXXX
Legacy Member
sont pas mal beau les nouveaux gmc , y'a juste leur maudit miroir de towing qui sont laid que le criss 
#P-trap
un jour il vont peut-être ré-introduire les king cab avec boite de 8 pieds
#P-trap
un jour il vont peut-être ré-introduire les king cab avec boite de 8 pieds
Killingcivics
Well-known member
I'm at a point where I need to fix the body properly. Then depending on things go decide on staying SBF or going Modular. I've let it sit this year debating my next steps and I honestly want to see it actually nice. After comes brakes, suspension, cage then I will see.
There's a method to it. My windshield is cracked because the car flexes, but part of that is due to the rusty roof. Now if I fix that, why not fix the doors, fenders, then the dent in the quarter. Plus I have the roof, front clip, and doors sitting around.
windex
Active member
sont pas mal beau les nouveaux gmc , y'a juste leur maudit miroir de towing qui sont laid que le criss
#P-trap
un jour il vont peut-être ré-introduire les king cab avec boite de 8 pieds
Des trucks de 25pi de long ça king cab + 8pi, rendu là tu prend un 2500.
pas le mem prix ni entretien pentoute.
Mon pere a un f150 crewcab boite de 6,5' c'est long mais pas si pire. (Pas pire qu'on Supercab/kingcab + 8')
windex
Active member
Quand tu es rendu à demander un kingcab-crewcab avec boîte de 8pi, on s'entend que tu en fais un usage commercial de ton camion, que tu charries du stock à longueur de journée, sinon AUCUNE utilité à la boîte de 8pi. Donc, rendu là, un 2500 légèrement usagé va plus faire le travail qu'un 1500 neuf. Et plus d'entretien sur un 2500? peut-être en diesel, pas en gaz. Tout est plus tough.
plus tough, mais quand vient le temps de réparé tout est plus cher.....ball joint, bearing de roue, shock, etc.
Le Patriote
Well-known member
1. Warm up. OK
2. Ouvre Capot. Devisse le filtre. Ok
3. Devisse la Pan. Ok.
4. Huile. Ok
5. Filtre ??
6. Filtre ??
7. Aller retour en jogging chez Subaru pour aller chercher un filtre. OK.
J'pensais qui m'en restait.
2. Ouvre Capot. Devisse le filtre. Ok
3. Devisse la Pan. Ok.
4. Huile. Ok
5. Filtre ??
6. Filtre ??
7. Aller retour en jogging chez Subaru pour aller chercher un filtre. OK.
J'pensais qui m'en restait.
AsunaMAXXX
Legacy Member
les 1500/f-150 avec boite de 8 pieds , sont souvent plus tought , des lames de plus ,différentiel arrière ( couronne ) plus grosse , avant y,avait des lug de roue comme des 2500, les dodge ram avec le package heavy duty avait 8 bolts sur les 1500, Ford avait du 7 bolts
autre chose , quand tes commercials et que tu tombes avec un 2500 , le pick-up tombe bien souvent avec une plaque L , inspection chaque année , interdit dans la voie de gauche , pas de pneu a clous moteur beaucoup plus gros ,donc taxe sur l'immatriculation , ensuite viens le temps si tu remorques ... si ton camion est plaqué L et que ta remorque fermée ou flatbed whatever a plus de 12 pieds , tu vas être considéré comme une van , des plaques de 15xx $/an , log book , inspection chaque matin , te faire achaler par les vert , registre commission des transports $$ par an
Et mettons que tu achètes/loue un modèle 3/4 a gaz pour sauver la plaque L , tu es perdant sur pas mal d'aspect, un F-250 avec un 7.3 a gaz qui va faire 35l/100 avec une remorque de 8000-9000lbs , quand le F-150 3.5TT avec le package heavy duty tirant la même remorque va en faire 25l/100km
en plus je sais pas pourquoi mais :
- le F-250 avec le 7.3 peut tirer 10 600lbs
- le F-150 3.5TT avec package heavy duty peut tirer 13 200lbs
ensuite comme maxpat82 dit , toute est plus cher , tu pars avec un pick-up + cher de 10k pour les versions à essence , les assurances sont + cher , les disque sont le double du prix etc etc
la seule avantage du 3/4 vers 1/2 est le payload..
le 7,3 gaz de ford est un peu pathétique....tout était génial dans les pub, c'était supposé etre un tow pig de la mort..mais au final le 5.0L aurais fait la meme job. (comme les 5,4L qui était dans tout la gamme de camion ford dans le passé)