22REpower
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Pis si t'es gearer aussi tout croche qu'un JL manuel, tu peux pogner 100 en 2ieme comme un char sport.
Esti de 3.21 de marde, parle moi s'en pas, je peux pogner 115 en deuxieme je pense, le JL est bien mieux geare que ca, ma premiere est 14.32 le JL c'est 17.69, une enorme difference.
J'utilise jamais la 6e pis 4x4 c'est 4lo ou rien, mais sur le 4lo c'est capable en criss pareil, bien mieu que la plupart des truck japonais pas de moteur des annes 90 que j'ai eu.
l'acceleration un coup parti est juste debile, en 60-70 je met ca en 2e pis tu es mieux d'avoir de quoi qui marche pour me clancher.
Le dernier 3.73 au canada a ete vendu 1-2 mois avant j'achete le mien, au meme dealer a surrey B.C en plus.
J'adore le truck mais des qu'il est plus garantie il va etre geare 4.56 meme si ca coute 2-3k lol. c'est le plus gros defaut des wrangler, imagine les CJ des anne 80 etait geare 2.73/3.31. The american way of life, all show no go, gros moteur mais geare comme de la vrai marde.
c'est plus dure sur le gaz en plus parce que je peux juste pas shifter en bas de 2500-3000rpm.
J'achete un 6/49 si ma clutch survie 100 000km, pis je suis le gars qui fait le moins glisser sa clutch de tout le monde que je connais qui conduit manuelle.
J'ai presque achete un JL a cause que la transmission NSG370 des wrangler est pas repute tres bonne, mais le frame plus mince, le pushbutton start ( gros gros turn off pour moi ) et 6000$ de plus j'ai decide d'y aller avec une valeur sur, les JK leur bobo sont connu pis c'est pas une si mauvaise machine pour du chrysler. Pis oui je suis carrement alle chez chrysler avec un vernier pour comparer l'epaisseur des frame, sick fuck.
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