Mazda confirme le lancement de son moteur sans bougies

Déjà vu sur tinder, technicienne en pose d'ongles. J'aimerais bien savoir quel cégep donne cette technique!

On confond fréquemment les titres de technicien et de technologue. La différence se situe principalement au niveau de la formation académique :

- le « technicien » possède une formation professionnelle d'une durée d'un ou deux ans mettant l'accent sur les connaissances pratiques. Au Québec, il s’agit d’un DEP (diplôme d’études professionnelles) ou d’une AEC (attestation d’études collégiales).

- le « technologue » possède une formation relevant de l'enseignement supérieur en technologie d'une durée de trois ans de niveau collégial. Il a suivi des cours plus avancés en mathématiques, sur la théorie du génie et les fondements des sciences. Un technologue possède un DEC (diplôme d’études collégiales) délivré par un cégep ou par une école spécialisée.

http://www.otpq.qc.ca/profession/formation.html
 
On confond fréquemment les titres de technicien et de technologue. La différence se situe principalement au niveau de la formation académique :

- le « technicien » possède une formation professionnelle d'une durée d'un ou deux ans mettant l'accent sur les connaissances pratiques. Au Québec, il s’agit d’un DEP (diplôme d’études professionnelles) ou d’une AEC (attestation d’études collégiales).

- le « technologue » possède une formation relevant de l'enseignement supérieur en technologie d'une durée de trois ans de niveau collégial. Il a suivi des cours plus avancés en mathématiques, sur la théorie du génie et les fondements des sciences. Un technologue possède un DEC (diplôme d’études collégiales) délivré par un cégep ou par une école spécialisée.

http://www.otpq.qc.ca/profession/formation.html
Technologue est le titre que les techniciens frustrés de pas être ingénieur se sont inventé pour se sentir plus important, ça reste des techniciens.

En tout cas, si tu boudes les jobs de technicien car tu es technologue, tu vas chercher longtemps...

90 vs 2000+
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Laissez le se promener dans sa boite d'allumette s'il le souhaite, c'est ben correct comme ça. Si jamais j'ai une collision avec lui ce n'est pas moi qui aura mal.
Je suis en moto, no shit. À moins que tu percutes mon autobus accordéon.
 
Broody, do you argue just to argue?
You make it seem like car companies has no fkn clue what they're doing.
-Those Geo Metro and Civic HX doesn't meet modern emissions, it probably emissions so much NOx by running super lean, it won't even have proper driveability.

-modern cars with modern safety standards cannot be made light. I'm 1000% sure it doesn't meet the NHTSA 25% small overlap frontal crash, modern cars has high strength steel in strategic places to not have the customer's left knee end up behind his shoulder. Well why don't they use plastic and light weight materials? Cuz it's fkn expensive to design a reliable component, to test it, and to manufacture one.

-It doesn't have any of the modern amenities. You're probably gonna argue, I don't need any of this, you're one of 1 million customer profile. Look at the Mitsubishi Mirage, it has absolutely nothing in terms of amenities ( modern user interface, sound insulation, cargo space, storage) You can't sell a car that does shit in reviews and the only positive is 5L/100km

I hate to use this argument but: I don't think your opinion is valid given your education and background
 
Broody, do you argue just to argue?
You make it seem like car companies has no fkn clue what they're doing.
-Those Geo Metro and Civic HX doesn't meet modern emissions, it probably emissions so much NOx by running super lean, it won't even have proper driveability.

-modern cars with modern safety standards cannot be made light. I'm 1000% sure it doesn't meet the NHTSA 25% small overlap frontal crash, modern cars has high strength steel in strategic places to not have the customer's left knee end up behind his shoulder. Well why don't they use plastic and light weight materials? Cuz it's fkn expensive to design a reliable component, to test it, and to manufacture one.

-It doesn't have any of the modern amenities. You're probably gonna argue, I don't need any of this, you're one of 1 million customer profile. Look at the Mitsubishi Mirage, it has absolutely nothing in terms of amenities ( modern user interface, sound insulation, cargo space, storage) You can't sell a car that does shit in reviews and the only positive is 5L/100km

I hate to use this argument but: I don't think your opinion is valid given your education and background

I love how this sums up to "you're a hipster, stfu." lmao So accurate.
 
the only defence for Broody are the ridiculously low speed limits starting with Outremont and likely spreading to other areas - even on major thouroughfares like Cote St Catherine, now reduced to two lanes both ways and many 'speed barriers'; Van Horne is also crippled with non-synchronized traffic lights. Stop and go may be safer, but the price is pollution and noise and time lost.

https://video-yyz1-1.xx.fbcdn.net/v/t42.1790-2/20832679_1920837568157545_4293189802309713920_n.mp4?efg=eyJ2ZW5jb2RlX3RhZyI6ImRhc2hfdjNfNDI2X2NyZl8yM19tYWluXzMuMF9mcmFnXzJfdmlkZW8ifQ%3D%3D&oe=59986AB6&oh=2a9aa3b9d501df57aa760c371103d857
 
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Nouveau vidéo white board de EE. C'est le fun que les ingénieurs de mazda repoussent encore les limites du moteur à combustion

 
"Too little, too late."

Ça risque d'être ça qu'on retrouve sur l'épitaphe de Mazda dans quelques années. Ils sont massivement en retard dans l'électrification et ils s'acharnent a complexifier le moteur a combustion interne.

On va potentiellement pouvoir l'ajouter a leur liste de moteurs qui n'ont pas été des succès:
Rotatif
Miller cycle (Est-ce qu'on se souvient des Mazda millenia?)
Le v6 1.8l des MX3, parmi les plus petits v6 au monde A quoi bon au juste?. Deux têtes, plus de complexité, fuck all de power de plus.
 
Comme le vidéo l'explique mazda ont le plus bas taux de consommation des modèles combiné depuis 5 ans malgré aucun hybride. Ils ont un plan pour l'électrique à venir mais je suis heureux de voir que le moteur à combustion a pas dit son dernier mots, ils ont vraiment poussé à l’extrême
 
Comme le vidéo l'explique mazda ont le plus bas taux de consommation des modèles combiné depuis 5 ans malgré aucun hybride. Ils ont un plan pour l'électrique à venir mais je suis heureux de voir que le moteur à combustion a pas dit son dernier mots, ils ont vraiment poussé à l’extrême

C'est parce que pendant longtemps ils avaient peu ou pas de VUS et aucun camions comparativement a leurs compétiteurs. C'est pas une question de supériorité technique, j'penses pas qu'aucun de leur modèles d'un point de vue individuel ait été nettement plus économique que leur compétiteurs direct. AKA, stats peu intéressante sortie tout droit du département de marketing pour le "feel good vibe" du "underdog" On va tu vraiment leur donner une médaille pour "performance correcte" compte tenu du peu d'innovation?

IE La toyota Corolla eco, soit le summum du je m'en foutisme et du rechauffé a une cote de consommation combiné supérieure a la mazda 3 actuelle selon l'EPA (32 vs 31mpg) On parle pas de la prius ici...

Y'as tu quelqu'un qui se rappelle rendu en 2018 qui avait le lineup de locomotive a vapeur le plus "efficace"?
 
C'est parce que pendant longtemps ils avaient peu ou pas de VUS et aucun camions comparativement a leurs compétiteurs. C'est pas une question de supériorité technique, j'penses pas qu'aucun de leur modèles d'un point de vue individuel ait été nettement plus économique que leur compétiteurs direct. AKA, stats peu intéressante sortie tout droit du département de marketing pour le "feel good vibe" du "underdog" On va tu vraiment leur donner une médaille pour "performance correcte" compte tenu du peu d'innovation?

Y'as tu quelqu'un qui se rappelle rendu en 2018 qui avait le lineup de locomotive a vapeur le plus "efficace"?

C'est vrai pour les camions j'y avais pensé. L’électrification n'est pas toujours la solution dépendamment des besoins. Comme les reportages cette hiver avec les électriques d'une autonomie de 3Xkm dans les grandes périodes de froid. A part une tesla ou bolt je crois que les hybrides sont encore la solution pour le moment comme la volt. Je vais surement me faire démolir la dessus mais je trip pas électrique je les connait moins

C'est de la nostalgie je présume, mais j'apprécie tout le travail investit et que des ingénieurs, mazda ou tout autre marques comme infiniti avec leur moteur à compression variable, essaient de réinventer un moteur à combustions qui est plus que centenaire.

infiniti_vc-t_01.jpg


C'est drôle que tu parles de voiture a vapeur car j'ai regardé ce vidéo aujourd'hui avec la paxton à vapeur dans des années 50.

http://www.forgottenfiberglass.com/...signed-steam-car-fiberglass-bodied-prototype/

 
C'est parce que pendant longtemps ils avaient peu ou pas de VUS et aucun camions comparativement a leurs compétiteurs. C'est pas une question de supériorité technique, j'penses pas qu'aucun de leur modèles d'un point de vue individuel ait été nettement plus économique que leur compétiteurs direct. AKA, stats peu intéressante sortie tout droit du département de marketing pour le "feel good vibe" du "underdog" On va tu vraiment leur donner une médaille pour "performance correcte" compte tenu du peu d'innovation?

IE La toyota Corolla eco, soit le summum du je m'en foutisme et du rechauffé a une cote de consommation combiné supérieure a la mazda 3 actuelle selon l'EPA (32 vs 31mpg) On parle pas de la prius ici...

Y'as tu quelqu'un qui se rappelle rendu en 2018 qui avait le lineup de locomotive a vapeur le plus "efficace"?
Lol this.

Toyota qui veut passer de 8l/100 à 6l/100: "On va remplacer la boîte automatique 4 vitesses de la deuxième guerre par une cvt tunée bas régime, done"

Bmw qui veut faire la même chose: "on va mettre 4 turbos et autant de plomberie qu'on peut sur moteur 3 cylindres, ça va faire rouler le département des pièces et faire mouiller les rédacteurs de magazines automobile européens"

Mazda: "on va refaire nos erreurs du passé encore une fois en faisant une technologie coûteuse et à la fiabilité inconnue"
 
Lol this.

Toyota qui veut passer de 8l/100 à 6l/100: "On va remplacer la boîte automatique 4 vitesses de la deuxième guerre par une cvt tunée bas régime, done"

Bmw qui veut faire la même chose: "on va mettre 4 turbos et autant de plomberie qu'on peut sur moteur 3 cylindres, ça va faire rouler le département des pièces et faire mouiller les rédacteurs de magazines automobile européens"

Mazda: "on va refaire nos erreurs du passé encore une fois en faisant une technologie coûteuse et à la fiabilité inconnue"

La technologie Skyactiv n'est pas un flop à ce que je sache. Ils ont delivered.
 
Le v6 1.8l des MX3, parmi les plus petits v6 au monde A quoi bon au juste?. Deux têtes, plus de complexité, fuck all de power de plus.

Parce que:
Argument de vente pour les amaricains.

Quand tu vendais un char aux amaricains et que tu leurs disais qu'il y avait un V6 dedans, ils voulaient tout de suite l'acheter.

Honda s'est longtemps battu pour pas avoir de V6 dans les Accord et ils ont succombé en 1995 en recyclant le C27A de la Legend, JUSTE pour offrir un V6. Ils auraient pu mettre le H22A dedans à la place comme au Japon mais les amaricains veulent un V6 automatique alors ils ont eu un V6 automatique de 160 hp.

Aussi, tu peux simplement le débadger par après et rouler dans la panne.
 
messemble qu'il y une norme que les constructeurs doivent respecté genre 40mpg d'ici 2020. Pas certain des chiffre, mais ça ressemble à sa.
Donc doivent trouvé des truc et nouveau concept pour y arriver
 
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