Besoin d'aide pour staggered setup sur XDrive

dalco

Legacy Member
Je suis tanné du look stretch sur mes mags d'été. Le nouveau setup me donnerait une différence de 0.5% entre l'avant et l'arrière. La différence augmentera à mesure que les pneus arrières s'useront. Sur tous les forums, on parle d'une tolérance jusqu'à 1%. Quelqu'un a expérimenté sur un XDrive ?

J'ai présentement:
225/40R19
255/35R19

Je pense à:
245/40R19
275/35R19
 
J'ai toujours lu que l'usure des pneus était négligeable dans le calcul du pourcentage de différence.
À 0.5% tu es correct et dans les normes bmw de 1%. Le setup oem sur mon F30 xdrive a 0.8% de différence entre avant et arrière.

Je m'inquièterais plus de la différence de hauteur vs oem qui est de 2.3%. Normalement c'est un maximum de 3% mais personnellement j'essaie d'avoir la moins grande différence possible. Est ce que tu reste en runflat ?
 
Quels sont tes grandeurs OEM?

J'ai déjà roulé avec du 245/45R18 (F10 OEM) sans problèmes lorsque j'ai acheté mes style 454 (pour l'hiver).

Ça fait longtemps que je ne roule plus avec des RFs ... C'est déjà mon 5e set de tires en 80 000 km.

Je pensais à ces modèles pour remplacer mes M.PSS:

Michelin Pilot Sport A/S 3+ (que j'adore sur le char de ma blonde)
Firestone Firehawk Indy 500 (plein de bons commentaires pour le prix)
Continental Extreme Contact Sport (j'aime moins le fittement du bead sur le mag)
 
OEM c'est 225/35/20 et 255/30/20

Je te demandais pour les RF car certaines personnes semblent avoir des problèmes lorsqu'ils passent au non-rf avec des pneus à profil plus élevé. Les pneus non-rf se déforment beaucoup plus que les pneus standard et peuvent causé problème au système.

J'irais pour le A/S 3+ sans hésité dans ton choix de pneus !
 
5e set en 80 000km, j'espere que ton 80 000km c'est juste ton summer driving au moins.... Sinon je me poserais des sérieuses questions
 
J'ai la même usure sur le E84 qu'avec mon ancien E90. Environ 20-25000 en arrière pour me rendre à 2/32, mais je remplace toujours les 4 en même temps. L'avant fini toujours par gronder un peu et ça m'énerve.

Le pire milage a été avec les Pirelli P-Zéro. 15000 km et ils étaient remplis de bosses et de camber wear externe (???). Ça ne colle pas comme les PSS et sous la pluie c'est du suicide. Il restait 4/32 R et 6/32 F quand je les ai changé. C'était comme si j'avais un avion à hélices qui décollait à côté de moi comme son dans l'habitacle. C'est cher en esti le km à presque 2000$ le set. Pirelli est barré à vie.
 
Je le conduis sur 4 saisons et l'alignement a été fait à 42000 et 77000 km. La correction était vraiment négligeable.

La question était par rapport au % de tolérance vs. XDrive.

Merci STI de tes précisions. C'est vrai que j'avais déjà entendu du monde avoir du trouble avec certains non-RF. Je vais opter pour Michelin en 235/265 je pense.
 
J'ai aussi changé pour des Michelin ps4s en 235/35/20 et 265/30/20. C'est le jour et la nuit comparé aux pzero RF.
 
Damn... les A/S 3+ ne se font pas en 235/40R19, juste les PSS ou PS4S.

De plus, le combo 245/275 est moins cher que le 235/265 ???
 
Bon, maintenant j'hésite entre mettre un setup meaty ou bien, la grandeur OEM avec des spacers 20mm partout...
 
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Et maintenant? Avec 20mm à l'arrière:
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Finalement, je viens de commander du 245 et 275 ce matin.

La photo est avec du 255 MPSS et spacers 20mm. je verrai plus tard si je mets des spacers avec les nouveaux pneus.
 
C'est installé! Je sais que je suis allé dans le cheap, 980$ installés... Mais je vais sûrement switcher de char l'an prochain.

P-Zero 255/35R19 comparé à du FFI500 275/35R19:
224474IMG4042.jpg


Avant:
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Après:
990655IMG4068.jpg


Sur le X1. La photo ne rend pas justice:
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Avec spacer 20mm, mais 15mm serait mieux à mon goût:
545221IMG4075.jpg
 
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Update:

J'avais l'oeil sur une Mercedes GLK d'un ami pour l'été prochain. Mais, il switche le mois prochain alors, je ne peux pas l'acheter tout de suite à 37000$... Donc, je garde mon X1 pour un bout encore. J'avais mis des Firestone et c'est de l'osti* de mar*e ! Je ne peux pas garder ça pendant 2 ans... Par hasard, je tombe sur leur garantie de satisfaction de 30 jours. Ils me les ont remboursés (moins 60$+tx de frais de gestion)
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J'ai acheté des Michelin Pilot Sport A/S 3+ à la place dans la grandeur OEM car ils ne sont pas aussi stretch que le PSS.
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Update:

J'avais l'oeil sur une Mercedes GLK d'un ami pour l'été prochain. Mais, il switche le mois prochain alors, je ne peux pas l'acheter tout de suite à 37000$... Donc, je garde mon X1 pour un bout encore. J'avais mis des Firestone et c'est de l'osti* de mar*e ! Je ne peux pas garder ça pendant 2 ans... Par hasard, je tombe sur leur garantie de satisfaction de 30 jours. Ils me les ont remboursés (moins 60$+tx de frais de gestion)
https://img4.hostingpics.net/pics/616822IMG4188.jpg

J'ai acheté des Michelin Pilot Sport A/S 3+ à la place dans la grandeur OEM car ils ne sont pas aussi stretch que le PSS.
https://img4.hostingpics.net/pics/270476IMG4187.jpg

Quels Firestone?
 
Quels Firestone?

Indy 500

Mous, ne collent pas sous la pluie, décrochent sans avertissement, pas capable de les balancer correctement. Vibrent lors d’une petite correction de trajectoire.

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