ITT: Your car rental stories
- Thread starter Jeremi01
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American Muscle
Legacy Member
En genre 2005 mon ancien beau-frère a un silverado de l'année de 10 000km aprox 6.0l 2500 hd en location pour son colorado z71 chez le dealer. Y me dit si tu m'aide a laver le truck inside out on s'en va au pit de sable violenter ça.
J'y dit go! Pour aller au pit ya comme 1 km de whoops en sable a force qui a du trafic qui passe. Un whoops c'est comme sur les track de motocross
Le truck c'est un 4 portes boite longue, c'est long comme un autobus. On est rentré avec un swing à 65 km/h environ! Le truck jumpais du devant et du derrière et quand le derrière pognais le whoops il faisait plonger le devant du truck dans le prochain whoops. Les suspensions av/ar bottomed out à peu près 1 fois par secondes, à l'intérieur on revolait jusqu'au plafond comme dans une machine à popcorn lol. J'ai jamais aussi rit j'en pleurait et j'avais mal aux abdos. Plonger dans les étangs en sable, monter sur les jump de vtt, monté des cotes en sables et faire un 180 dégrée rendu en haut, nombres de traces à tous les stops et des passes de handbrake.
On a passé 2 heures à laver le truck à machine à pression jusqu’à dans les moindres recoins, le frame, l'engine bay etc. Y'avais 1 pouces de sable d'épais dans le driveway lol
Image à titre représentatif mais stock pour donner une idée de la longueur
J'y dit go! Pour aller au pit ya comme 1 km de whoops en sable a force qui a du trafic qui passe. Un whoops c'est comme sur les track de motocross
Le truck c'est un 4 portes boite longue, c'est long comme un autobus. On est rentré avec un swing à 65 km/h environ! Le truck jumpais du devant et du derrière et quand le derrière pognais le whoops il faisait plonger le devant du truck dans le prochain whoops. Les suspensions av/ar bottomed out à peu près 1 fois par secondes, à l'intérieur on revolait jusqu'au plafond comme dans une machine à popcorn lol. J'ai jamais aussi rit j'en pleurait et j'avais mal aux abdos. Plonger dans les étangs en sable, monter sur les jump de vtt, monté des cotes en sables et faire un 180 dégrée rendu en haut, nombres de traces à tous les stops et des passes de handbrake.
On a passé 2 heures à laver le truck à machine à pression jusqu’à dans les moindres recoins, le frame, l'engine bay etc. Y'avais 1 pouces de sable d'épais dans le driveway lol
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J3T MK2
New member
pas vraiment battu pis toute comme la plus part ici mais mon voisin avais reculer dans mon cvpi et long story short les assurances me disent d'aller chez enterprise pour un véhicule donc j'me pointe la bas, le gars check mes affaires il voit que j'ai un permit classe1.. il me shoot ''tes un gars de truck toi en? blanc ou noir?'' j'y dit noir so il me pitch un set de clefs de GMC j'menvais dans le parking voir ca.. un gros gmc sierra 3500hd 2016 plaquer L la grosse affaire quoi 
j'tais vraiment bien j'ai vraiment feel le full size pick up pis étant donner que c'etais une semaine avec un férié j'avais le pick up pour 7 jours so au lieu de battre sa comme un cave et payer 8000 de fuel j'me suis servi du truck tout la semaine pour des jobinnes ici et la pis j'ai fais un bon 1k$ avec
it was a good week lol j'ai presque été dire merci a mon voisin pour la ride de pick up pis la passe de cash
j'tais vraiment bien j'ai vraiment feel le full size pick up pis étant donner que c'etais une semaine avec un férié j'avais le pick up pour 7 jours so au lieu de battre sa comme un cave et payer 8000 de fuel j'me suis servi du truck tout la semaine pour des jobinnes ici et la pis j'ai fais un bon 1k$ avec
it was a good week lol j'ai presque été dire merci a mon voisin pour la ride de pick up pis la passe de cash
sgsr20
New member
En criss oui surtout a 1h le matin apres 6h de route... insurance claim here i come
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rx-heaven
Banned
Credit card insurance will cover that no questions asked
What hit the windshield a rock?
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Killingcivics
Well-known member
Actually just remembered this. A longtime a member here needed to get an engine in Ottawa, I was working for hertz so we took an f150 nothing too special. Trip was uneventful and before we brought I convinced said member to go to nuns island to go offroading. Found a great little spot where I started messing around and where I was driving had long grass and all of a sudden the truck slid down a big hill and almost flipped onto its side.needless to say we brought it back.
At one point on my lunch I had to take a mustang from the aylmer location to in front of the bell center. Needless to say while I was on the 720 in 2nd I got the bright idea to drop by my buddys shop under the 720 on pullman. I had the top down and decided to do some donuts at the end of the road. Didnt really think about it and the second it hit a puddle I soaked the interior and myself. Now pissed off I decided to light them up....as I took off down the road I noticed the red and blue light turning the corner. Luckily I got away before he got close.
At one point on my lunch I had to take a mustang from the aylmer location to in front of the bell center. Needless to say while I was on the 720 in 2nd I got the bright idea to drop by my buddys shop under the 720 on pullman. I had the top down and decided to do some donuts at the end of the road. Didnt really think about it and the second it hit a puddle I soaked the interior and myself. Now pissed off I decided to light them up....as I took off down the road I noticed the red and blue light turning the corner. Luckily I got away before he got close.
theoutsider
New member
Man pkoi tu fais ca a un zuk? T as un hate contre les suzuki? Tu me break le heart there maisonneux.
theoutsider
New member
Ah bin tbk!!!!!!!!!!
250Rocket
Well-known member
Same. Only difference is when I hit an unavoidable pothole/sunken sewer cover with the rental I'm like :dunno:. Meanwhile in my car I be like :angry:
99jipy99
Active member
Tu viens de me faire penser à quand j'ai été à Cuba, on a faite une ride en Jimny et le guide roulait en malade, au début c'était pas moi le chauffeur et on perdait toujours le guide de vue, c'était plate en maudit. Un moment donner on change de place, je me ramasse au volant... Le guide part sa trace devant moi, donc j'avais pas le choix: clutch, cuttoff, dompe la clutch, power shift la 2, le monsieur qui chauffait au début me lache des petits ''Hey monsieur!!'' ''Hey bateauuu'' Jusqu'au moment ou on passe proche de frapper un cochon ou il nous dit: ''Eille c'est bin beau si le guide veut se tuer, mais nous on veut retourner à notre hotel après la ride'' J'ai partit à rire et j'ai encore sacrer sa au fond jusqu'à 80 kmh pis ya pas chialer du reste du trajet loll
TheCharles
New member
Comme tout le monde, j'ai déjà un peu battu des chars de courtoisie, mais rien de trop intense... par contre l'hiver passé au Mexique, le Dodge Journey qu'on avait a mangé une méchante claque!
On a passé 2 semaines à se promener un peu partout au Mexique en char et à monter des montagnes, à la fin du voyage on s'est attaqué au Pico de Orizaba qui est le 3e plus haut sommet d'Amérique du Nord. En gros, le camp de base à 4300m est accessible en auto par des routes de terre. Bref on a pas loué un AWD / 4x4 parce que c'était 2-3x plus cher et que mon frère arrêtait pas de répéter "c'est la saison sèche, y'aura pas de problème avec le chemin".
Ça pas été long après que la route asphaltée a arrêtée qu'on s'est rendu compte qu'on allait avoir de la misère avec notre 4 cylindres automatique traction. Des pentes apiques, de la bouette, de la roche, name it on était en train de faire du off-road avec une mini-van déguisée! On passait notre temps à descendre les valises pis pousser le char pour essayer de monter une centaine de mètres. Les tires spinnaient non stop, ya de la grosse roche qui sortait du sol pis qui allait frapper le char, je chauffais 2 roues entre les tranchées laissées par les 4x4 et 2 roues en angle dans la pente de la montagne, la température moteur / transmission étaient dans le tapis, j'ai tout scratché le char, les mags, le dessous du char, les tires ont surchauffés, threadés sur des roches pointues avec des chunks complets qui ont sacré le camp. Le char était souvent sur trois roues, pis je continuais le pied dans panne parce qu'on était serré dans le temps et que si on redescendait on aurait pas pu faire notre ascension. Au final, la seule raison qu'on s'est rendu en haut de peine et de misère c'est parce que ya 12 jeunes Mexicains qui faisaient un day trip avec leur prof nous on poussé sur les derniers 4 kilomètres.
Pour redescendre, j'ai sorti mon meilleur mexicain pour demander aux gars qui font du transport jusqu'au camp de base c'était quoi le chemin le plus facile pour s'en aller, à toute les fois que je leur pointait le Journey en disant "no es quatro quatro" j'avais un éclat de rire généralisé. Fac on se fait donner un nouveau chemin pis on repart bien confiant. Tout est numéro un pendant un bout, jusqu'à temps qu'on se rend compte qu'on s'est pas fait dire qu'une petite rivière passait au travers de la route et qu'il y avait un pipe d'aqueduc en plein milieu... Fuck that shit, c'est clair qu'on passe pas là fac je fais demi tour, mais c'est même pas 500m plus loin qu'on est resté pris, incapable de monter une petite cote de rien dans du sable fin... les tires finis spinnaient immédiatement, impossible de prendre un élan ou rien. On a toute essayé pendant au dessus d'une heure avant de s'avouer vaincus et décider de s'essayer par la rivière. Pas question de resté pris par dessus le pipe ou incapable de monté la pente de bouette l'autre coté, j'ai pris mon élan pis j'ai pas ralenti. Ya eu un gros PING quand j'ai passé le tuyau, le char a accroché solide au niveau des compartiments en dessous des pieds des passagers arrière, au point que la trappe a ouverte et que le liner de plastique a revolé dans le char, tellement que le liner fittait pu dans le trou et la trappe fermait pu...
Dès qu'on est retourné sur la route et qu'on a croisé un village, j'ai arrêter dans une shop de muffler et demandé au gentil business owner s'il pouvait m'aider avec mon problème. Il a profondément analysé la situation et a fini par crié à son jeune assistant "llevar el martillo" et en moins de deux il était en train de varger sur l'undercarriage à grand coups de marteau. Finalement il a eu peur de le défoncé et nous à dit que c'était le mieux qu'il pouvait faire. On retourne en ville en se demandant ce qu'on va faire, se la jouer "honnête" et dire qu'on à frapper quelque chose (j'ai lu le contrat d'assurance ce soir la et on était pas assuré si on prennait des chemins non asphalté), jeter le liner de plastique qui fit pu dans le trou et refermer la trappe et espéré que le gars regarde pas ou tout laissé là avec la trappe qui ferme pas pis espérer encore une fois... on décide de dormir la dessus. Le lendemain matin on pack le stock dans l'auto pis je vois un autre bon Mexicain avec les dents en or en train de faire de la putté sur un char dans le parking de l'hotel et je lui demande son avis de professionel de body. Il a pas regardé 3 secondes qu'il a sorti "el martillo grande" et commence à vargé de toute ses forces pour débosser le dessous du char par l'intérieur. Après quelques minutes, beaucoup de sueurs et surement quelques sacres locaux, ils nous a arrangé ça ben comme il faut pour tout replacer sans que ça paraisse de l'intérieur!!! On lui tend un généreux pourboire, mais il refuse. À force d'instister il fini par le prendre, vraiment un chic type!
Maintenant qu'on a réglé le plus gros problème, je décide de trouver un lave auto pour décrasser le char et effacé toute trace d'avoir fait du off-road avec l'auto. Et ici quand je dis "lave-auto" c'est 2-3 gars stashé à coté d'un robinet avec chacun une guénille et un bucket... Le gars chargeait 60 pesos, soit environ 5$ canadien... pour tout faire à la main inside and out!!! Après 1h30, il y a un pouce de crasse par terre et il veut shiner les roues et les mags, je lui dit que c'est pas nécessaire, que c'est une location qui doit avoir l'air propre, mais pas suspicieusement propre. Finalement on lui laisse pas mal plus pour sont trouble et il bien content, honnêtement les Mexicains sont vraiment des gens incroyablement gentils.
Direction aéroport pour dropper l'auto et faire l'évaluation de dommage, les 3 gars ont dit pas un mot et on fait semblant de sortir nos valises et de pas être intéressé par le gars qui fait le tour du char avec sa lampe de poche. Je nous donne une note parfaite pour nos poker faces collectives, on était pas mal nerveux. Finalement le gars est pas mal découragé parce que le char avait quand même été magané pas mal avant nous et la fiche de dommage initiale avait été fait à la botch avec des gros cercles partout. Après 5 min à pas être capable de savoir si ça fit ou pas, il abandonne et dit que tout est beau et d'aller en dedans pour fermer la réservation, il a pas regardé les pneus, le dessous du char ou même l'intérieur. Tu peux être sur que dans l'avion on a décompressé solide pis qu'on en a rit une shot. Première chose que j'ai fait rendu au Québec c'est annuler ma carte de crédit.
Aujourd'hui, en plus d'être une de nos meilleure aventure de montagne, c'est aussi une excellente histoire à raconter. J'ai tourné les coins ronds parce que c'est déjà borderline TL;DR et j'ai à peine effleuré une petite portion des nos pérépécies
Pour ceux qui ont encore du temps, on à fait les mêmes erreurs que les gars de 55 hours in Mexico et ce après avoir vu le film avant de partir... mais TSÉ ON ALLAIT ÊTRE DANS LA SAISON SÈCHE NOUS!
On a passé 2 semaines à se promener un peu partout au Mexique en char et à monter des montagnes, à la fin du voyage on s'est attaqué au Pico de Orizaba qui est le 3e plus haut sommet d'Amérique du Nord. En gros, le camp de base à 4300m est accessible en auto par des routes de terre. Bref on a pas loué un AWD / 4x4 parce que c'était 2-3x plus cher et que mon frère arrêtait pas de répéter "c'est la saison sèche, y'aura pas de problème avec le chemin".
Ça pas été long après que la route asphaltée a arrêtée qu'on s'est rendu compte qu'on allait avoir de la misère avec notre 4 cylindres automatique traction. Des pentes apiques, de la bouette, de la roche, name it on était en train de faire du off-road avec une mini-van déguisée! On passait notre temps à descendre les valises pis pousser le char pour essayer de monter une centaine de mètres. Les tires spinnaient non stop, ya de la grosse roche qui sortait du sol pis qui allait frapper le char, je chauffais 2 roues entre les tranchées laissées par les 4x4 et 2 roues en angle dans la pente de la montagne, la température moteur / transmission étaient dans le tapis, j'ai tout scratché le char, les mags, le dessous du char, les tires ont surchauffés, threadés sur des roches pointues avec des chunks complets qui ont sacré le camp. Le char était souvent sur trois roues, pis je continuais le pied dans panne parce qu'on était serré dans le temps et que si on redescendait on aurait pas pu faire notre ascension. Au final, la seule raison qu'on s'est rendu en haut de peine et de misère c'est parce que ya 12 jeunes Mexicains qui faisaient un day trip avec leur prof nous on poussé sur les derniers 4 kilomètres.
Pour redescendre, j'ai sorti mon meilleur mexicain pour demander aux gars qui font du transport jusqu'au camp de base c'était quoi le chemin le plus facile pour s'en aller, à toute les fois que je leur pointait le Journey en disant "no es quatro quatro" j'avais un éclat de rire généralisé. Fac on se fait donner un nouveau chemin pis on repart bien confiant. Tout est numéro un pendant un bout, jusqu'à temps qu'on se rend compte qu'on s'est pas fait dire qu'une petite rivière passait au travers de la route et qu'il y avait un pipe d'aqueduc en plein milieu... Fuck that shit, c'est clair qu'on passe pas là fac je fais demi tour, mais c'est même pas 500m plus loin qu'on est resté pris, incapable de monter une petite cote de rien dans du sable fin... les tires finis spinnaient immédiatement, impossible de prendre un élan ou rien. On a toute essayé pendant au dessus d'une heure avant de s'avouer vaincus et décider de s'essayer par la rivière. Pas question de resté pris par dessus le pipe ou incapable de monté la pente de bouette l'autre coté, j'ai pris mon élan pis j'ai pas ralenti. Ya eu un gros PING quand j'ai passé le tuyau, le char a accroché solide au niveau des compartiments en dessous des pieds des passagers arrière, au point que la trappe a ouverte et que le liner de plastique a revolé dans le char, tellement que le liner fittait pu dans le trou et la trappe fermait pu...
Dès qu'on est retourné sur la route et qu'on a croisé un village, j'ai arrêter dans une shop de muffler et demandé au gentil business owner s'il pouvait m'aider avec mon problème. Il a profondément analysé la situation et a fini par crié à son jeune assistant "llevar el martillo" et en moins de deux il était en train de varger sur l'undercarriage à grand coups de marteau. Finalement il a eu peur de le défoncé et nous à dit que c'était le mieux qu'il pouvait faire. On retourne en ville en se demandant ce qu'on va faire, se la jouer "honnête" et dire qu'on à frapper quelque chose (j'ai lu le contrat d'assurance ce soir la et on était pas assuré si on prennait des chemins non asphalté), jeter le liner de plastique qui fit pu dans le trou et refermer la trappe et espéré que le gars regarde pas ou tout laissé là avec la trappe qui ferme pas pis espérer encore une fois... on décide de dormir la dessus. Le lendemain matin on pack le stock dans l'auto pis je vois un autre bon Mexicain avec les dents en or en train de faire de la putté sur un char dans le parking de l'hotel et je lui demande son avis de professionel de body. Il a pas regardé 3 secondes qu'il a sorti "el martillo grande" et commence à vargé de toute ses forces pour débosser le dessous du char par l'intérieur. Après quelques minutes, beaucoup de sueurs et surement quelques sacres locaux, ils nous a arrangé ça ben comme il faut pour tout replacer sans que ça paraisse de l'intérieur!!! On lui tend un généreux pourboire, mais il refuse. À force d'instister il fini par le prendre, vraiment un chic type!
Maintenant qu'on a réglé le plus gros problème, je décide de trouver un lave auto pour décrasser le char et effacé toute trace d'avoir fait du off-road avec l'auto. Et ici quand je dis "lave-auto" c'est 2-3 gars stashé à coté d'un robinet avec chacun une guénille et un bucket... Le gars chargeait 60 pesos, soit environ 5$ canadien... pour tout faire à la main inside and out!!! Après 1h30, il y a un pouce de crasse par terre et il veut shiner les roues et les mags, je lui dit que c'est pas nécessaire, que c'est une location qui doit avoir l'air propre, mais pas suspicieusement propre. Finalement on lui laisse pas mal plus pour sont trouble et il bien content, honnêtement les Mexicains sont vraiment des gens incroyablement gentils.
Direction aéroport pour dropper l'auto et faire l'évaluation de dommage, les 3 gars ont dit pas un mot et on fait semblant de sortir nos valises et de pas être intéressé par le gars qui fait le tour du char avec sa lampe de poche. Je nous donne une note parfaite pour nos poker faces collectives, on était pas mal nerveux. Finalement le gars est pas mal découragé parce que le char avait quand même été magané pas mal avant nous et la fiche de dommage initiale avait été fait à la botch avec des gros cercles partout. Après 5 min à pas être capable de savoir si ça fit ou pas, il abandonne et dit que tout est beau et d'aller en dedans pour fermer la réservation, il a pas regardé les pneus, le dessous du char ou même l'intérieur. Tu peux être sur que dans l'avion on a décompressé solide pis qu'on en a rit une shot. Première chose que j'ai fait rendu au Québec c'est annuler ma carte de crédit.
Aujourd'hui, en plus d'être une de nos meilleure aventure de montagne, c'est aussi une excellente histoire à raconter. J'ai tourné les coins ronds parce que c'est déjà borderline TL;DR et j'ai à peine effleuré une petite portion des nos pérépécies
Pour ceux qui ont encore du temps, on à fait les mêmes erreurs que les gars de 55 hours in Mexico et ce après avoir vu le film avant de partir... mais TSÉ ON ALLAIT ÊTRE DANS LA SAISON SÈCHE NOUS!
paradigmqc
Premium
Comme tout le monde, j'ai déjà un peu battu des chars de courtoisie, mais rien de trop intense... par contre l'hiver passé au Mexique, le Dodge Journey qu'on avait a mangé une méchante claque!
On a passé 2 semaines à se promener un peu partout au Mexique en char et à monter des montagnes, à la fin du voyage on s'est attaqué au Pico de Orizaba qui est le 3e plus haut sommet d'Amérique du Nord. En gros, le camp de base à 4300m est accessible en auto par des routes de terre. Bref on a pas loué un AWD / 4x4 parce que c'était 2-3x plus cher et que mon frère arrêtait pas de répéter "c'est la saison sèche, y'aura pas de problème avec le chemin".
Ça pas été long après que la route asphaltée a arrêtée qu'on s'est rendu compte qu'on allait avoir de la misère avec notre 4 cylindres automatique traction. Des pentes apiques, de la bouette, de la roche, name it on était en train de faire du off-road avec une mini-van déguisée! On passait notre temps à descendre les valises pis pousser le char pour essayer de monter une centaine de mètres. Les tires spinnaient non stop, ya de la grosse roche qui sortait du sol pis qui allait frapper le char, je chauffais 2 roues entre les tranchées laissées par les 4x4 et 2 roues en angle dans la pente de la montagne, la température moteur / transmission étaient dans le tapis, j'ai tout scratché le char, les mags, le dessous du char, les tires ont surchauffés, threadés sur des roches pointues avec des chunks complets qui ont sacré le camp. Le char était souvent sur trois roues, pis je continuais le pied dans panne parce qu'on était serré dans le temps et que si on redescendait on aurait pas pu faire notre ascension. Au final, la seule raison qu'on s'est rendu en haut de peine et de misère c'est parce que ya 12 jeunes Mexicains qui faisaient un day trip avec leur prof nous on poussé sur les derniers 4 kilomètres.
Pour redescendre, j'ai sorti mon meilleur mexicain pour demander aux gars qui font du transport jusqu'au camp de base c'était quoi le chemin le plus facile pour s'en aller, à toute les fois que je leur pointait le Journey en disant "no es quatro quatro" j'avais un éclat de rire généralisé. Fac on se fait donner un nouveau chemin pis on repart bien confiant. Tout est numéro un pendant un bout, jusqu'à temps qu'on se rend compte qu'on s'est pas fait dire qu'une petite rivière passait au travers de la route et qu'il y avait un pipe d'aqueduc en plein milieu... Fuck that shit, c'est clair qu'on passe pas là fac je fais demi tour, mais c'est même pas 500m plus loin qu'on est resté pris, incapable de monter une petite cote de rien dans du sable fin... les tires finis spinnaient immédiatement, impossible de prendre un élan ou rien. On a toute essayé pendant au dessus d'une heure avant de s'avouer vaincus et décider de s'essayer par la rivière. Pas question de resté pris par dessus le pipe ou incapable de monté la pente de bouette l'autre coté, j'ai pris mon élan pis j'ai pas ralenti. Ya eu un gros PING quand j'ai passé le tuyau, le char a accroché solide au niveau des compartiments en dessous des pieds des passagers arrière, au point que la trappe a ouverte et que le liner de plastique a revolé dans le char, tellement que le liner fittait pu dans le trou et la trappe fermait pu...
Dès qu'on est retourné sur la route et qu'on a croisé un village, j'ai arrêter dans une shop de muffler et demandé au gentil business owner s'il pouvait m'aider avec mon problème. Il a profondément analysé la situation et a fini par crié à son jeune assistant "llevar el martillo" et en moins de deux il était en train de varger sur l'undercarriage à grand coups de marteau. Finalement il a eu peur de le défoncé et nous à dit que c'était le mieux qu'il pouvait faire. On retourne en ville en se demandant ce qu'on va faire, se la jouer "honnête" et dire qu'on à frapper quelque chose (j'ai lu le contrat d'assurance ce soir la et on était pas assuré si on prennait des chemins non asphalté), jeter le liner de plastique qui fit pu dans le trou et refermer la trappe et espéré que le gars regarde pas ou tout laissé là avec la trappe qui ferme pas pis espérer encore une fois... on décide de dormir la dessus. Le lendemain matin on pack le stock dans l'auto pis je vois un autre bon Mexicain avec les dents en or en train de faire de la putté sur un char dans le parking de l'hotel et je lui demande son avis de professionel de body. Il a pas regardé 3 secondes qu'il a sorti "el martillo grande" et commence à vargé de toute ses forces pour débosser le dessous du char par l'intérieur. Après quelques minutes, beaucoup de sueurs et surement quelques sacres locaux, ils nous a arrangé ça ben comme il faut pour tout replacer sans que ça paraisse de l'intérieur!!! On lui tend un généreux pourboire, mais il refuse. À force d'instister il fini par le prendre, vraiment un chic type!
Maintenant qu'on a réglé le plus gros problème, je décide de trouver un lave auto pour décrasser le char et effacé toute trace d'avoir fait du off-road avec l'auto. Et ici quand je dis "lave-auto" c'est 2-3 gars stashé à coté d'un robinet avec chacun une guénille et un bucket... Le gars chargeait 60 pesos, soit environ 5$ canadien... pour tout faire à la main inside and out!!! Après 1h30, il y a un pouce de crasse par terre et il veut shiner les roues et les mags, je lui dit que c'est pas nécessaire, que c'est une location qui doit avoir l'air propre, mais pas suspicieusement propre. Finalement on lui laisse pas mal plus pour sont trouble et il bien content, honnêtement les Mexicains sont vraiment des gens incroyablement gentils.
Direction aéroport pour dropper l'auto et faire l'évaluation de dommage, les 3 gars ont dit pas un mot et on fait semblant de sortir nos valises et de pas être intéressé par le gars qui fait le tour du char avec sa lampe de poche. Je nous donne une note parfaite pour nos poker faces collectives, on était pas mal nerveux. Finalement le gars est pas mal découragé parce que le char avait quand même été magané pas mal avant nous et la fiche de dommage initiale avait été fait à la botch avec des gros cercles partout. Après 5 min à pas être capable de savoir si ça fit ou pas, il abandonne et dit que tout est beau et d'aller en dedans pour fermer la réservation, il a pas regardé les pneus, le dessous du char ou même l'intérieur. Tu peux être sur que dans l'avion on a décompressé solide pis qu'on en a rit une shot. Première chose que j'ai fait rendu au Québec c'est annuler ma carte de crédit.
Aujourd'hui, en plus d'être une de nos meilleure aventure de montagne, c'est aussi une excellente histoire à raconter. J'ai tourné les coins ronds parce que c'est déjà borderline TL;DR et j'ai à peine effleuré une petite portion des nos pérépécies
Pour ceux qui ont encore du temps, on à fait les mêmes erreurs que les gars de 55 hours in Mexico et ce après avoir vu le film avant de partir... mais TSÉ ON ALLAIT ÊTRE DANS LA SAISON SÈCHE NOUS!
https://vimeo.com/138548519
Pas de danger que je lise ca man. CALICE
Veux tu savoir la suite de l'histoire ?
TheCharles
New member
C'est sur que c'est plus long à lire que de faire un 0-80 en Maxima...
theoutsider
New member
Si tu veux bien me la compter oui!
The charles wow une vraie de vraie expédition en saison....seche. Lol
paradigmqc
Premium
Je passe dans un chantier sur la route au travail et la limite est 40km/h. A cette vitesse la, enclancher un handbrake ça fait crier les pneus.
Les gars font des cris de saut LOL
Les gars font des cris de saut LOL