Le bodystyle est le même depuis 2009. Le frame a été updater en 2013, tout comme l'intérieur et l'électronique. Faut pas se fier uniquement aux panneau de carroserie. J'en ai eu 3 de cette gen, 2 au gas, un diesel.
Le moteur viens de chez VM Motori. Il a été conçu originalement pour GM pour aller dans les cadillac européenes. GM a vendu ses part, Fiat en a fait l'acquisition et les reste c'est du passé, Il est aussi uttilisé dans les maserati. Bref, très raffiné, pas particulièrement truck like. Ça s'agence très bien avec la transmission ZF 8 vitesses et à la suspension à coil. Cowboy cadillac par excellence.
Fun fact: Le 2.8 "duramax" viens aussi de chez VM Motori, mais assemblé en thailande sous licence par GM.
2014 n'était pas particulièrement une bonne année (t'avais juste à demander avant lol) Ils ont eu des problème a l'usine de bottom end pas torquer dans les specs, bref c'était une bombe à retardement dans certain cas.. Rendu a ton mileage, tu devrais être correct. Les premières années/ programmation d'antipollution n'était pas géniales non plus. Reste le oil cooler et EGR cooler à surveiller. Les délais pour obtenir les pièces était problématique quand les camions sont sorti. Ton truck pouvais passer un bon bout au dealer à cause de ça, ce qui n'a pas aider la réputation du truck.
Un des plus gros problème au sud de la frontière, dans les climats très chaud c'est la surchauffe. C'est pour ça qu'il est coter pour tirer moins que le Hemi. IE autour de 8000lbs dans les configurations les plus courantes (Quad/Crew 4x4 avec 3.55) vs jusqu'à 10 000 pour Hemi.
C'est un moteur à sang chaud si on peux dire et le design du 1500 ne se porte pas à un refroidissement optimal quand tu lui rajoute un intercooler. (surtout vu le choix de fan électriques) IE: En montant des grandes côte avec une lourde charge sur un longue, il va "de-fueler", ce qui nuit aux performances. A titre d'example, Le ram écodiesel a 11.4l de prestone. Le colorado duramax 27l et une fan mécanique.
Parfait pour une uttilisation légères, du remorquage récréatif occasionel IMO pour quelqu'un qui favorise le confort et l'économie.
Avec un sled deck et 2 machines tu va buster ta limite de payload ça sera pas trop long...
Sur un Laramie Ecodiesel Crew cab, tu dois avoir 1300lbs de payload gros max (Incluant passagers et baggages)
Même qu'avec les options, il y en qui avaient autour de 1000lbs de payload.
J'mettais mon 4 roues fullsize dans boite du camionet mon rear end baissait, c'est tellement mou la suspension en arrière que ça écrase à rien. Ça fuckait l'allignement de mes lumières je me faisais flasher les hautes par tout le monde que je croisais.
: les pneus d'origine Goodyear 20" c'est de la scrap, je les ai remplacé rapido par des BFG KO2
Criss oui! J'ai pogner 3 flats en 1 ans avec les Wrangler SR-A. J'ai même pogner deux flats back to back (1 pneu scrap, et le spare 15 mins plus tard) K02 c'est sur la coche.