Personnes qui mettent les 4 flashers quand ça ralentit sur la route

nickhd

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Je comprends pas trop pourquoi. Les voitures sont équipées de 3 lumières rouges qui s'allument toutes seules quand on pèse sur la pédale de frein. Si l'automobiliste qui vous suit ne voit pas ces lumières, il verra pas plus vos clignotants oranges.

LG: pourquoi vous faites ça?
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Je comprends pas trop pourquoi. Les voitures sont équipées de 3 lumières rouges qui s'allument toutes seules quand on pèse sur la pédale de frein. Si l'automobiliste qui vous suit ne voit pas ces lumières, il verra pas plus vos clignotants oranges.

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Qui ca qui a trois lumieres de brakes sur leur char? La moitié des chars de 3 ans et moins en ont au moins une de brulé!
 
Une lumiere qui flash attire plus l'attention qu'une qui reste allumée.

T'es juste cave si tu vois un probleme là...
 
Une lumiere qui flash attire plus l'attention qu'une qui reste allumée.

T'es juste cave si tu vois un probleme là...
Tu devrais aller consulter ton gynécologue. C'est pas normal d'avoir tes règles sans arrêt pendant 1 an.

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Parce que la nuit quand les lumières rouges sont allumées déjà, et que 99% des conducteurs ont leur nez dans leur cellulaire en conduisant, ça attire l'attention un peu plus dans les situations où il faut réagir

GBS....
 
Est ce que vous klaxonez en même temps?

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Des fois je sors du char en courrant avec mon gun a fumigènes de police puis je tire une couple de pucks. Ca reveille le monde. Y en a une qui l'a appris a ses depends. Elle texte pu au volant asteur.
 
De l'autre extrême, t'as ceux qui se promènent en beater qui ralentissent sur la compression sans allumer leurs lumières à brake en souhaitant qu'il y ait un cave sur son cellulaire qui lui entre dans le cul pour collecter des assurances.

Genre ceux qui se promènent en Pontiac 6000.
 
De l'autre extrême, t'as ceux qui se promènent en beater qui ralentissent sur la compression sans allumer leurs lumières à brake en souhaitant qu'il y ait un cave sur son cellulaire qui lui entre dans le cul pour collecter des assurances.

Genre ceux qui se promènent en Pontiac 6000.

? Tu ralentis jamais sur la compression? Kessé tu fais sur un forum de char deja?
 
Pour faire la différence entre on arrête normal et on arrête ben vite...

Si ça peut éviter de me faire rentrer dans le cul juste UNE FOIS par un 53 pieds qui roule a 100kmh, je vais continuer à le faire.
 
Ya aucun problème là voyons donc!!! Ça averti les autres que c'est un arrêt brusque et ça permet de se préparer à arrêter plus doucement pour éviter l'effet élastique qui va inévitablement se produire et causer un accident s'il est amplifié trop longtemps. Ça permet de différencier d'un arrêt "normal".

Là où j'ai un problème avec les 4 flashers c'est dans le brouillard. Tas des taouins qui sont dans un milieu de peloton qui sont sur les 4 flash ????!!!? Ya un char en avant de toi et un autre en arrière, veux-tu bien les enlever SVP!
 
im on the 401 very often and a lot of people do that. It really helps everyone around. you can differentiate an asshole who just likes to tap his brakes and emergency braking situations, especially in winter when braking distance is 2X
 
je le fais quand ca arrête vraiment sec et que je vois que le gars derriere a p-e pas catché que je suis a 0km/h et lui a 120 km/h


u mad ?
 
Je comprends pas trop pourquoi. Les voitures sont équipées de 3 lumières rouges qui s'allument toutes seules quand on pèse sur la pédale de frein. Si l'automobiliste qui vous suit ne voit pas ces lumières, il verra pas plus vos clignotants oranges.

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On so many levels.

Firstly, flashing lights do attract more attention. Don't believe me, just go to a casino and find me a slot machine that doesn't flash. Every extra chance to catch the drivers attention to not crash into you is worth it. It doesn't guarantee it but it ups your chances.

On top of this, hazard lights are a clear message to the people behind you, watch out be extra careful. You don't put them on when people are following <50 feet behind you, you put them on when you go from 100 to 0 on the highway and nobody is close behind. From far it's hard to tell the quickness of the stop by just the brake lights but add hazards and it's clear to slow down early. When people these days have cheap tires and don't service their brakes when they should, IMO, you're the idiot for not employing this technique at the right time.

 
Quand je vois quelqu'un sur l'autoroute avec les clignotants simultanés quand il fait beau, je me prépare à arrêter complètement 300 à 400 mètres d'avance. Moi, dans mon cas, je préfère "aviser" derrière moi en appuyant sur le frein plusieurs fois de suite pour faire "clignoter" mes lumières de frein. C'est encore plus efficace d'après moi car plus visible et je peux toujours voir dans mon miroir si la personne derrière moi est en train de ralentir aussi.

Edit: Si je me souviens bien, la dernière méthode est enseignée dans les écoles de conduite.
 
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