Que veux tu dire par fonctionner ? on s'entend que sans neige, sans glace en partant ca ne me sert a rien. Ca donner de la traction quand tu en manque, il n'y a pas de magie ici et ca existe depuis longtemps, mes parents avaient un AMC Eagle quand j'étais jeune (maudit que c'était laid, bon ca ressemble a un suv moderne a revoir des photos sur google image). en conduite normale ca prend une perte de friction pour que le tout "serve". Les bienfait si tu perd pas la traction il n'y en a pas. Pendant longtemps les AWD te donnait un gros deux roues qui travail. Tu plante un lsd sur un fwd et tu as deux roues qui travail. Grosse différence.
On s'entend aussi que 180hp ca se transmet assez bien au sol avec un fwd meme avec un diff ouvert anyway, c'est pas comme si cela va te donner un gain sur l'asphalte ou la pluie. De plus l'antipatinage, les diff a glissement limité et autre technique font que tu peux maintenant facilement place 200-300hp au sol sur une Fwd.
Le awd ne va pas te ramener en ligne droit quand tu dérape, c'est le système de stabilité combiné avec les senseurs abs et plus. Les fwd ont souvent un système qui reparti sur les deux roues en avant, on est plus dans les années 80.
Le pire c'est que tu prend un petit suv traction et awd et roule sur l'autoroute eneigé et tu ne serais pas capable de savoir lequel est lequel, a moins de décoller le gaz au fond les deux cote a cote. Pourtant les gens croient que ca rend le tout sécuritaire. Meme pneus meme garde au sol, meme technologie de stabilité, abs etc et tout ce qui reste comme différence c'est que de temps à autre en décollage le awd va repartir un peu vers l'arrière. Une fois parti, presque rien s'en va en arrière.
Pourquoi c'est comme cela ? donner un subaru manuel (les générations intéressantes a diff central) a quelqu'un qui a jamais conduit cela sans savoir quoi faire si l'auto part un peu de coté et, s'il n'a jamais appris a conduire un awd a prise constante, il y a de bonne chance de finir dans un muret de béton. On est pas du tout avec ce genre de système sur les véhicules de cette liste car les gens qui achète cela s'attende a un comportement de fwd et c'est ce qu'ils reçoivent.
J'ai eu du fun en maudit avec des awd l'hiver plus jeune, dans les stationnement de centre d'achat, dans les chemin forestiers dans le nord etc. Pas des awd d'aujourd'hui mais des systèmes a diff mécanique et je n'ais rien contre cela. Mais bon, prend juste un subaru automatique et bye bye fun du awd, avec un diff électrique et tout les système de controles, et quand tu tombe dans un cr-v ou un rav4 c'est vraiment comme ne rien avoir sauf si tu manque de traction. C'est ok c'est ce que les gens veulent anyway.
Tu as besoins de cela pour une raison X ok mais arrêtez donc de faire croire au gens que c'est plus sécuritaire d'avoir cela en 2017 sur les routes et les hivers que l'on a ici. Les pneus sont a des années lumières plus performant que dans le passé, tout les systèmes d'aide sont présent sur les fwd/rwd/awd et la garde au sol est dispo dans bien des vehicules.
A montreal ca permet de stationner dans un banc de neige, ca je l'accorde et vivre encore dans cette ville de merde je me trouverais un camion pour l'hiver. Ca semble illogique de dire que en grosse ville il faut cela mais c'est tellement mal déneigé. Encore mieux, a Montréal, ne pas avoir de voiture du tout.