Bombardier s'associe à Airbus

Jeremi01 said:
Je côtoie des ''cols blancs'' de Bombardier régulièrement à Mirabel et ils sont très content d'être associé, et sous peu, employés de chez Airbus.

En espérant que les jobs restent là...
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Imo as long as QC owns a big part of the program a line will stay open in QC. Sorta happy Airbus tool the deal vs Boeing. It would have been a disaster

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Si les rumeurs sont vrai que la caisse converti sont 30% de bombardier transport en 18-20% de la nouvelle entité, criss qu'il s'en sorte biens. Il on payer $1.5B US pour leur 30%,
 
Spiter_01 said:
Si les rumeurs sont vrai que la caisse converti sont 30% de bombardier transport en 18-20% de la nouvelle entité, criss qu'il s'en sorte biens. Il on payer $1.5B US pour leur 30%,
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il y avait un rendement garanti sur leur pref
 
On mets un autre milliard quand même.

Personne s'énerve comme pour la c séries.

La Caisse touchera l’équivalent de 2,1 à 2,3*milliards de dollars américains pour sa part de 32,5*% dans Bombardier Transport, acquise pour 1,5*milliard en 2015. Elle rééchangera cette somme contre des actions d’Alstom et y ajoutera aussi 700*millions d’euros (1*milliard CA) pour porter sa participation dans Alstom à environ 18*%.
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Garanti d'avoir des jobs au quebec, garder l'apocatière et bureau de st-bruno.

J'espère qu'ils vont fermer l'usine de thunder bay vu que le fédéral à rien faite.
 
Spiter_01 said:
True something along the lines of 15% but la Caisse knew that wasn't going to be forever, I'm particularly bullish about rail and the newly merged entity.
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ya... who's left to serve the west? siemens, alstom/bbd, stadler, CAF, hitachi, kawazaki
 
Dibbs said:
ya... who's left to serve the west? siemens, alstom/bbd, stadler, CAF, hitachi, kawazaki
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exactly, a combined alstom-bombardier lines up nicely with a franco-german bloc, we're going into an infrastructure investment cycle and how contracts are generally structured favours them. One has to believe that alstom's management will be able to fix the operational shitshow at bbd transport.
 
Petite question pour le a220, vu que c'esr narrow body 2+3, il n'y a pas de problème de répartition de poids? Le rang supplémentaire est trop proche du centre de gravité pour impacter le comportement de l'avion?
 
SR-71 said:
Petite question pour le a220, vu que c'esr narrow body 2+3, il n'y a pas de problème de répartition de poids? Le rang supplémentaire est trop proche du centre de gravité pour impacter le comportement de l'avion?
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Y'a des tonnes d'avions avec 2-1 depuis longtemps
 
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