Bombardier s'associe à Airbus

Boeing a essayé la tactique Apple/Microsoft (Boeing espérerait faire planter Bombardier pour les racheter à rabais la C-series) pis ça a leur pété dans la face.
 
Carbon_Blue_GT said:
Je comprends pas la position de 98.5 ce matin. Clairement la direction a décidé de dire que c'était une mauvaise nouvelle.

- On plante Boeing solide.
- On bypass les duties protectionnsites et déloyales.
- On évite des débats interminables et complexes en cour.
- Trump peut même pas revenir contre Trudeau.
- On continue de construire la majorité des C-Series au Québec pour le gros marché International qui vient de s'ouvrir avec l'alliance Airbus.
- On flatte les américains avec une usine pour la vente locale. Usine qui devrait produire beaucoup moins.
- On se débarrasse de l'administration de MARDE chez Bombardier.
- On se débarrasse de l'inquiétude qu'on avait envers cette compagnie, et la pression de la tenir en vie.
- De fortes chances que les actions que le Québec possède vont fluctifier.
- Bombardier allait crever ANYWAY, alors aussi bien crever en faisant feu de toutes part. Way to crash and burn with style. Love it!
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Oui, j'étais assez surpris du pessismisme de McSween ce matin.

http://www.985fm.ca/extraits-audios...airbus-ramasse-le-dveloppement-qubcois-pour-0
 
Option to buy at fair market price in 5 years?

So basically we are giving control of the C-series to a competitor, who can buyout the remaining portion at ''fair market value'' in 5 years.

5 years is nothing in the airline industry.

The way I see this playing out, Airbus is going to suck BBD's 700M dry, they're going to take their sweet ass time getting planes off the assembly line, declare the C-series a flop, then they are going to offer peanuts for remaining 49% in 5 years. Then they're going to crank production up, and still be 5 years ahead even if Boeing decides to start developping a competing plane today. They're getting rid of competition and getting a fully developped plane for free.
 
Spatula said:
Option to buy at fair market price in 5 years?

So basically we are giving control of the C-series to a competitor, who can buyout the remaining portion at ''fair market value'' in 5 years.

5 years is nothing in the airline industry.

The way I see this playing out, Airbus is going to suck BBD's 700M dry, they're going to take their sweet ass time getting planes off the assembly line, declare the C-series a flop, then they are going to offer peanuts for remaining 49% in 5 years. Then they're going to crank production up, and still be 5 years ahead even if Boeing decides to start developping a competing plane today. They're getting rid of competition and getting a fully developped plane for free.
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It's a little bit more than 7 years but pretty much this. In 5 years, they will buy Investissement Quebec's shares at probaby 50 cents on the dollars, and meanwhile, they will try to syphon off as much money as they can from Bombardier and the tax-payers.

People in this thread have such an irrational hate for the current american administration that they don't think clearly and believe Airbus is doing a favour to bombardier. They're not.

This deal is only good for the Bellmare/Beaudoin or whatever ape is currently in charge of Bombardier.
 
call option on QC participation first, then remaining BBD a couple of years later.
In all likelihood QC will breakeven and has secured C series programs in Mirabel until 2041.

Who knows if BBD and the family will come out ahead, I couldn't care less fuck that family.

If net effect is that QC gets it's money back and ties the canadian/mtl aerospace sector into the Airbus network then it's a win.
 
Pour l'entreprise c'est une bonne nouvelle, juste le fait que Airbus prend le control c'est positif pcq visiblement, le CA de Bombardier valait pas un clou.

Overall c'est une bonne affaire, le probleme c'est de la maniere que ca s'est fait qui fait en sorte que le Quebec on passe pour des esti de tata

Le gouvernement qui investie en malade dans Bombardier
Les jobs sont subventionné a 100%
Bombardier qui se vote des augmentations et qui gere ca comme une cantine

Et a la fin, Airbus passe et ramasse tout.

C'est pas compliqué, Airbus va devenir le propriétaire de la C Series a moyen terme et Bombardier va continuer a faire des petit avions.


C'est positif pour Bombardier car ils se sortent de la marde
Airbus va hériter de la C Series
Les emplois devrait rester a Mtl quoique éventuellement je serais pas surpris de voir l'usine de l'Alabama augmenter la cadence et réduire la part de Mirabel et de ses emplois syndiqués

Je comprend le pessimissme de PY, au dela du résultat final, ils se sont planté solide
 
-Mike-, t'exagères. T'es ben trop pessimiste. L'expertise de Bombardier demeure au Québec. Bombardier a une culture d'innovation, elle pourra patcher quelques lacunes chez Airbus. Ceci est seulement le début d'un premier partenariat entre Airbus et Bombardier, et il y en aura d'autres. Pour l'usine de Mirabel, elle demeura en place, même après des années. Cette usine est déjà rodée et productive avec des employés qualifiés. L'usine de Mobile au USA concernera que le marché américain. Maintenant que le Canada, l'UK et l'Australie sont devenus anti-Boeing, il y a une fenêtre d'opportunités pour de gros contrats militaires. Bombardier pourra participer au développement de projets militaires de Airbus: il y a présence d'expertise et des personnes motivées au Canada à relancer Avro Arrow 2.0.
 
PsychoBandito said:
Maybe i missunderstood, but doesn't it say bbd will have the option to sell in 5, not will sell?
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air bus have the right to take over in 2025 and bbd have the right to say take it in 2025 if airbus dont say we want it and bbd want to get rid of it
 
10 milliards volés aux contribuables et des emplois surpayés de Mirabel qui vont s'envoler en fumée sous peu, quelle bonne nouvelle pour les Québécois !
 
HeavyMetal said:
-Mike-, t'exagères. T'es ben trop pessimiste. L'expertise de Bombardier demeure au Québec. Bombardier a une culture d'innovation, elle pourra patcher quelques lacunes chez Airbus. Ceci est seulement le début d'un premier partenariat entre Airbus et Bombardier, et il y en aura d'autres. Pour l'usine de Mirabel, elle demeura en place, même après des années. Cette usine est déjà rodée et productive avec des employés qualifiés. L'usine de Mobile au USA concernera que le marché américain. Maintenant que le Canada, l'UK et l'Australie sont devenus anti-Boeing, il y a une fenêtre d'opportunités pour de gros contrats militaires. Bombardier pourra participer au développement de projets militaires de Airbus: il y a présence d'expertise et des personnes motivées au Canada à relancer Avro Arrow 2.0.
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Ca c'est dans le meilleur des mondes....
 
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HeavyMetal said:
-Mike-, t'exagères. T'es ben trop pessimiste. L'expertise de Bombardier demeure au Québec. Bombardier a une culture d'innovation, elle pourra patcher quelques lacunes chez Airbus. Ceci est seulement le début d'un premier partenariat entre Airbus et Bombardier, et il y en aura d'autres. Pour l'usine de Mirabel, elle demeura en place, même après des années. Cette usine est déjà rodée et productive avec des employés qualifiés. L'usine de Mobile au USA concernera que le marché américain. Maintenant que le Canada, l'UK et l'Australie sont devenus anti-Boeing, il y a une fenêtre d'opportunités pour de gros contrats militaires. Bombardier pourra participer au développement de projets militaires de Airbus: il y a présence d'expertise et des personnes motivées au Canada à relancer Avro Arrow 2.0.
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People really need to get over the Arrow....
 
Christ said:
Le titre ne prouve que le reporteur ne cherche qu’a faire du sensationalism au lieu de vraiment comprendre la finance..

Déplorable que de chercher la réaction du p’tit québécois sans comprendre que c’est en fait le meilleur des deux mondes pour les DEUX parties!! Airbus n’obtient rien de gratuit, tout au contraire! Le deal est fou pour BBD!!

Ce qu’a obtenu Airbus c’est un CALL OPTION at Market value with accumulated divided of 2% dans 7 ans... donc si Airbus veut ACHETER jusqu’à 50.01% de la C-Series, ils doivent le faire à la valeur en cours dans 7 ans, et obtienne un rabais de 2% par année.... tout ça pour avoir pris en charge les ventes, le service à la clientèle, et la gestion du supply chain...

C’est comme dire: Écoute Joe, je viens gérer ton restaurant, je gère tout ton épicerie, je m’occupe de remplir le restaurant, et je m’occupe des clients pas content, et dans 7 ans j’ai le droit d’acheter jusqu’à 50% de ton resto mais à la valeur marchande de dans 7 ans, pis en plus, si jamais ça a pas bien été pis tu veux pu cuisiner, ben t’as même le droit de me forcer à l’acheter!

Veux-tu ben me dire qu’est-ce qui es-tu pas fantastique la dedans!?

Ce qui est vraiment intelligent dans la structure du deal c’est une incitation et responsabilité mutuelle et réciproque à bien travailler que crée le PUT-option de BBD (droit de forcer Airbus à acheter) et le CALL-option de Airbus (droit de forcer BBQ à vendre)!!
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La partie qui manque a ton exemple et que PY a bien mentionné, c'est que ton restaurant a été sous respirateur avec l'argent des contribuables... Pendants des années tu as vécu sur le bras du gouvernement pour dévellopper une recette incroyable et a la fin, par ton ingérance, tu te ramasses a genoux et donne pratiquement ta recette a un autre.

LE DEAL EST PAS MAUVAIS, au contraire Bombardier s'en sort foutrement bien dans cette histoire, ce qui est déplorable c'est l'histoire derriere ca, la raison du pourquoi Bombardier s'est ramassé la. Et c'est ca que déplore Mcsween.
 
La pire partie du deal c est que bombardier peut etre forcer a tout vendre dans 7 ans. Donc bombardier vend tout le C-Serie et ne sera plus jamais dans la categorie transport 100pax +

Il continueront a faire du regional jet et du Q400 ( qui surtout dans le cas du RJ commence a vieillir )

Pour le reste c est u nbon deal d avoir airbus qui vont monter les ventes
 
The deal may affect Boeing however there is still a steep hill to climb to see if the C Series will be a success even with Airbus on-board.

Will Bombardier make an immediate impact on the market? Probably not. The company had only delivered 14 planes as of the end of June and its backlog was 346, versus a current 4,431 for the Boeing 737. But a few years out, the market for single-aisle jets is likely to get more crowded. And Bombardier, which was nearly left for dead, has a new wind beneath its wings.
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Source is Barrons: http://www.barrons.com/articles/boeings-thorny-situation-1508278182?mod=hp_highlight_2&
 
Kigro said:
La pire partie du deal c est que bombardier peut etre forcer a tout vendre dans 7 ans. Donc bombardier vend tout le C-Serie et ne sera plus jamais dans la categorie transport 100pax +

Il continueront a faire du regional jet et du Q400 ( qui surtout dans le cas du RJ commence a vieillir )

Pour le reste c est u nbon deal d avoir airbus qui vont monter les ventes
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Ça leurs empêche pas de commencé à développer un "après" c séries . Ils vont avoir des lien avec air bus pour les aider,c'est pas rien.
 
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