Renforcit pour être assez rigide en convertible = plus de poids rajouté pour rien
Elle serait plus légère avoir été hardtop seulement et optimisée pour avoir la même rigidité.
c'est un fait je peux pas t’obstiner la dessus hehe. J’imagine que c'est pour des question d'économie vs avoir 2 frame différent comme par la passé avec la C6. Il est quand meme 57% plus rigide et 99 lbs plus léger que le châssis de la C6!
While the wing may look questionable, I am ready to bet that it works.
Wings that are aesthetically pleasing usually do little for the car.
For the Performante, the Lamborghini has designed one that is 100% functional and does not look like a F&F wing.
I never said they have to look like that to be functional, my point was that I am sure that it does work. but again, at 3 times the price, it better work on the lambo....
IMO the Performante wing looks cheap- as if they were cutting corners- but that's my perspective.
Je toucherais pas a cette Vette surtout pour 120 000$,
pour ben moins cher
je m'enlignerais sur la GT350RR, oui moins de power, mais un criss de char de track complet et presque parfait et le son ... !!!!
https://www.guideautoweb.com/articl...volant-de-la-meilleure-mustang-de-l'histoire/
Je le post encore une fois
https://www.youtube.com/watch?v=iEfRr7GTHmY
Si tu veux parler de prix..
Le seul problème avec ta GT350R a 110-120k$... c est que c est slow en criss pour le prix.
Une Stingray va faire les mêmes temps pour la moitié du prix.
Prends juste sa compétitrice, une Camaro ZL1 normale, elle est plus rapide. On s entend que la ZL1 standard est pas mal plus GT que track ready.
Imagines-tu comment une ZL1 1le va l exploser sur la piste.
//uploads.tapatalk-cdn.com/20171111/df37cd5053a152e6908157ba4b370757.jpg
https://youtu.be/MMNifBdm_o4
Repost le tant que tu veux ton video.
Mais GM a deja annoncees que la c7 ZR1 est plus vite que la Viper ACR. Alors oublie ca ta Shelby lol.
Mais les faits sont là! La Shelby est pas si plaisante au day to day car c est comme une S2000 tu dois la faire revvver to the sky pour que ca bouge.
Elles pourrissent dans les cours de dealers les GT350. Et le hype des GT350R a 50k$ over sticker a pas marché. Tu en trouves des "used"'de quelques km a 90k$.
Mais oui tout le monde est d accord que c est la best mustang ever autant côté look que performance. Mais Pas comme si c était dur a battre.
Pis oui le look de la ZR1 est busy as fuck voir pas très beau... mais elle va livrer la marchandise.
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Je toucherais pas a cette Vette surtout pour 120 000$,
pour ben moins cher
je m'enlignerais sur la GT350RR, oui moins de power, mais un criss de char de track complet et presque parfait et le son ... !!!!
Y reste alex a raison la dessus , et toi tu nous parle de fanboy et tu nous ramene ta video de mustang a chaque fois et t'est pas fanboy lol , on n'a comprit ...Y'a beaucoup de blah blah de fan boy dans se que tu écrit...
Je l'ai meme dit qu'elle a moins de power t'avait pas a faire un thèse la dessus.
Relis bien ,
moi ce que j'ai dis est simplement ça:
Et je reste que pour +ou- 100k ca serait u GT350R que moi je prendrais.
Un V8 de 5.2L et faut faire rêver à l'infini pour que ça bouge... Come on Alex...
Sure, tu en tire pas son plein potentiel avant très haut dans la plage, mais au day to day, ça se dégosse en masse. Et tu compare ça a une s2000 qui a probablement 120lbs de torque en bas de 5000rpm... Sans même regarder les stats, je suis certains qu'une gt350r a au dessus de 225lbs de torque en bas de 3000rpm
Y reste alex a raison la dessus , et toi tu nous parle de fanboy et tu nous ramene ta video de mustang a chaque fois et t'est pas fanboy lol , on n'a comprit ...