''BMW Engines Are Gigantic Pieces Of Shit''

4frnt.

4frnt.

Well-known member
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Boff on peut sortir des problèmes semblables avec toutes les marques: les cam followers des 2.0T et les timing chain des 4.2l chez VW/audi, les problèmes de valve des 3.5 et l'encrassement des 2.5 chez lexus, les 3.5 qui brulent de l'huile et sautent chez infiniti, les gasket de tête des 3.6 de cadillac, mercedes 3.5 balancer shaft, etc.
 
Tandis que, dans l'autre spectre, Hyundai commencent à livrer des moteurs très performants dans sa gamme Genesis. Ces moteurs sont probablement + fiables que ceux de la série M de BMW. Ohh l'ironie. :)

Dans une couple d'années... "How to swap a Genesis engine in a M3".
 
HeavyMetal said:
Tandis que, dans l'autre spectre, Hyundai commencent à livrer des moteurs très performants dans sa gamme Genesis. Ces moteurs sont probablement + fiables que ceux de la série M de BMW. Ohh l'ironie. :)

Dans une couple d'années... "How to swap a Genesis engine in a M3".
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Huyndai sort surtout des mécaniques over ratées d'usine, les chiffres en vrai vie sur dyno sont beaucoup plus bas que ce que le manufacturier annonce.
 
I'm not going to lie but BMW has had some pretty horrible design flaws in recent engines leading to very expensive repair costs.

as for Tavarish. He's a putz
 
HeavyMetal said:
Tandis que, dans l'autre spectre, Hyundai commencent à livrer des moteurs très performants dans sa gamme Genesis. Ces moteurs sont probablement + fiables que ceux de la série M de BMW. Ohh l'ironie. :)

Dans une couple d'années... "How to swap a Genesis engine in a M3".
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La grande majorité des bmw neuves sont sous location et couvertes par la garantie. Tu peux bien me vanter comme tu veux les Hyundai, jamais je vais les considérer si je recherche d'une bmw.

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Other than Tavarish and hoovie's garage, what other similar channels do you guys watch or recommend?
 
4frnt. said:
Huyndai sort surtout des mécaniques over ratées d'usine, les chiffres en vrai vie sur dyno sont beaucoup plus bas que ce que le manufacturier annonce.
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This, embarque dans un hyundai avec le ''gros'' moteur de la gamme et tu cherche les HP en esti quand tu pese.
 
4frnt. said:
Huyndai sort surtout des mécaniques over ratées d'usine, les chiffres en vrai vie sur dyno sont beaucoup plus bas que ce que le manufacturier annonce.
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Quel est le rapport d'avoir des mécaniques overated d'usine et la qualité des moteurs? Mazda a aussi fait dans le passé: deux fois plutôt qu'une avec le modèle Miata. Mais puisque t'es une coiffeuse, embellir le nombre de cheveux dans une Miata n'est surtout pas important. :)

Assurance auto said:
La grande majorité des bmw neuves sont sous location et couvertes par la garantie. Tu peux bien me vanter comme tu veux les Hyundai, jamais je vais les considérer si je recherche d'une bmw.

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Eh bien, dans ce cas, je dois être bien un des rares qui a acheté un produit BMW sous garantie et le possède encore après tant d'années. Là-dessus, cette relation est plus fiable que celle que j'ai avec ma conjointe.
 
HeavyMetal said:
Quel est le rapport d'avoir des mécaniques overated d'usine et la qualité des moteurs? Mazda a aussi fait dans le passé: deux fois plutôt qu'une avec le modèle Miata. Mais puisque t'es une coiffeuse, embellir le nombre de cheveux dans une Miata n'est surtout pas important. :)



Eh bien, dans ce cas, je dois être bien un des rares qui a acheté un produit BMW sous garantie et le possède encore après tant d'années. Là-dessus, cette relation est plus fiable que celle que j'ai avec ma conjointe.
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Le rapport? On parle de chiffre bientot similaire entre Hyundai et Bmw M.....

Mon point est que fait une ryde dans une mécanique Hyundai de 300hp et fait s'en une dans une M de 300 hp...

Tu risque de te faire un peu plus décoiffée....


Pis en passant ca pas nécessairement rapport avec le fait de mentir sur les chiffres. On parle plutot de la qualité des motoristes chez les différents constructeur. Certain moteur vont faire un peak HP élevé, intéressant coté marketing, mais la courbe de puissance sera courte ou difficilement exploitable VS des motoristes expérimenté (Honda exemple) qui sont capable d'exploiter chaque tour de leur moteur.

Donc meme si une genesis offre la meme puissance qu'une mustang GT, il y a de bonne chance que la GT te donne quelques frissons de plus...
 
J'ai toujours été un fan de 6-inline de BMW ,mais depuis leurs moteurs turbo je trip pas du tout et la fiabilité semble moyenne.

Le S54 était quand même un exploit d'ingénie à l'époque malgré les quelques problèmes au début.
 
-Mike- said:
Le rapport? On parle de chiffre bientot similaire entre Hyundai et Bmw M.....

Mon point est que fait une ryde dans une mécanique Hyundai de 300hp et fait s'en une dans une M de 300 hp...

Tu risque de te faire un peu plus décoiffée....


Pis en passant ca pas nécessairement rapport avec le fait de mentir sur les chiffres. On parle plutot de la qualité des motoristes chez les différents constructeur. Certain moteur vont faire un peak HP élevé, intéressant coté marketing, mais la courbe de puissance sera courte ou difficilement exploitable VS des motoristes expérimenté (Honda exemple) qui sont capable d'exploiter chaque tour de leur moteur.

Donc meme si une genesis offre la meme puissance qu'une mustang GT, il y a de bonne chance que la GT te donne quelques frissons de plus...
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Donc, il me reste qu'à conduire une Genesis G80 Sport pour effectuer une comparaison. Parce que tout le reste que tu m'as nommé, j'ai déjà conduit.

Et pour le décoiffage, il y a rien qui décoiffe + qu'une décapotable avec le top baissé.

Parlant de la Mustang GT, est-ce que leur clucth est enfin hydraulique? Parce que, jusqu'en 2004, c'était comme ça et C'ÉTAIT DE LA CALISSE DE MARDE.

Mais pour revenir à une M de 300hp, je prendrais un LSx, même automatique, bien avant une M. La série M est overated.

Une chose que j'observe, c'est OKAY si Mazda a embelli ses chiffres pour sa gamme Miata mais c'est pas correct si Hynundai l'a fait dans un effort moins considérable que Mazda. Pourquoi toi, et les autres, détester tant Hyundai? Ça me fait penser du Jap-bashing des années 70-80.
 
HeavyMetal said:
Donc, il me reste qu'à conduire une Genesis G80 Sport pour effectuer une comparaison. Parce que tout le reste que tu m'as nommé, j'ai déjà conduit.

Et pour le décoiffage, il y a rien qui décoiffe + qu'une décapotable avec le top baissé.

Parlant de la Mustang GT, est-ce que leur clucth est enfin hydraulique? Parce que, jusqu'en 2004, c'était comme ça et C'ÉTAIT DE LA CALISSE DE MARDE.

Mais pour revenir à une M de 300hp, je prendrais un LSx, même automatique, bien avant une M. La série M est overated.

Une chose que j'observe, c'est OKAY si Mazda a embelli ses chiffres pour sa gamme Miata mais c'est pas correct si Hynundai l'a fait dans un effort moins considérable que Mazda. Pourquoi toi, et les autres, détester tant Hyundai? Ça me fait penser du Jap-bashing des années 70-80.
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J'ai honnêtement jamais entendu d'histoires sur les chiffres des moteurs de Miata annoncés plus haut par le manufacturier versus la réalité. C'est pas compliqué, ça a toujours été relativement slow une Miata, et y'a jamais eu de claim de chiffres élevés.
 
HeavyMetal said:
Tandis que, dans l'autre spectre, Hyundai commencent à livrer des moteurs très performants dans sa gamme Genesis. Ces moteurs sont probablement + fiables que ceux de la série M de BMW. Ohh l'ironie. :)

Dans une couple d'années... "How to swap a Genesis engine in a M3".
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sur papier oui, en vrai on en reparlera.
 
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