Quoi de neuf avec le nouveau Pont Champlain?

C'est tellement de la marde comme travail journalistique. Ça en est ridicule et c'est parfait pour alerter les peureuses,les matantes et alarmeuses qui lisent le journal de Montréal. SHAME ON YOU.

Des déficiences, c'est normal lors d'un projet de construction. Justement, il y a des équipes d'assurances qualités qui veillent à procéder aux inspections et soulever des problèmes à régler. Je ne vais pas écrire une dissertation sur le fonctionnement d'un projet de construction, mais ÇA FAIT PARTI DE LA VIE. Ce sont des défauts majeures, mais réparables. Alors ce sera fait en temps et lieu. Qui est l'esti d'imbécile qui a pris de son temps de travail pour envoyé des photos de bolts plus petite que l'autre à des médias? J'espère que ce n'est pas un ouvrier qui a fait ça...
Les corrections sur la structure et l'acier suivront au fils que le projet avance et ils risquent de continuer même quand le pont sera opérationnel.

En ce qui concerne les coûts reliés aux défaillances, ce sera au fournisseur et ou fabriquant d'en défrayer les frais. Tant sur la réparation, la perte de temps et le retard à l'échéancier si applicable.

Je veux aussi rajouter,

Il y a un Devis, un code et des standards d’ingénieries à respecter avant d'avoir l'acceptation des installations. Croyez-vous vraiment qu'ils vont ouvrir le pont sans avoir l'autorisation du client et des professionnels sur place ?? OP, t'es aussi stupide que ça?


Je viens de passer 4 ans en gestion sur la construction du nouveau CHUM. Nous avons vécu de nombreuses situations similaires sur les installations mécaniques et même si les patients sont dans l’hôpital, il y a encore des déficiences ou travaux contractuels à régler
 
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Aux dernières nouvelles, le pont est en retard de 7-9 mois et selon une source profondément tarée, ce serait à cause de la grève des ingénieurs du gouvernement, la grève de 1-2 semaines...
 
comme jeremi01 dit, c'est pas nouveau, mais quasiment normal. Est-ce évitable ? surement, mais il y a tellement de facteurs.

Je méprise de plus en plus les journalistes qui font du sensationnalisme.

mais au bout du compte, c,est qui qui veut du sensationnalisme? les matantes qui ont aucune connaissance dans le domaine, ni culture général ; s'en régalent et en redemandent.

Checkez les commentaires, d'après moi c'est toutes des chargé de projet sénior et des ingénieurs structure sénior qui écrivent ça.... ben non, c'est des clampins qui on des flux nerveux à la place du cerveau.
 
Ronin said:
Aux dernières nouvelles, le pont est en retard de 7-9 mois et selon une source profondément tarée, ce serait à cause de la grève des ingénieurs du gouvernement, la grève de 1-2 semaines...
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Tout le monde sait ben que c’est toujours la faute des ingénieurs.
 
Je n'ai même pas lu la section commentaire, car ça l'aurait scrappé le reste de ma journée.
 
j'ai passé 10 mois a fermer des défaillances sur un project de 4 millions... et y'en reste encore 3-4 qui sont pas fermées!!!

je veux pas imaginer sur un pont...
 
En Amérique du Nord, je n’ai jamais vu un projet de ce genre dans les coups et en temps.

Je suis même heureux de voir qui trouve les problèmes avant que le tout soit terminé.

C’est le temps en trouvé des bébittes il n’est pas trop tard pour essuyer et recommencé.
 
KossaK said:
En Amérique du Nord, je n’ai jamais vu un projet de ce genre dans les coups et en temps.

Je suis même heureux de voir qui trouve les problèmes avant que le tout soit terminé.

C’est le temps en trouvé des bébittes il n’est pas trop tard pour essuyer et recommencé.
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Pas trop tard pour mettre un plaster et continuer plutôt, sinon on va avoir notre pont en 2025.
 
MrSpace said:
j'ai passé 10 mois a fermer des défaillances sur un project de 4 millions... et y'en reste encore 3-4 qui sont pas fermées!!!

je veux pas imaginer sur un pont...
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En aéronautique c’est pas rare avoir des centaines d’avis de non-conformité. Chacune revue et analysée par au minimum 4 spécialistes, et très rarement la disposition va être de scrap et remplacer la pièce, majorité du temps c’est “acceptable to engineering”...

Engineering FTW
 
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Jeremi01 said:
C'est tellement de la marde comme travail journalistique. Ça en est ridicule et c'est parfait pour alerter les peureuses,les matantes et alarmeuses qui lisent le journal de Montréal. SHAME ON YOU.

Des déficiences, c'est normal lors d'un projet de construction. Justement, il y a des équipes d'assurances qualités qui veillent à procéder aux inspections et soulever des problèmes à régler. Je ne vais pas écrire une dissertation sur le fonctionnement d'un projet de construction, mais ÇA FAIT PARTI DE LA VIE. Ce sont des défauts majeures, mais réparables. Alors ce sera fait en temps et lieu. Qui est l'esti d'imbécile qui a pris de son temps de travail pour envoyé des photos de bolts plus petite que l'autre à des médias? J'espère que ce n'est pas un ouvrier qui a fait ça...
Les corrections sur la structure et l'acier suivront au fils que le projet avance et ils risquent de continuer même quand le pont sera opérationnel.

En ce qui concerne les coûts reliés aux défaillances, ce sera au fournisseur et ou fabriquant d'en défrayer les frais. Tant sur la réparation, la perte de temps et le retard à l'échéancier si applicable.

Je veux aussi rajouter,

Il y a un Devis, un code et des standards d’ingénieries à respecter avant d'avoir l'acceptation des installations. Croyez-vous vraiment qu'ils vont ouvrir le pont sans avoir l'autorisation du client et des professionnels sur place ?? OP, t'es aussi stupide que ça?


Je viens de passer 4 ans en gestion sur la construction du nouveau CHUM. Nous avons vécu de nombreuses situations similaires sur les installations mécaniques et même si les patients sont dans l’hôpital, il y a encore des déficiences ou travaux contractuels à régler
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Amen!

Construire de quoi de parfait dans un délai extrêmement serré, avec un budget restreint, ça ne se fait pas.
Pour de la perfection il aurait fallu du temps infini et du budget en fou, deux luxes que le gouvernement n'a pas.

Moi, à chaque fois que je passe sur Champlain je capote sur le rythme...hey c'est un pont! La rue St-Joseph aura pris plus de temps à refaire!

Et oui, OP est vraiment aussi stupide que ça!
 
SoapShoeS said:
Le pont de l'A25 si je ne me trompe pas à été livré à temps et dans les couts?
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La construction du pont de l'A25 a été commandée et dirigée par un consortium privé, appuyé par le public. Plus vite ils livraient, plus vite ils commençaient à le rembourser. Et ils n'avait aucun autre ouvrage dans les pattes. Et la planification avait duré aussi longtemps que la construction.

Champlain c'est un ouvrage garoché vite, à la va-comme-je-te-pousse parce que le vieux pont est déjà vétuste.
 
This is exactly why you have engineers carrying out worksite inspections and then correcting issues on site. Happens the time on big projects
 
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