Je suis très sérieux, pourquoi tu crois que je niaise, je viens de me relire et j'ai rien vu d'insensé dans mon post. Tu me crois pas pour le limp mode concernant l'ABS ? Je l'ai appris à la dure avec un cossin de nissan 2005, même pas si récent que ça en plus. Vous buvez trop de leur kool-aid d'après moi pour vous rendre compte que certaine technologie n'est définitivement pas meilleur pour le propriétaire/usagé du véhicule SURTOUT à long terme.
Meilleur exemple, les différentiels à engagement automatique, avantage; pas besoin de sortir du véhicule. inconvénient; usure accru des essieux et du différentiel, consommation d'essence accru, obligation de retirer un essieu lorsqu'il brise pour continuer à rouler. On vous vend ça comme de l'avancement alors qu'en réalité c'est pas mieux du tout.
moteur électrique avec commutateur électronique pour le transfer case, avantage; Aucun par rapport à un bras, que des inconvénients.
Je suis pas contre la technologie mais accepter toute technologie et nom du supposé avancement c'est absurde.
Etre contre le drive by wire... je catch pas trop. En meme pas 200ms le throttle répond au signal du potentiomètre de la pédal. Si tu vois la différence tu es hot pas a peux pres...
Ca coute rien rajouté un cruise control, tu peux enlever le IAC, etc....
Tu peux setter ton throttle pour etre super agressif ou mode eco avec du coding et une switch au center console.
Pour l'abs/esp ou dtc/dsc qui embarque pour rien... je sais pas qu'elle char tu conduis. Mais toutes les autos que j'ai, l'abs est loin d'être abusif.
Ton module abs parle a tous les autre modules, regarde l'angle de ton volant, force g et les signaux de tes 4 roues en meme pas 200ms... je suis pas mal sur qu'il est plus efficace que toi....
Et encore une fois avec du coding, tu peux mettre ca a ''sport plus'' et perdre le cul un peu sans te tuer.
Je vais gazer des autos avec une plaque x sur du contisportcontact ou potenza re050a dans la neige sans stresse. Comment tu peux etre contre ca?
Ah et en plus tu peux avoir un system de détection de crevaison qui coute rien avec les signaux des tes wheel speed sensor et ton angle de steering.
Fini les pneus scrap parce que tu a roulé gonflé a 15psi du a un slow leak. Les deux yeux collé le matin tu t'en rend compte une fois rendu au travail...comment tu peux etre contre ca, te sauvé 150-200$.
La seul chose que je suis d'accord avec toi c'est le feeling des steering électrique vs hydraulique. Mais ca aussi les fabriquant les tweak de plus en plus. C'est rendu au point ou c'est presque plus le fun qu'un hydraulique: tu peux avoir ca hyper stiff comme hyper assister selon ton choix de conduite.
Pour les différentiel style haldex c'est le meilleur des deux mondes. Economique sur l'autoroute car il est désengagé. En situation de sous virage ou survirage il va t'aidé a corrigé pour le transfert de couple au bonne roue.
Seul chose coté auto moderne qui me gosse solide c'est le son de moteur digital par le radio.... pas capable.
