Excellent,
@Nikkonos : J'avais vu ton thread dans le temps et c'est se qui m'avait donner le goût. Je trouve que sa fait quand même un bel upgrade! Tu les avaient commandés où?
@cader : Ouin j'ai aime pas trop non plus.. mais elles font faire l'affaire comme roues d'hiver.
Les roues d'origines sur mon WRX sont vraiment trop ''rentrer din ailees''. En attendant de m'en trouver d'autre pour l'été prochain, est ce que des spacers c'est si mauvais que ça? Mes recherches sur internet semble dire que c'est pas l'idéal..
Les roues d'origines sur mon WRX sont vraiment trop ''rentrer din ailees''. En attendant de m'en trouver d'autre pour l'été prochain, est ce que des spacers c'est si mauvais que ça? Mes recherches sur internet semble dire que c'est pas l'idéal..
Nous on en avait sur les touring cars de course sur lesquels je travaillais dans le temps, on mettait des studs allongés et un spacer de 6-8mm avec une lip pour qu'il soit hub centric avec la roue, ça fonctionnait très bien, c'était pour pouvoir utiliser les mêmes roues en avant et en arrière. Mais juste un spacer flat pas hub centric je toucherais pas à ça.
Sinon comme ceux en haut qui sont hub centric et boltés sur le hub ca semble bien. Juste tes bearings de roue et autres composantes vont user plus vide à cause de l'effet de levier, dans la rue ça devrait pas être un problème.
Les roues d'origines sur mon WRX sont vraiment trop ''rentrer din ailees''. En attendant de m'en trouver d'autre pour l'été prochain, est ce que des spacers c'est si mauvais que ça? Mes recherches sur internet semble dire que c'est pas l'idéal..
What color is the brake fluid? Dark or still a light brown? I mean, I never once did brake fluid replacement on any vehicle I owned... Also depending where you live, I can get you first quality discs and pads for less than 250$Les brakes arrière du Forester a ma blonde sont dût. Le dealer nous a quote environ 500$+, pareil pour le garage du coin. Carquest me quote 250$ pour du top qualité disque et pad. Avant de dire que c'est un no brainer, le dealer et le garage ont mentionné qu'ils changent automatiquement le liquide a frein (qui est bon pour environ 50k KM selon les specs) et qu'il sandblastait aussi les étriers lors des entretiens. Je pose la question a savoir si c'est vraiment nécessaire, car ceux d'en avant ainsi que les 4 coins de mon outback sont bientôt dût aussi, et j'ai calissement pas envie de jouer a bleeder de la dot4 dans mon driveway. Nos 2 subarus ont environ 120k km chaque et on a aucune idée si les liquides ont déjà été changer auparavant, btw ce sont nos daily et ont compte les garder longtemps.... j'avale tu ma pilule et je paye 1k de + ou bien ça change calissement rien sur le long terme?
What color is the brake fluid? Dark or still a light brown? I mean, I never once did brake fluid replacement on any vehicle I owned... Also depending where you live, I can get you first quality discs and pads for less than 250$
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Nope. Euro rotor and Bosch quiet cast pads.Totally agree on the brake fluid. I never changed it in my cars and it was clear past 250k km.
As for the pads and discs what is top quality?
Akebono pads and slotted discs for 250$?
@Daytona, avant de démarrer le moteur, mets toujours la clé a on et regarde si la lumière allume. Une couple de séquence clé on, clé off et en général ça la fait allumer. J'ai fais parti pendant une couple d'année d'un team spécial qui travaillait conjointement avec l'équipe de tech line de hyundai canada...
Nope its not 1995Sur les modèles récents équipés de turbo, est-ce encore recommandé de laisser le véhicule sur le idle un peu avant de l'éteindre ou c'est de l'histoire ancienne ?
Nous on en avait sur les touring cars de course sur lesquels je travaillais dans le temps, on mettait des studs allongés et un spacer de 6-8mm avec une lip pour qu'il soit hub centric avec la roue, ça fonctionnait très bien, c'était pour pouvoir utiliser les mêmes roues en avant et en arrière. Mais juste un spacer flat pas hub centric je toucherais pas à ça.
Sinon comme ceux en haut qui sont hub centric et boltés sur le hub ca semble bien. Juste tes bearings de roue et autres composantes vont user plus vide à cause de l'effet de levier, dans la rue ça devrait pas être un problème.
Ya tu une manière d'empêche mon transfert case électronique de débrayer quand il y a une trop grosse différence entre AV et AR
g37xS