Snail
Banned
Ok. We have a thread similar to this on another car forum, and think it’s a good idea.
I don’t consider myself terribly knowledgeable in a technical perspective. Sometimes I have automotive or mechanical questions I can’t really find the answers to elsewhere, so I thought it might be a good idea to have a sort of ‘general automotive inquiry’ where anyone with answers can chime in. I often which I knew more about everything. It’s all in the spirit of learning, and knowledge is king. (ok, cash is king, but I don’t have that either…) At the same time, it can keep all questions in one big thread as opposed to having several small threads, and sometimes randomly reading through it, you might just learn something you never thought about asking.
- Keep it automotive, motorcycle-related, or at least mechanical;
- Keep it respectful (there are no stupid questions, dumb people think they know everything);
- No drama llamas. You ask a question or you provide an answer, period;
- ‘Google it.’ isn’t an answer;
- Yes people should google their questions first, but this is more fun;
- I hope there isn’t already a thread like this one, if so, oups.
:::
Bon, donc j’ai vu un fil de discussion similaire sur un autre forum d’autos et je crois que c’est une bonne idée.
Je ne me considère pas comme très connaissant dans l’aspect technique de la mécanique. Je suis très curieux et parfois, j’ai des questions auxquelles je ne trouve pas toujours un réponse claire ailleurs, donc je crois que ça pourrait être une bonne idée d’avoir un genre de fil ouvert pour toute question que n’importe qui puisse y répondre. C’est tout dans l’esprit d’apprendre, et en même temps, on peut tout garder les questions dans un seul fil de discussion à la place d’entre avoir plusieurs petits. Parfois, simplement en lisant cette discussion, tu pourrais apprendre quelque chose sur lequel tu n’as jamais pensé y poser la question.
- Gardons ça dans le domaine de l’automobile, la moto ou au moins en mécanique général applicable;
- Dans le respects (il n’y a aucune question stupide, les stupides croient tout savoir);
- Pas de drame s’il te plait. Tu poses une question ou tu réponds à une question;
- ‘Google le’ n’est pas une réponse;
- Oui, les gens devrait d’abord rechercher sur Google, mais ici c’est plus le fun;
- J’espère qu’il n’existe pas déjà un fil de discussion comme celle-là, sinon oups.
:::
I’ll start.
Why do manufacturers build naturally aspirated engines at a compression lower than the maximum allowable compression possible for a given fuel grade?
Let me elaborate: Ferrari Testarossa with a 4.9L flat-12, compression ratio of 9.2:1
Why? Still wanted to be run on regular? Even back then, premium unleaded fuels could handle 12.0:1, no? What would be the advantage of running such a low compression, especially on something like a Testarossa where there wasn't really much designed compromise to performance.
Pics for clicks
I don’t consider myself terribly knowledgeable in a technical perspective. Sometimes I have automotive or mechanical questions I can’t really find the answers to elsewhere, so I thought it might be a good idea to have a sort of ‘general automotive inquiry’ where anyone with answers can chime in. I often which I knew more about everything. It’s all in the spirit of learning, and knowledge is king. (ok, cash is king, but I don’t have that either…) At the same time, it can keep all questions in one big thread as opposed to having several small threads, and sometimes randomly reading through it, you might just learn something you never thought about asking.
- Keep it automotive, motorcycle-related, or at least mechanical;
- Keep it respectful (there are no stupid questions, dumb people think they know everything);
- No drama llamas. You ask a question or you provide an answer, period;
- ‘Google it.’ isn’t an answer;
- Yes people should google their questions first, but this is more fun;
- I hope there isn’t already a thread like this one, if so, oups.
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Bon, donc j’ai vu un fil de discussion similaire sur un autre forum d’autos et je crois que c’est une bonne idée.
Je ne me considère pas comme très connaissant dans l’aspect technique de la mécanique. Je suis très curieux et parfois, j’ai des questions auxquelles je ne trouve pas toujours un réponse claire ailleurs, donc je crois que ça pourrait être une bonne idée d’avoir un genre de fil ouvert pour toute question que n’importe qui puisse y répondre. C’est tout dans l’esprit d’apprendre, et en même temps, on peut tout garder les questions dans un seul fil de discussion à la place d’entre avoir plusieurs petits. Parfois, simplement en lisant cette discussion, tu pourrais apprendre quelque chose sur lequel tu n’as jamais pensé y poser la question.
- Gardons ça dans le domaine de l’automobile, la moto ou au moins en mécanique général applicable;
- Dans le respects (il n’y a aucune question stupide, les stupides croient tout savoir);
- Pas de drame s’il te plait. Tu poses une question ou tu réponds à une question;
- ‘Google le’ n’est pas une réponse;
- Oui, les gens devrait d’abord rechercher sur Google, mais ici c’est plus le fun;
- J’espère qu’il n’existe pas déjà un fil de discussion comme celle-là, sinon oups.
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I’ll start.
Why do manufacturers build naturally aspirated engines at a compression lower than the maximum allowable compression possible for a given fuel grade?
Let me elaborate: Ferrari Testarossa with a 4.9L flat-12, compression ratio of 9.2:1
Why? Still wanted to be run on regular? Even back then, premium unleaded fuels could handle 12.0:1, no? What would be the advantage of running such a low compression, especially on something like a Testarossa where there wasn't really much designed compromise to performance.
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