Rejjy
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A quoi tu t'attendais?
J'ai aucune idée , du pourquoi je demandais la question dans le thread approprié , tsé ............
A quoi tu t'attendais?
I know it's just better to buy proper VP/etc fuel for race cars... but has somebody ever did a real test? I mean, Lucas and other legitimate companies that make octane boosters are not all scammers...? There must be something good in these miracle bottles haha
I never had a car that needed more than 91 even for a high boost application, but always wondered...
Ta bin un petit fourÇa rentre pas loll
Un Volvo s40, 5 cyiindres N/A, à vendre pour les pièces, ça vaut combien?
- 300k km, assez propre
- cylindre #3 de scrap donc non-fonctionnel
- mags Volvo 17 pouces, j'ai un autre set de 16 pouces
Question, j'ai installé des muffler delete sur mon Sti, je me suis rendu compte que les mufflers oem ont l'air d'avoir 2 litres d'eau dans chaques, comment je pourrais faire pour enlever l'eau avant de les storer dans le garage ?
Question, j'ai installé des muffler delete sur mon Sti, je me suis rendu compte que les mufflers oem ont l'air d'avoir 2 litres d'eau dans chaques, comment je pourrais faire pour enlever l'eau avant de les storer dans le garage ?
jvoudrais faire mes rear pads moi meme sur mon outlander phev mais jme suis fait dire cest dealer only vu qui a un handbrake electrique pi sa prend le computer pour rentrer le piston.
ya pas des guru qui aurait un outil ou une procédure pour faire sa nous meme? Chu cheap de meme
edit: nevermind jpense jai trouvé une procédure pour le mettre en mode de maintenance manuellement
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2019_phev/index_M1.htm
jpense jva mettre laelle sur mon projet
jsais po si c'est une bonne idée, a la pas de clé 8/8...
Moi je me suis toujours demandé.... Les "octane boosters"... Est-ce que ça fonctionne vraiment?
Je veux dire, pour une vraie utilisation où l'indice d'octane haute est vraiment nécessaire --> Un moteur forced induction ou haute compression, qui est tuné avec un timing aggressif pour exploitation maximale.
Pour des moteurs de course qui roulent au gaz 100+ octane, il me semble que ce serait plus économique d'acheter du 91 de la pompe et d'ajouter X quantité d'additif octane booster. Mais en réalité, est-ce que c'est vraiment comparable l'un et l'autre? du 91 boosté à l'octane booster VS du vrai race gas?
Des chimistes dans la salle?
I know it's just better to buy proper VP/etc fuel for race cars... but has somebody ever did a real test? I mean, Lucas and other legitimate companies that make octane boosters are not all scammers...? There must be something good in these miracle bottles haha
I never had a car that needed more than 91 even for a high boost application, but always wondered...