Bmw x1

Gregster said:

800$ battery? Sounds like she was taken for a ride by a dealer. Batteries are due every 3 years.. higher end 5ers, X5 could be every two. 7er once a year. There is nothing really serious about N52s and all the issues are well known. Lots of problems come from people going to shops that claim to be experts but don't know crap because they want to pay 45$ an hour.

Personally I'd stay away from 2012 model year X1s and N20 engines... Look 2013.5 plus


My rule is the wife/gf drives an appliance. RAV4, CRV etc. The moment the BMW is out of commission you'll never hear the end of it

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My 535I 2011 with 95K KM has been really reliable (below 1000$ average per year in repare and maintenance from a mixt of dealer and independant BMW specialist jobs). I am expecting this amout to reach closer to 2000$ per year as the car get older. For the battery comment, I am still on original battery which will be 7 years old this summer...

Back to topic follow Gregster recommendation and go with the more recent you can of that generation to get all the things they fixed from earlier versions. I must agree though that the newer generation is a big upgrade in term of size, look, refinement etc.

Est-ce que je regrette mon achat: non.
Est-ce que je le recommande: oui et non.

Mon 2014 M-Sport est rendu à 90 000km. C’est dans les dernières BM avec direction hydraulique et ça fait toute une différence. Troubles: tie-rod, joint de colonne et alternateur. C’est tout. Mise à part 5000$ de tires, 1500$ de suspension Bilstein et 800$ brakes aux 4 roues. Mais c’était des choix personnels.

Pourquoi oui : C’est le char le plus groundé sur la route que j’ai eu et plus tu donnes du gaz, plus il tourne facilement. Vraiment Débile l’hiver. Très fiable et performant. Pièces pas cher. C’est un tank.

Pourquoi non: vielle plateforme et look. Claque comme un diesel et vibre beaucoup. Très très petit à l’intérieur , 2 bancs d’enfants et c’est l’enfer rentrer ça dedans. Bruyant et mal aéré à l’arrière. Dans le fond, c’est une vieille familiale plateforme E jackée avec tout le raffinement enlevé. Mais crisse qu’il est l’fun à chauffer surtout avec la ZF 8 vitesses. C’est sûr que c’est M-Sport avec suspension modifiée par contre mais combinaison xdrive, moteur et transmission est parfaite.

^Le problème d'espace est relativement réglé dans la nouvelle génération

Je sais mais il parlait de 2012-2014. Alors j’ai décrit le mien.

Le n20 a des troubles avec le guide de timing chain qui craque et ça peut te coûter très cher. Le guide à supposément été remplacé sur les n20 2015+.j'ai vendu ma 328 2012 parce-que j'avais trop la chienne lol.