Trailblazer SS feedback
- Thread starter Nikkonos
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Le Patriote
Well-known member
Achete le plus récent possible.
- Rouille peu débuté dans le bas des portes
- tailgate probablement rouillé dans le bas comme 90% des trailblazer
- souvent des problèmes de stabilitrak (soit abs sensor ou bearing )
Sinon c'est quand même fiable. C'est un gm alors prépare toi à changer des fois des affaires niaiseuse (piton de volume au volant) défaut de finition ( gap de bumper aléatoire ) ect.
Jpeux pas dire pour le ss et ses performances, mais moi j'adore le mien même si j'ai juste le L6. Ca avance en criss pour un truck aussi lourd. J'ai mis des link kit au 4 roues, une strappe, des brake en avant, des ball joints et 6 Spark plugs en deux ans.
American Muscle
Legacy Member
Si tu es sérieux c'est le genre de camion qui vaut la peine d'allé chercher au us. Ici il valent plus cher, ont plus de km et ont souvent vu l'hiver donc de la rouille. Ps ca boit du super en ta, une 4 vitesses avec un awd constant et un poids de plus de 5 000lbs ca fait pas des miracles
aussi il y a eu des tbss 2wd mais seulement au us
aussi il y a eu des tbss 2wd mais seulement au us
faut pas oublier le 20% de taux de change + le transport pas sur s'est un deal acheter la bas en ce moment
sgsr20
New member
Jai checke sure kijiji vite-vite pis en ce moment yen a un qui a lair clean (millage decent, belle condition esthetique en apparence), pis yen a 2 autres qui ont lair de dompes pas mal... Jai tjrs aime ces trucks la, tellement facile a allumer les ls2 avec qques pieces dautres lsx.
American Muscle
Legacy Member
sgsr20
New member
5.3 ls4 seulement dans le v8 iirc, pis bonne chan trouver des pieces de body a bon prix
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99jipy99
Active member
Moi aussi j'ai été voir pour le fun, ya lui qui avait l'air bien jusqu'à temps que je vois que c'est juste le moteur qui a 100 000km pis que le reste en a 225 000km
https://www.kijiji.ca/v-autos-camio...ns/1327692909?enableSearchNavigationFlag=true
TheInfamous
New member
J'en ai un que je prends principalement pour tirer mon bateau + je le sort de temps en temps quand il fait beau.. comme dit plus haut des problème de stabilitrak c'est fréquent, sinon plusieurs personne on eu des troubles avec les balounes/compresseur à l'arrière.. et la transmission si tu le brasse pas mal le rebuilt va suivre
Un bon upgrade en partant est un transmission cooler, et un oil pick up tube, d'origine le strainer dans la panne à l'huile sifonne à l'avant de la panne donc avec des grosse accélération arrêter + niveau d'huile limite = saute un bearing .. bref bonnes upgrades pour pas trop cher
Sinon les ls2 c'est des tank manque pas d'huile et fait un bon entretien et t'auras pas de problème de moteur..
La différence majeur entre les 2006 à 2009 est qu'en 2007 il ont changer le relucteur de crank a 58dents au lieu de 24
2006 = ordi E40
2007-2009 = ordi E67
Metro666
Well-known member
C'est un LM7.
Le LS4 est dans les W-body (Impala/Grand-Prix)
.... sent from my boomstick!
Le Patriote
Well-known member
Des balounes ça existe plus à partir de xxxx année. J'ai un 2009 et c'est des spring en arrière. Si t'en achete un avec balounes ya des kit à conversion qui se vendent.
Tomber sur un bon deal je dirais pas non, mais j'en chercherais pas un à n'importe quel prix non plus.
Hormis les performances intéressante et le look extérieur réussi, c'est très fin 90s, début 2000 comme Dash/intérieur. C'est pas les années de gloire de Détroit coté finition/matériaux. IE Acceptable, sans plus.
J'serais plus tenté par un Grand Cherokee Hemi 2009+ ou un Durango RT.
Hormis les performances intéressante et le look extérieur réussi, c'est très fin 90s, début 2000 comme Dash/intérieur. C'est pas les années de gloire de Détroit coté finition/matériaux. IE Acceptable, sans plus.
J'serais plus tenté par un Grand Cherokee Hemi 2009+ ou un Durango RT.
TheInfamous
New member
Ton 2009 a donc été converti a spring, d'origine sont toute avec balounes à l'arrière et perso si un jour j'ai un fuck avec le mien je vais en remettre, c'est juste pratique le cul qui se replace quand tu pine un trailer
Nikkonos
Well-known member
Saab look so wrong comparativement au SS
Nikkonos
Well-known member
J'asi checké les Jeep SRT...sont cher comparativement a un SS
J'ai déjà eu un faible pour le magnum RT mais l'intérieur est vraiment laid.
L'intérieur du SS est pas si pire, j'ai pas de très haut standard, m,ais sa ressemble a mon '03 Xtreme...c'est vrai que certain pitons sont facile a scratché ou brisé
Broody
Well-known member
Dis toi que c'est un voyage dans le temps à chaque ride.
Le Patriote
Well-known member
Tu viens de m'en apprendre une bonne. Honnêtement j'ai tiré lourd avec et il écrasait presque pas... Mais oui des ballons quand ça marche ça doit être bien. J'ai l'impression que l'ancien propriétaire a pas niaiser longtemps avec , les spring on l'air aussi usé que ceux d'en avant lol
TheInfamous
New member
En passant je parle pour les ss les balounes à l'arrière je sais pas si c'est ça que tu as.. sinon je crois que c'tait possible d'en avoir en option sur les modele standard mais pas 100% sure