SykOp@t
New member
I am not sure, but I think there is a section on MR dedicated to motorcycles.....
La section est RIP, je veux pas créé un thread pour créé un thread, je veux des réponses et a date je suis satisfait des infos.
I am not sure, but I think there is a section on MR dedicated to motorcycles.....
No offense bbqman but In case you haven’t notice, all other sub forums are deserted lol. MR is general and off topic
+1 sur Tapatalk Jai juste général, off topic et homeSi le topic serait passé dans la section moto je ne l'aurais jamais lu. Section voitures des membres est encore active. On avait la section "domestique" mais Danny nous a divisé par marques et maintenant c'est mort pour vrai
Le terme ''crisse de différence'' n'est pas le même pour tout le monde! Oui ca devait être plaisant mais ca sortait quoi avec tout ça ? 50 whp ? pour 2000$ pis zéro valeur en retour si tu revend.. et je parle en connaissance de cause.. tant qu'a montré tout ca pis en plus zigouné dans la transmission va toute suite avec un Huksy ou KTM. mon opinion!
Stock ca sort pas 40hp...la il doit faire pas loin de 50 oui.
zigouné dans la transmission? Tu est au courant qu'il faut séparé les casing(donc la transmission aussi) pour changer le crank(qui avait saisi pcq le cylindre qui avait perdu son coating avait boucher les strainer a huile)?? et c'est juste mettre les gear du kit au lieu des stock. Meme procédure que OEM, mais tu met un gear X au lieu de A, Y au lieu de B etc,etc.
Mon DRZ 2005 je l'ai acheter a l'hiver 2008-2009), les WR venait de sortir et était crissement plus cher. j'ai refait le moteur apres 4 ans a le foueté..
@vildric : LA mod du 3X3 est seulement de faire un trou de 3"X3" dans le air box, les jet( 2 jet a 3$(meme pas besoin de changer l'aiguille)) et un exhaust a 800$ fait pas parti de cette mod....un rejet du carbu stock est de l'argent pitché par la fenetre anyway. y a pas grand chose de bon a gagné avec un carbu a vacuum, pas de pompe d'accélération!
Je sort mes chiffre pcq je connais mon DRZ et 2 bon chum on eu un WR et 1 l'a modifié comme tu a dit et pour le meme $$ il est pas en avant de moi.
Meme avec tout mes modif, mon bike ma couter pas ben ben plus que la moitié d'un KTM (Un autre bon chum a eu un 640..ca marche plus, mais aussi un grosse baleine en hors route....deja que le DRZ est limite)
Tant mieux si tu trouve que ça vaut la peine de mettre de l'argent dans une moto vieille technologiquement de 20 ans pour gagner kek grénaille de HP. (c'est pas un reproche, je l'ai fais). Moi je ne trouve pas que ca vaut la peine. s'tun peu comme mettre des headers, une ligne, un CAI, pis plein d'autre gossin dans un civic DX. Oui c'est sur que ca va tirer plus mais ton apport de HP versus $ investi est substantiel et au final, ca reste un civic DX. J'ai rouler pas mal avec la gang de Supermotard Québec dans le temps et quand tu roule un peu avec des 690 et cie tu te rend ben compte c'est quoi du vrai hp dans un SM!
Did you know that for about 800$ above your budget today, you can haz fuel injection, abs, slipper clutch, and a cluster that tells you how much gas you have left? Just saying.
Versys 300
Looking for a dual, thanks for the offer.
It's still worthless offroad. And the ninja400 is out with 12 more horses, the versys is already outdated.No problem at all, it was just a suggestion.
I'll leave this review here, in case you'd like to see what it can actually do.
https://www.youtube.com/watch?v=SINyNWwFvFk