Question de rotors

MattRC51

MattRC51

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Je cherche des nouveaux front rotors pour ma M3, surtout pour faire de la track.

J'ai deja des pads dédié et je me demande si n'importe quel slotted rotor fait la job. Est-ce que ca vaut la peine d'aller avec des Stop Tech a 300 $ ? Ou bien juste des OEM ? J'ai des OEM en ce moment et apres plusieurs laps il commencent a vibrer, je suspect un mini warp qui se fait sentir lorsqu'ils deviennent tres chaud (je les ai deja fait tourné une fois, mais il reste bcp de materiel dessus...).

I need your help!


Thanks guys :)
 
Un rotor ''warped'' c'est rare et ça vibre tout le temps, pas juste quand c'est chaud.

Si ça vibre après un track day, c'est probablement un pad transfer inégal qui cause la vibration. Soit que les freins on surchauffé, soit que le bedding a pas été fait correctement, ou que tu a appuyé ou rester immobile pendant longtemps avec des freins très chauds.

Tu peux essayer de sabler tes rotors et essayer un bedding à nouveau, ou juste daily drive l'auto pendant quelques jours, le pad transfer va probablement égaliser.

En ce qui concerne les disques, gaspille pas ton argent pour du stoptech. Roule du OEM ou equivalent. Garde ton argent pour des pads, ou un upsize de diametre/caliper si ton setup actuel ne suffit pas.

Si le problème de vibration persiste après un sablage ou des nouveaux rotors, je soupçonne soit que ton choix de pad ne concorde pas avec les températures que tu roule durant tes track days, ou que tu refroidi pas bien tes freins avant de stationner l'auto.
 
Spatula said:
Un rotor ''warped'' c'est rare et ça vibre tout le temps, pas juste quand c'est chaud.

Si ça vibre après un track day, c'est probablement un pad transfer inégal qui cause la vibration. Soit que les freins on surchauffé, soit que le bedding a pas été fait correctement, ou que tu a appuyé ou rester immobile pendant longtemps avec des freins très chauds.

Tu peux essayer de sabler tes rotors et essayer un bedding à nouveau, ou juste daily drive l'auto pendant quelques jours, le pad transfer va probablement égaliser.

En ce qui concerne les disques, gaspille pas ton argent pour du stoptech. Roule du OEM ou equivalent. Garde ton argent pour des pads, ou un upsize de diametre/caliper si ton setup actuel ne suffit pas.

Si le problème de vibration persiste après un sablage ou des nouveaux rotors, je soupçonne soit que ton choix de pad ne concorde pas avec les températures que tu roule durant tes track days, ou que tu refroidi pas bien tes freins avant de stationner l'auto.
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J'ai fait tourné mes disques et ils ne vibrent pas du tout a froid. Seulement lorsqu'ils sont bien chaud sur la track. Est-il possible qu'il reste des vestige de pad transfer inégal? Je fais bien attention de ne pas resté immobile avec la pedale au fond quand les freins sont tres chaud. Parce que oui j'ai appris the hard way l'importance d'un bon bedding.. haha.

Peut-etre que ca vaudrait la peine que je refasse tourner les disque une 2eme fois alors...

Les pads sont des Hawk Street race, up to 1200 degres F.
 
Je ne tournerais pas des disques plus qu'une fois, surtout si tu fait de la track. Achetes-toi des nouveaux discs, replacement de OEM c'est bien. Zimmerman ou Brembo et tu va etre OK
 
MattRC51 said:
Je cherche des nouveaux front rotors pour ma M3, surtout pour faire de la track.

J'ai deja des pads dédié et je me demande si n'importe quel slotted rotor fait la job. Est-ce que ca vaut la peine d'aller avec des Stop Tech a 300 $ ? Ou bien juste des OEM ? J'ai des OEM en ce moment et apres plusieurs laps il commencent a vibrer, je suspect un mini warp qui se fait sentir lorsqu'ils deviennent tres chaud (je les ai deja fait tourné une fois, mais il reste bcp de materiel dessus...).

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Thanks guys :)
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a lot depends on what generation your M3 is.
not every model has the same jobber discs available AND a E36 does not need the same quality as E92 for example.
and yeah pad choice is dependent as well.
 
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