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Discussion: Winter tire and different thread wear (left/right)

  1. #1
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    Winter tire and different thread wear (left/right)

    I have hit a huge pothole on the highway last week at 120km/h.

    Result:
    Huge ballon on the sidewall of my tire
    2 huge crack in the windshield

    It's f*cking piss me off cause my tire were on their last season and i don't want to buy 2 brand new one cause of is f*ck. I wanted to change brand/model type next season.
    We always got told that tire should all have the same wear, up to what point is it true ? Does it really apply in winter and what are the problem that could be caused ?
    Club MR2 Quebec
    Le Club des Amateurs de MR2 du Québec

    Citation Envoyé par ///ALPINELOVER Voir le message
    si jveux mallumer une cigarette jvais chez VW
    Citation Envoyé par SL!nky.Ako Voir le message
    dude .. c MR ... le gars la piner avec sa mère, la voisine, sa fille pis le ptit sapin vert qu'y avait dans la ferrari parker sur le HELIPAD

    Mess with the best,Die like the rest


  2. #2
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    Just to the new(different) tire in the back. You'll be find for the next 2 months.

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    Citation Envoyé par Royal-Motorsport Voir le message
    Talking about z's i had a teaser of what ScHyZo's z can do and damn

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  4. #3
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    Pneus neufs/plus récents en arrière toujours.
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  5. #4
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    hope you have a spare on hand...if you keep it, watch that sidewall balloon closely, risk of the tire blowing out on you even with just normal driving

  6. #5
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    Citation Envoyé par kRANkED Voir le message
    ^^ This.

    Pneus neufs/plus récents en arrière toujours.
    I always put the most thread in front in my fwd cars. The extra thread will do the job getting out of the snowbanks right?

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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
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  7. #6
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    Citation Envoyé par El pibe Voir le message
    I always put the most thread in front in my fwd cars. The extra thread will do the job getting out of the snowbanks right?
    It's recommended to put them at the back to avoid sudden fishtailing during braking, a thing very hard for most to control.
    0psi .· ` ' / ·. 30psi


    Citation Envoyé par Umberto Eco
    « Les réseaux sociaux ont donné le droit de parole à des légions d’imbéciles qui, avant, ne parlaient qu’au bar, après un verre de vin et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite alors qu’aujourd’hui ils ont le même droit de parole qu’un prix Nobel. C’est l’invasion des imbéciles »…


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  8. #7
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    "Je met les meilleur en arrière pour pas virer de dessour, ça me dérange pas que le cul me parte"

    Faut être insouciant pour penser que c'est toujours facile de reprendre un char qui oversteer a 100kmh.

    Best tire en ARR.
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  9. #8
    Pink slips only

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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    "Je met les meilleur en arrière pour pas virer de dessour, ça me dérange pas que le cul me parte"

    Faut être insouciant pour penser que c'est toujours facile de reprendre un char qui oversteer a 100kmh.

    Best tire en ARR.
    Dans ton cas c'est no Slick en arriere

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    Citation Envoyé par Gregster Voir le message
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  10. #9
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    Better tires always go in the back, no matter if it's FWD or RWD. Generally an understeer is simpler to correct compared to an unexpected fishtailing for most people.
    https://tunerbattlegrounds.com/compe...52-jose-mendez Vote if you want to help a local, can vote daily. Thanks!

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  12. #10
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    Citation Envoyé par El pibe Voir le message
    I always put the most thread in front in my fwd cars. The extra thread will do the job getting out of the snowbanks right?
    Citation Envoyé par Ronin Voir le message
    It's recommended to put them at the back to avoid sudden fishtailing during braking, a thing very hard for most to control.
    Citation Envoyé par CRNKY Voir le message
    Better tires always go in the back, no matter if it's FWD or RWD. Generally an understeer is simpler to correct compared to an unexpected fishtailing for most people.
    X3. Summer or winter, the better tires go on the back.

  13. #11
    Avatar de Ronin
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    Citation Envoyé par mojojojo Voir le message
    X3. Summer or winter, the better tires go on the back.
    That being said, on FWD, I've always put my best tire up front... do as I say, not as I do.

    0psi .· ` ' / ·. 30psi


    Citation Envoyé par Umberto Eco
    « Les réseaux sociaux ont donné le droit de parole à des légions d’imbéciles qui, avant, ne parlaient qu’au bar, après un verre de vin et ne causaient aucun tort à la collectivité. On les faisait taire tout de suite alors qu’aujourd’hui ils ont le même droit de parole qu’un prix Nobel. C’est l’invasion des imbéciles »…


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  14. #12
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    2012 Porsche Cayman S Black Edition (sold)
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    2013 BMW M3 ZCP (sold)
    2008 VW R32 (sold)
    1997 BMW M3 (sold)
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    2002 Nissan Sentra SE-R SpecV (sold)
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  15. #13
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    Si tu met toujours les meilleur tire en arriere sur un char FWD...tu usera jamais egal tes tire...pcq ceux qui use sont ceux d'en avant!
    Tu va scrappé ceux d'en avant et tes tire arriere vont etre encore presque neuf....
    si tes tire arriere use aussi vite que ceux d'en avant sur un FWD: tu a un probleme de suspension/alignement assez grave!

    Tu met les meilleur tire où est la traction principale, pcq c'est la traction qui use les pneu majoritairement.
    En avant sur un FWD, AWD prioritaire avant.
    En arriere sur un RWD, AWD prioritaire arriere ou 4x4

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  17. #14
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    Si tu met toujours les meilleur tire en arriere sur un char FWD...tu usera jamais egal tes tire...pcq ceux qui use sont ceux d'en avant!
    Tu va scrappé ceux d'en avant et tes tire arriere vont etre encore presque neuf....
    si tes tire arriere use aussi vite que ceux d'en avant sur un FWD: tu a un probleme de suspension/alignement assez grave!

    Tu met les meilleur tire où est la traction principale, pcq c'est la traction qui use les pneu majoritairement.
    En avant sur un FWD, AWD prioritaire avant.
    En arriere sur un RWD, AWD prioritaire arriere ou 4x4
    Jme calice bin des pneu pour pas avoir le cul qui me valse a 120km/h avec ma famille dans le char.
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  18. #15
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Jme calice bin des pneu pour pas avoir le cul qui me valse a 120km/h avec ma famille dans le char.
    Dans ce temps là tu attends pas que tes pneus soient a 2/32 pour les changer

  19. #16
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    Citation Envoyé par almostock Voir le message
    Dans ce temps là tu attends pas que tes pneus soient a 2/32 pour les changer
    pfffffffffffftttttttttttttttttttttttttttt
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  20. #17
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    Citation Envoyé par maxpat82 Voir le message
    Si tu met toujours les meilleur tire en arriere sur un char FWD...tu usera jamais egal tes tire...pcq ceux qui use sont ceux d'en avant!
    Tu va scrappé ceux d'en avant et tes tire arriere vont etre encore presque neuf....
    si tes tire arriere use aussi vite que ceux d'en avant sur un FWD: tu a un probleme de suspension/alignement assez grave!

    Tu met les meilleur tire où est la traction principale, pcq c'est la traction qui use les pneu majoritairement.
    En avant sur un FWD, AWD prioritaire avant.
    En arriere sur un RWD, AWD prioritaire arriere ou 4x4

    Si tu fais la rotation a toutes les saisons, alors oui c'est correct car la différence est minime et tu vas finir par user les 4 en même temps.

    Mais s'il y a une grosse différence dans l'usure et l'adhérence t'es allé trop loin et tu mets pas les meilleurs en avant, surtout l'hiver.... FWD ou pas.
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  21. #18
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    Jai toujous mis les meilleurs tire en avant sur un fwd, jamais eu de problemes.
    Le cul part? Pese sur le gaz ca revien droit cest pas compliqué lol

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  22. #19
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    Citation Envoyé par SUBARU_WRX_STi Voir le message
    Jai toujous mis les meilleurs tire en avant sur un fwd, jamais eu de problemes.
    Le cul part? Pese sur le gaz ca revien droit cest pas compliqué lol

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    Tu veux juste pas que le cul part......... voyon man.
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  23. #20
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