Tu peux couper le prix en 2 en achetant juste le stock qui est vraiment à changer... Pourquoi changer des calipers s'ils sont pas saisis? Démonte + nettoie + relube et c'est all good. O2 sensors, tu change juste s'ils codent, autrement ils sont bons. Engine mount, tu change juste s'ils sont brisés, belt tensioner tu change juste si le bearing est fini, alternateur s'il charge et qu'il tourne bien pourquoi changer? etc...
quand pas si pire pareil quand tu fais la mécanique toi meme si c'est pour le remettre droit sur le chemin, sauf le body.
le body c'est de l'esthétique, mais je vais surement faire les rocker vue que c'est plus structural. Le reste ont verra.
C'est supposé d'être un char project père fils, mais le jeune à trop le nez dans sont petit monde des jeux vidéo
Depending on the condition I've seen them go from $3k to $12k. Obviously at $12k you're looking at an immaculate one with lots of goodies. The average price in summer is $6-$8k for decent ones and the price has been stable for a couple of yearssrt4 are dirt cheap.
Depending on the condition I've seen them go from $3k to $12k. Obviously at $12k you're looking at an immaculate one with lots of goodies. The average price in summer is $6-$8k for decent ones and the price has been stable for a couple of years
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C'est rare pas VGA lol
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Someone really want a srt4 lolHow bad is the rust? Are you planning to repair it? Have you ever owned a g35 coupe?
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I've never owned a turbo car. I wouldn't mind trying one.Someone really want a srt4 lol
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