gexgex
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Ta surment pas vu mon catfish comment yé setuper
Oui je suit pasmal tout les build thread sur MR
Ta surment pas vu mon catfish comment yé setuper
Intéressant ton thread!
Hate d avoir ton feeling avec le nouveaux set-up
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
bon setup,bon choix! un 9th tu installe juste un downpipe/tune puis tu es a 90% du max n/a
calculer la balance de freinage avec le nombre de piston...c'est comme mesurer la température avec une roche. Cela ne fait aucun sens.
Il est tard pour en jaser, mais tu aurais aussi pu mettre seulement 2 camber bolt par côté en avant et une swaybar arrière, le reste va plus nuire qu'aider.
Bon évidement ça a rien avoir, ce qui compte c'est le surface de contacte. C'est une règle générale que les gens se donne qu'avec un upgrade de calipers a 4 pistons la grosseur du pas suitcalculer la balance de freinage avec le nombre de piston...c'est comme mesurer la température avec une roche. Cela ne fait aucun sens.
Il est tard pour en jaser, mais tu aurais aussi pu mettre seulement 2 camber bolt par côté en avant et une swaybar arrière, le reste va plus nuire qu'aider.
Je suis plus un mécanicien qu'un pilote, garder mon auto stock me rend malheureux...
J'ai rouler toute l'an passé avec seulement la swaybar arrière au setting le plus mou, cette année avec les pneus je la met au plus stiff, celle d'en avant vas rester dans le cabanon,c'était déjà prévu ainsi!
Presque tout mon stock est acheté usagé légèrement, mettons que ça ne ma vraiment pas couté chère!
Les 4 piston de z32 sont les 4 pistons les plus fif que j'ai vu De ma vie. Pour le poids du char que ça venait oem cetais triste.Bon évidement ça a rien avoir, ce qui compte c'est le surface de contacte. C'est une règle générale que les gens se donne qu'avec un upgrade de calipers a 4 pistons la grosseur du pas suit
Ceci dit, lea calipers 2 pistons de ma m3 ont sûrement plus de pads que les 4 pistons de 300zx que j'avais sur ma Sentra SeR
Tu le fais pour les bonnes raisons alors, amuse toi.
Une différentielle de taille de pneu avant vs arr réveille vraiment ce châssis...tu peux aller jusqu'à 255F/215R sans problème dépendant de tes mags.
Bonne saison !
Bon évidement ça a rien avoir, ce qui compte c'est le surface de contacte. C'est une règle générale que les gens se donne qu'avec un upgrade de calipers a 4 pistons la grosseur du pas suit
Ceci dit, lea calipers 2 pistons de ma m3 ont sûrement plus de pads que les 4 pistons de 300zx que j'avais sur ma Sentra SeR