L'idée du dip et autoflex c'est pas d'avoir un peinture, mais bien de changer ton char de couleur temporairement avec un fini pareil a la peinture. Oui ca coute presque autant qu'une paint job , mais c'est reversible. Meme principe qu'un wrap
autoflex c'est incoryable, un oeuil non avertis et une belle job, et c'est à s'y méprendre.
Très très résistant, tu traite ca comme une peinture.
c'est juste très chère pour ce que c'est.
C'est ben bon pour les exotiques qui garde la valeur, une fois que tu veux vendre, enlève le flex et la peinture est neuve en dessous, et surtout OEM.
Pour avoir fait dip ma a4 dans le passé...never again.
Wrap ou paint job, si t'as pas les moyens pour 1 des 2, dit toi que ta vidange le mérite pas.
je me souvien de ce a4, javou que ce n'était pas de toute beauté, surtout l'entretien.
Un char au complet dip, c'est vraiment pcq il est magané en tbk et que tu veux pas mettre trop de $$ pour le rendre ''propre''. Ben bon pour des winter beater.
Sinon, faut le faire faire avec un pro, et qu'il utilise le glossifier pour protéger, et le stuff de protection, mais rendu là, ce n'est pu de l'économie...
comme j'ai dis, mes job sont restée très belles, meme apres 2 hivers.
ca existe des belle job .
etttt des laittes à can
