Petro Canada BAD gas story, car towed after fill up! Multiple cars effected 94 Octane

Nico_rsx said:
J'ai 2 réponses différente. Comment je fait pour savoir qui dit vrai? :dunno:

Si c'est une tank de 87 et une de 94, ça veut dire que tout ceux qui ont mis du super (91), devrait aussi avoir eu le même problème (c'est peut-être le cas, je suis pas au courant).

C'est juste que parfois je met du 94 (habituellement je met du 91), et je me dit que si la tank sert juste pour le 94 (si c'est une tank d'additif par exemple), alors des fois le contenue doit être vraiment vieux, car probablement personnes met cela dans mon coin. Si ça sert aussi à faire le 91, alors le roulement du contenu de la tank est plus élevé.
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1 - ceux qui veulent du 94, et savent que c'est ''nécessaire'' c'est parce que leur voiture est tuné pour du 93+. Donc, le moment que tu met du gaz de marde tu t'en appercois.
2- Ceux qui mettent du 91, mettons que c'est vrai que c,est du 87+94, de 1 il y a un mélange, donc +/-50% de bad fuel, et ceux qui mettent du 91, sont rarement fine tuné, et le système de détonation fait sa job.

Par exemple, mon audi est tuné 93, donc je met du 94, si jamais c'est de la marde, mon ECU va capoter.
Ma mère à le meme char, pas tuné, elle met du 91, jamais elle va s'en appercevoir.

Et la je ne parle meme pas de gens qui ont des mazda protégé 2001 et mettent du 91 pour rien...

C'est sur que le monde tu ''tuning'' vont faire des plaintes. j'imagine juste pas un 2JZ 600bhp, knock sensor delete, pis il se retrouve avec du 87 octane + déchets... ouf
 
Nico_rsx said:
J'ai 2 réponses différente. Comment je fait pour savoir qui dit vrai? :dunno:

Si c'est une tank de 87 et une de 94, ça veut dire que tout ceux qui ont mis du super (91), devrait aussi avoir eu le même problème (c'est peut-être le cas, je suis pas au courant).

C'est juste que parfois je met du 94 (habituellement je met du 91), et je me dit que si la tank sert juste pour le 94 (si c'est une tank d'additif par exemple), alors des fois le contenue doit être vraiment vieux, car probablement personnes met cela dans mon coin. Si ça sert aussi à faire le 91, alors le roulement du contenu de la tank est plus élevé.
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C'est ça que je fais dans la vie des postes d'essence, tu peux me croire à 100%. Une tank de 94 et une de 87, le distributeur fait le mélange pour 89 et 91 avec le 94 et le 87.

La seule place ou il va y avoir de l'additif d'ajouté c'est chez Shell pour le Diesel V-Power
 
ca me semble crédible comme source ;)

et ca fais vraiment du sens d'avoir le plus haut du lineup et le plus faible, plus que d'avoir un réservoire supplémentaire.

Dans les régions ou il y a pas de 94, j'imagine que c'est 87 et 91 et que le distributeur est ajusté?
 
Rob_SeR said:
ca me semble crédible comme source ;)

et ca fais vraiment du sens d'avoir le plus haut du lineup et le plus faible, plus que d'avoir un réservoire supplémentaire.

Dans les régions ou il y a pas de 94, j'imagine que c'est 87 et 91 et que le distributeur est ajusté?
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Effectivement, à partir de Trois-Rivière et Sherbrooke (je pense) il n'y a plus de 94, c'est donc une tank de 91 et une de 87 et le distributeur fait les mélange (pour toutes les bannières)
 
Ca fait juste 12ans que je vais au Petro-Canada et c'est avec le 94 que j'ai fais le plus de power sur mes tune, ca doit pas etre si mauvais que ca lol
 
JON said:
C'est ça que je fais dans la vie des postes d'essence, tu peux me croire à 100%. Une tank de 94 et une de 87, le distributeur fait le mélange pour 89 et 91 avec le 94 et le 87.

La seule place ou il va y avoir de l'additif d'ajouté c'est chez Shell pour le Diesel V-Power
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Thanks for the education. :)
 
Majoritairement du petro 94 depuis que j'ai des voitures avec quelques exceptions, comme celle que j'ai la lol, je n'ai jamais eu de prob. ceci etant dit, comme certains l'ont deja mentionné si le débit est trop lent j'en mettai pas trop. Avec la corolla je m'en fou, je pourrai pisser dans tank pis ca avancerai pareil je suis sur
 
oVeRdOsE said:
1 - ceux qui veulent du 94, et savent que c'est ''nécessaire'' c'est parce que leur voiture est tuné pour du 93+. Donc, le moment que tu met du gaz de marde tu t'en appercois.
2- Ceux qui mettent du 91, mettons que c'est vrai que c,est du 87+94, de 1 il y a un mélange, donc +/-50% de bad fuel, et ceux qui mettent du 91, sont rarement fine tuné, et le système de détonation fait sa job.

Par exemple, mon audi est tuné 93, donc je met du 94, si jamais c'est de la marde, mon ECU va capoter.
Ma mère à le meme char, pas tuné, elle met du 91, jamais elle va s'en appercevoir.

Et la je ne parle meme pas de gens qui ont des mazda protégé 2001 et mettent du 91 pour rien...

C'est sur que le monde tu ''tuning'' vont faire des plaintes. j'imagine juste pas un 2JZ 600bhp, knock sensor delete, pis il se retrouve avec du 87 octane + déchets... ouf
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En fait je parlais un peu par rapport au OP qui dit que dans son cas le gas était pas juste mauvais, c'était principalement de l'eau et le char a juste arrêté de rouler. Dans ce cas quelqu'un qui aurait gazer au 91 aurait aussi eu beaucoup d'eau (ou je sais pas trop c'était quoi, voir sa photo), et ça n'aurait pas marché.
 
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