C'est drôle que tu dise que internet exagère le problème.
Tu a été le premier a me posté 2 moteurs sorti de l'engine bay la fois que j'ai posté un S4 dans euro orphan! Mettons que le message était assez explicite comme quoi c'est un financial mistake..
Oui internet a tendance à exagérer.
Mais un moment donné, je me fis sur mon expérience, celles des autres, celle d'un tech audi, il reste quoi ? La physique !
Oui, le problème est dû à l'usure, c'est des notions d'
éléments machine et de
résistance des matériaux. C'est observable, ce n'est pas de la magie....
La question n'est pas de savoir si ça va briser, car la physique te le dis que ca va briser, mais bien quand !
Si je regarde les VQ30De de nissan, ils avaient aussi ce problème, mais ca arrivait entre 350 000 et 400 000km, mais la chaine ne débarquait pas, elle slackait,.
Donc, personne au quebec en n'arrivait là. Cependant, la S4 ca arrive plus vite. Et surtout en europe, où ils en ont plus et font plus de mileage.
C'est comme le 2.0T 1st gen, c'est impossible ''physiquement'' de te rendre à 150 000km - 200 000km, en faisant que l'entretien régulier avec le cam follower OEM. C'est pas les zinternet qui exagère, c'est des faits.
Par contre, le 2.0T n'est pas nécessairement scrap, on change le cam, la HPFP et c'est repartie sans tout sortir !