un autre quoi acheter....

do it, do timing chain, good for another 200k

MM wants 1k$ to get it done before taking ownership... a deal if you ask me.

And yes, that would be a cool car indeed, V8, AWD, manual, Wagon. With the timing chain done with receipt for it from a reputable shop, car is worth more $$ down the line also IMHO.
 
MM wants 1k$ to get it done before taking ownership... a deal if you ask me.

And yes, that would be a cool car indeed, V8, AWD, manual, Wagon. With the timing chain done with receipt for it from a reputable shop, car is worth more $$ down the line also IMHO.
I drove it the other day. I giggled
 
MM wants 1k$ to get it done before taking ownership... a deal if you ask me.

And yes, that would be a cool car indeed, V8, AWD, manual, Wagon. With the timing chain done with receipt for it from a reputable shop, car is worth more $$ down the line also IMHO.

1k.... why did I just sign for a 328d wagon .............
 
@Nikkonos, c'est pour remplacer un de tes véhicule ou simplement ajouter au chars que t'a déja ?
 
MM wants 1k$ to get it done before taking ownership... a deal if you ask me.

And yes, that would be a cool car indeed, V8, AWD, manual, Wagon. With the timing chain done with receipt for it from a reputable shop, car is worth more $$ down the line also IMHO.

V8, AWD, manuel does sound pretty cool though and gregster giggled lol so can’t loose right lol
 
Explain.

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-Dépendemment comme c'Est entretenu et conduit, entre 100 000km et 150 000km, le tensionneur va slacker, ce qui pourrait entrainer le timing chain se détache des sproket.
UN timing chain qui fail , donne un 4.2 irrécupérable.
- Dans la plupart des cas, aucun signe de faiblesse, ca fait juste péter.
Mes sources sont mes expérience perso avec des membres de ma famille et sur audizine.
- La solution est de faire remplacer le kit de timing
- see here, explanation and solution kit : https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/complete-timing-chain-kit-standard/079109229kt1/

- Ensuite il faut sortir le moteur pour faire la job, les prix sont assez haut, ceci dit, pas trop de place dans le engine bay
- Un 4.2 c'Est lourd, et ca bois.
- le power band est pas génial pour un V8 de 340hp (voir les courbes de unitronic)
- finalement, un 2.0T stock interns , flash tune 91 octane, passe un S4 sur le 1/4 de mile.
- L'équipement est pareil comme un A4 sline, outre quelques petites différence ( les bancs regaro, grille, la valence, disque xxmm de +, couleurs, mags et les s-blades)

A mon avis, a part le son, pour le trouble la Avant A4 reste un meilleur choix.

Si la job est faite, et que le prix est bon, je n'Aurais pas peur d'aller quand meme avec un S4, surtout avant.
Si pas fait, prévois 5000$ avant de mettre la clé dedans, par prévention bien sur.
 
The Internet blow everything out of proportion. 4.2 timing sucks but it's not some new problem that crept up, Porsche IMS will explode the minute you drive it, blah blah blah

Do the timing on the 4.2 and it will be fine. It's not a hard job just labor intensive. The engine itself is very small and compact. Yea fine it's a lump but it sounds good and checks the right boxes

No signs of failure? Please .. you can hear the rattle on start up, you may also start getting misfires that coils/plugs won't solve. Timing over advanced codes or a bank of misfires

Do you know what the biggest problem is? Shops that have no experience touching certain makes and models of cars that they have no working experience on. That's the real plague out there...
 
The Internet blow everything out of proportion. 4.2 timing sucks but it's not some new problem that crept up, Porsche IMS will explode the minute you drive it, blah blah blah

Do the timing on the 4.2 and it will be fine. It's not a hard job just labor intensive. The engine itself is very small and compact. Yea fine it's a lump but it sounds good and checks the right boxes

No signs of failure? Please .. you can hear the rattle on start up, you may also start getting misfires that coils/plugs won't solve. Timing over advanced codes or a bank of misfires

Do you know what the biggest problem is? Shops that have no experience touching certain makes and models of cars that they have no working experience on. That's the real plague out there...

Well said! Being that we have a tech that does s4 motors on a daily basis these joba have become second nature to us. :)
 
-Dépendemment comme c'Est entretenu et conduit, entre 100 000km et 150 000km, le tensionneur va slacker, ce qui pourrait entrainer le timing chain se détache des sproket.
UN timing chain qui fail , donne un 4.2 irrécupérable.
- Dans la plupart des cas, aucun signe de faiblesse, ca fait juste péter.
Mes sources sont mes expérience perso avec des membres de ma famille et sur audizine.
- La solution est de faire remplacer le kit de timing
- see here, explanation and solution kit : https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/complete-timing-chain-kit-standard/079109229kt1/

- Ensuite il faut sortir le moteur pour faire la job, les prix sont assez haut, ceci dit, pas trop de place dans le engine bay
- Un 4.2 c'Est lourd, et ca bois.
- le power band est pas génial pour un V8 de 340hp (voir les courbes de unitronic)
- finalement, un 2.0T stock interns , flash tune 91 octane, passe un S4 sur le 1/4 de mile.
- L'équipement est pareil comme un A4 sline, outre quelques petites différence ( les bancs regaro, grille, la valence, disque xxmm de +, couleurs, mags et les s-blades)

A mon avis, a part le son, pour le trouble la Avant A4 reste un meilleur choix.

Si la job est faite, et que le prix est bon, je n'Aurais pas peur d'aller quand meme avec un S4, surtout avant.
Si pas fait, prévois 5000$ avant de mettre la clé dedans, par prévention bien sur.
Le 2.0t de cette génération là a ses problèmes aussi...
 
The Internet blow everything out of proportion. 4.2 timing sucks but it's not some new problem that crept up, Porsche IMS will explode the minute you drive it, blah blah blah

Do the timing on the 4.2 and it will be fine. It's not a hard job just labor intensive. The engine itself is very small and compact. Yea fine it's a lump but it sounds good and checks the right boxes

No signs of failure? Please .. you can hear the rattle on start up, you may also start getting misfires that coils/plugs won't solve. Timing over advanced codes or a bank of misfires

Do you know what the biggest problem is? Shops that have no experience touching certain makes and models of cars that they have no working experience on. That's the real plague out there...

ca doit être pour ca qu'un 4.2 se vend entre 2000-5000, que 50% des annnonces ont des moteurs remplacé.

Une moment donné, les sites Euro on plus de conaissances que ceux n/a, oui il ne faut pas capoter, mais surtout ne cache pas que ce n'est pas un problème !

Je pense que avec ton expérience, les internets, ne disent pas tout, mais ce cas-ci EST un problème.
pis si tu lisais tu verrais que j'ai mis un bémol...


@ Rob, oui les 2.0t ne sont pas mieux, mais tu peux en trouver 1 en moins de 1hr, et le swap en 4-6 heures.

@ rejjy , achete le sans la job faite et retrouve toi p-e avec ce trouble. tu prend la chance ? moi j'ai eu un s4 jacké sur un lift pendant 2 semaines.

je tiens a reppeler que mon cousin est tech chez audi et a travailler chez zilla. Je suis assez bien placer pour savoir que ce n'est pas des cas isolés
 
On s’en criss le char sort de Momentum, il va être parfait! Ce que je comprend pas c’est qu’il soit pas déjà dans la cours de OP?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro
 
On s’en criss le char sort de Momentum, il va être parfait! Ce que je comprend pas c’est qu’il soit pas déjà dans la cours de OP?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

À noter que je ne dis pas de ne pas l'acheter. Perso j'irais l'acheter sans problème, surtout que momentum semble un des garages comme il ne s'en fait plus ! soit très honnête et donne l'heure juste.

Il y a encore plus d'histoire d,horreure avec le 2.0T, et ce ne m'a pas empêcher de l'acheter, pourquoi?

Parceque un avant c'est sick

abb567e6b35b271af99e5c2f3b42509d.jpg
 
ca doit être pour ca qu'un 4.2 se vend entre 2000-5000, que 50% des annnonces ont des moteurs remplacé.

Une moment donné, les sites Euro on plus de conaissances que ceux n/a, oui il ne faut pas capoter, mais surtout ne cache pas que ce n'est pas un problème !

Je pense que avec ton expérience, les internets, ne disent pas tout, mais ce cas-ci EST un problème.
pis si tu lisais tu verrais que j'ai mis un bémol...


@ Rob, oui les 2.0t ne sont pas mieux, mais tu peux en trouver 1 en moins de 1hr, et le swap en 4-6 heures.

@ rejjy , achete le sans la job faite et retrouve toi p-e avec ce trouble. tu prend la chance ? moi j'ai eu un s4 jacké sur un lift pendant 2 semaines.

je tiens a reppeler que mon cousin est tech chez audi et a travailler chez zilla. Je suis assez bien placer pour savoir que ce n'est pas des cas isolés
Sir. I can hear the keyboard clatter from here. The good part is that it's not a complicated or difficult job. Just need experience and the right tools
 
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