mrdouble99
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je te souhaite que tout passe comme dans du beurre, un TD1 serait vraiment un gros problème pour toi si tu as a mettre des turbo
Mrdouble99 AUDI S6
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je te souhaite que tout passe comme dans du beurre, un TD1 serait vraiment un gros problème pour toi si tu as a mettre des turbo
SUBARU_WRX_STi
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mrdouble99
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paradigmqc
Premium
Tabouerre chu content d'être pauvre pis d'avoir une vieille marde de G37.. je capoterais mettre autant de cash !
mrdouble99
Legacy Member
J'ai presque perdu connaissance aujourd'hui, car Lauzon m'ont envoyer un email pour faire un suivit et me dire qu'ils auraient une solution cette semaine.
mrdouble99
Legacy Member
tu en met autant que nous sinon plus, si ont calcul le ratio revenue/dépense, je pense que tu dois pas etre bien loin de notre ratio, plus tu gange de l'argent plus tu en dépense, mais le ratio revenue/dépense peut être le même.
Combien tu as mis sur ton Camaro a date ?
paradigmqc
Premium
Si tu calcul au gros prix, j'en aurais pour ~13 000$. mais ça pas couter ça
Mais sur mon daily driver 0$. C'est plus ça que je voulais dire. J'oserais pas imaginer mettre 10K de turbine sur mon daily.
mrdouble99
Legacy Member
Si tu calcul au gros prix, j'en aurais pour ~13 000$. mais ça pas couter ça
Mais sur mon daily driver 0$. C'est plus ça que je voulais dire. J'oserais pas imaginer mettre 10K de turbine sur mon daily.
Sauf que pour nous, nos bebelle c'est nos daily
Rob_SeR
Well-known member
Si tu calcul au gros prix, j'en aurais pour ~13 000$. mais ça pas couter ça
Mais sur mon daily driver 0$. C'est plus ça que je voulais dire. J'oserais pas imaginer mettre 10K de turbine sur mon daily.
fais meme pas un an tu l'as, attends un peu
paradigmqc
Premium
fais meme pas un an tu l'as, attends un peu
Je te l'accorde.
Boulard83
Active member
Je n'ai pas l'impression qu'un G37x sera très dure sur l'entretient en plus de ne pas coûter une fortune en pièce. J'ai travailler chez Nissan et entretenu quelques G35 dans le temps et c'était rien d'exceptionnel comme entretient. J'ose espéré que ça a pas empiré avec le temps :
Ma plus grosse recommandation serait d'entretenir les freins ( surtout arrière ) au moins une fois par année. nettoyage/graissage. C'est pas mal ce qui chiait le plus sur du Nissan quand j'y travaillais. Ça pis des trouble d'evap, un check engine sur 2 c'était une une valve du cannister jammé dans la poussière.
Ma plus grosse recommandation serait d'entretenir les freins ( surtout arrière ) au moins une fois par année. nettoyage/graissage. C'est pas mal ce qui chiait le plus sur du Nissan quand j'y travaillais. Ça pis des trouble d'evap, un check engine sur 2 c'était une une valve du cannister jammé dans la poussière.
hugo3499
New member
LOL, @Masaker can we see your list?
paradigmqc
Premium
Trupower Distribution
Well-known member
Poly eurathane bushings all around.
Cam shaft sensors x2.
Bearings x2
Lower balljoints x2
Tires x4
Alignement x4
Everything else is by choice. Lights, lowering springs, camber arms.
That's it to be honest.
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Rob_SeR
Well-known member
pas trop non
reste qu'il a juste 240hp, pas 420 comme un S7 stock (et le siens est stage2!)Je dis ca vraiment en l'air, je l'ai jamais essayé, mais je faisait 14.9 avec mon spec-v de 190hp fwd, donc je vois pas pourquoi je pourrais pas faire 14 flat avec 240hp AWD
99jipy99
Active member
Donc c’est aujourd’hui ou demain qu’on est sensé avoir un dénouement?
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Boulard83
Active member
À la vitesse que ça va depuis le début tu peux garder ton popcorn sur le réchaud encore un moment.
mrdouble99
Legacy Member
oui !