Petite histoire de S6 et de Audi Lauzon ...
J’ai été cette hiver chez Lauzon pour un missfire et ils ont trouver que j'avais un coil défectueux, ils ont remplacer le coilpack et la sparkplug et tout était correct.
J’ai un démarreur a distance sur mon S6 et vue que je laisse le garage a ma blonde l'hiver, mon char est toujours démarrer quand j'embarque dedans.
Quand le printemps est arriver, j'ai évidement lâcher le démarreur a distance et remarquer que j'avais plus de vacuum, car ma pédale de frein était complétement dure quand j'embarquais dedans....
Je me suis dit qu'ils ont probablement mal brancher quelques chose pendant la job de missfire, donc vue que le char est garantie je suis retourner au dealer pour qu'il regarde ça et évidement il m'ont dit que tout était correct et que la pédale était normale ...
Donc fast foward 2 mois plus tard, je trouve que mon char tire pas, je check le boost et il monte a peine et est très erratique.... je me dit que les turbo doivent être en train de mourir....
j'ai 2 choix, je vais chez Lauzon en leur disant que je pense que les turbo sont en train de mourir ou j’attends que ça meurt et je l’amène en towing ..
Aujourd'hui avec mon rhume et ma patience réduite, j'ai décider d'inspecter moi meme les turbo et geust what ................................... ils sont en parfait état les esti, pas de lousse, pas une scratch, nick, pick, nada, niete et ti de calisse.
Donc c'est pas les turbo, alors je vérifie le filtre a air, il est pas top, mais pas pire.
Et c'est la que j'ai un flash !
Low power et perd mon vacuum .................
La calice de tabarnak de saint siboire de hose a vacuum qui va a l'actuateur de la wastegate coté chauffeur est pas branché !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Je démonte l'actuateur, inspecter que tout est correct, branche la hose, remonte l'actuateur de wastegate, part avec le char et le BOOOOOOOOSSSSSSTTTTTT est revenu !
Je suis vraiment pas chanceux avec ce char la, mais au moins les turbo sont pas mort.