Farewell my friend - Autodrome St-Eustache to close down after 2019 season

Gregster said:
Ideally somewhere around Rigaud or such area. Attract the Ottawa crowd as well. South Shore is pretty easy to get to from the West Island via the 30 at rush hour

I doubt we will see any new race tracks around here. Why build a racetrack that is only used half the year when you can spend the same money building a strip mall.
Click to expand...

I think there is a plan and market for a strategically place track along the 20 between MTL and TR. It would serve the south shore community etc. right now its just an idea.
And why would he do it? for the same reason the Labrosse family did for ASE- PASSION. shopping malls don't evoke passion.
stay tuned...

BUT really, let's not focus on the how and why - one thing is for sure, its happening and by 2019 you better get you ASE on!!!
 
car_freak said:
C'est triste aussi pour la gang qui font du stock car les samedis. C'est vraiment beaucoup de char de courses qui n'auront plus d'utilité. L'oval le plus proche ça doit être en Ontario, sinon c'est Montmagny ou l'Autodrome Chaudière. Sanair pense plus qu'il se fait de la course de stock-car là-bas.
Click to expand...

This too- not many options for weekly low cost oval asphalt racing.... these guys are SOL for now.
 
chris35 said:
À tous ceux qui pensent qu'une manifestation peut faire changer la décision de la Ville: ce n'est pas juste politique, c'est aussi économique.



En résumé, le côté économique de l'histoire:
-La Ville achète les terrains pour 5.3 millions et va pouvoir les revendre pas mal plus chers après que sa demande de changement de zonage sera acceptée.
-Le parc industriel va générer à chaque année plus de taxes municipales que l'ASE.
-Le parc industriel va créer des emplois dans la ville et va générer plus de retombées économiques que l'ASE.
-Le parc industriel et ses emplois vont augmenter la demande pour des habitations dans le coin.

Et il y a aussi le côté politique, pas mal moins important:
-Les citoyens qui se plaignent du bruits de l'ASE sont heureux.
-Les installations d'Hydro vont pouvoir passer sans nuire aux citoyens et au paysage de la Ville.
-Les amateurs de courses/voitures ne sont pas contents. (En majorité des non-citoyens de St-Eustache...)

Ce n'est pas une manifestation de ce dernier groupe qui va changer quoi que ce soit. Désolé.
Click to expand...

I agree- it's a done deal and it would require divine intervention to turn this around.
The protests are a waste of time but do demonstrate the passion that ASE inspires.
The city fucked over long time occupants of ASE and for whatever reason financially they think make sense, it's overall a bad idea.
ASE did a lot to get kids of the street racing- now , no real outlet.
A smart move would have been to relocate ASE with the help of the city.

Whatever happened to heritage sites??

anyhow, time to plan for cool events at ASE
 
Jeremi01 said:
Mr Matters aurait dit quoi de ça?
Click to expand...

il l'aurait acheté et après transformé en thématique casino ''Comme à Végusse'', après il serait retourné au marché aux puces pour s'asseoir à la cantine

hugo3499 said:
La manif est prévue pour le 1er Juin! Dans 1,5 mois plus persones ne sera intéressé par ça à St-Eustache!!! Tu vois que c'est pas sérieux leur affaire, ça va finir en show de boucanne comme dans le temps de l'ouverture officiel du cine-parc!
Click to expand...

Tu sous estime la volonté des 5000 gars avec des Civic EK sur des pneus d'hiver en avant qui habitent St-Eustache
 
BBQMAN said:
I think there is a plan and market for a strategically place track along the 20 between MTL and TR. It would serve the south shore community etc. right now its just an idea.
And why would he do it? for the same reason the Labrosse family did for ASE- PASSION. shopping malls don't evoke passion.
stay tuned...

BUT really, let's not focus on the how and why - one thing is for sure, its happening and by 2019 you better get you ASE on!!!
Click to expand...

I wonder what would be the cost of building an ASE-length track if the facilities are kept simple...
 
BBQMAN said:
I think there is a plan and market for a strategically place track along the 20 between MTL and TR.
Click to expand...

Oh, that would be real nice.*tu*. But I'll believe it when I see it....

Je pensais pas aller faire du lapping avec ma BRZ neuve avant 1 ans ou 2 (je fait surtout du AutoX maintenant). Mais je vais surement aller au lapping day de ASE du mois de juin ou septembre. Pour en profiter avant que ça ferme.

Off to go shopping for brakes pads :D
 
Last edited:
Very sad. We've seen this before. Farm land developed into housing, and built up right on top of train tracks (CSL) or rail yards (CSL, St. Laurent) or an airport (Dorval, West Island), and then people complain about noise. The airport and rail yards and race tracks were there before you built your house, so you have no right to complain. You knew it was there before you.

So moving forward. We need a business plan and investors and need to buy some farm land off island or in an industrial park area where there is no housing, or noise related issues. It can be private/public, with bronze, silver, and gold level private memberships following a golf club business model, as well as open to the public (ASELC) type clubs for lapping, drag, and drift. It is time for new construction and building in Quebec. Any grants available? Take a look at the web sites for the newer Area 27 in BC's www.area27.ca , and the new clubmotorsports.com in New Hampshire. Who wants to buy a weekend condo that comes complete with garage space and a view of the track?
 
how much more residential development does quebec really need? It's as if out population is doubling over the span of 10 years with the amount of new houses and condos we're building. The old houses are still there too and kids don't move out as fast as they used to.
 
lel

http://www.lepeuplelotbiniere.ca/1298/À_la_une_aujourd_hui.html?id=415

ÉCONOMIE. Les propriétaires du Circuit Sainte-Croix remettent leur immense terrain de 5,8 millions de pieds carrés en vente. C’est ce qu’a confirmé le copropriétaire de l’endroit, Guillaume Bergeron.

«L’offre d’achat était signée, mais conditionnelle à ce que tout soit accepté», a précisé l’homme d’affaires.

L’acheteur, le promoteur d’un projet récréotouristique évalué à près de 30 M$, a retiré ses billes, il y a à peine quelques semaines, après que Sainte-Croix et la MRC de Lotbinière n’aient pu obtenir du ministère des Affaires municipales et de l’Occupation du territoire (MAMOT) l’autorisation de faire les changements nécessaires au schéma d’aménagement.

En attendant de recevoir de nouvelles offres, les propriétaires rouvriront le site cet été pour la tenue de deux événements, dont les dates restent à déterminer. «Nous faisons ça pour conserver nos droits acquis. Si nous ne le faisons pas, nous les perdrons», a mentionné Guillaume Bergeron. Il ajoute qu’il sera possible de louer le site et assure que tout sera fait «dans le respect de la réglementation municipale.»

Si le projet avait vu le jour, les retombées économiques auraient été importantes, a spécifié le maire de Sainte-Croix, Jacques Gauthier. «Ce n’était pas seulement pour Sainte-Croix, mais pour toute la région. Jusqu’à Trois-Rivières, sur le bord du fleuve, il n’y a pas d’arrêts touristiques où héberger des gens.»

Rappelons que la piste de course avait été mise en vente, une première fois, en janvier 2017.

Conformité

Au MAMOT, on indique que les demandes déposées par la MRC de Lotbinière n’étaient pas conformes aux orientations gouvernementales en matière d’aménagement du territoire.

«Le MAMOT constatait que l’implantation des usages résidentiels et commerciaux que la MRC de Lotbinière souhaitait autoriser par la nouvelle affectation ‘‘Récréo touristique’’, en plus des réseaux d’aqueduc et d’égout, pouvait entraîner une concurrence avec les périmètres d’urbanisation de son territoire, particulièrement celui de Sainte-Croix», a expliqué le porte-parole du MAMOT, Sébastien Gariépy.

«Nous étions prêts à débattre de ce point-là avec le ministère, à apporter les arguments que ce nouveau développement s’adressait à une clientèle différente. Donc, il n’y avait pas de compétition», a mentionné Jacques Gauthier.

Afin de rendre le projet conforme, le promoteur aurait dû investir plusieurs centaines de milliers de dollars en études, recherches et expertises, et ce, sans garantie de succès. De plus, tout ce processus aurait pu s’étirer sur plus de deux ans, alors qu’il souhaitait commencer la construction rapidement.
Click to expand...
 
Snail said:
how much more residential development does quebec really need? It's as if out population is doubling over the span of 10 years with the amount of new houses and condos we're building. The old houses are still there too and kids don't move out as fast as they used to.
Click to expand...

L'étalement urbain est assez bouleversant. J'ai grandi à Ste-Thérèse en campagne et on se rendait souvent à St-Eustache. à l'époque où c'était des champs sur le bord de la 640, maintenant c'est des concessionnaires auto à n'en plus finir et des commerces. Quand c'est rendu que St-Eustache à son centre-ville, c'est que la banlieu n'est plus rendu une banlieu.
 
Snail said:
how much more residential development does quebec really need? It's as if out population is doubling over the span of 10 years with the amount of new houses and condos we're building. The old houses are still there too and kids don't move out as fast as they used to.
Click to expand...
Because property close to the city or on island is pricey. Many new or first time buyers are priced out of the market. Now that old home is 600-700k. Hence the inexpensive homes off island and Futher from the city. A non closet sized condo is 450k+
 
LEVLOR7662 said:
Very sad. We've seen this before. Farm land developed into housing, and built up right on top of train tracks (CSL) or rail yards (CSL, St. Laurent) or an airport (Dorval, West Island), and then people complain about noise. The airport and rail yards and race tracks were there before you built your house, so you have no right to complain. You knew it was there before you.

So moving forward. We need a business plan and investors and need to buy some farm land off island or in an industrial park area where there is no housing, or noise related issues. It can be private/public, with bronze, silver, and gold level private memberships following a golf club business model, as well as open to the public (ASELC) type clubs for lapping, drag, and drift. It is time for new construction and building in Quebec. Any grants available? Take a look at the web sites for the newer Area 27 in BC's www.area27.ca , and the new clubmotorsports.com in New Hampshire. Who wants to buy a weekend condo that comes complete with garage space and a view of the track?
Click to expand...

Biggest issue is environmental. You think a farmer is just going to sell prime land for a track?

The country club model doesn't really work unless you are stupid rich with fuck you money. You need to open it up to clubs etc. If it's just members only it will get boring quick or worse only 4 people on a weekend. Besides how much lapping are you going to do to get the initiation fee and yearly dues to break even.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top