J'ai eu les deux, un countryman S all4 manuelle et une golf wagon 1.8t 5vitesses.
Fun factor: le R60 gagne meme bonne stock vs la golf. J'ai des coilover bilstein sur le golf et du michelin 225/35r19 l'été, meme avec ca c'est un peu plate comme auto.
Meme avec avec le neuspeed power module je trouve encore qu'il manque de jus le 1.8t.
Service après vente: MINI gagne encore une fois, je suis vraiment déçu du service avec mon volks... longue histoire mais meme si tu appelles vw canada pour un trouble majeur il en on rien a foutre.
Je sais que j'ai un parti pris, mais bmw t'envoie en formation a ton embauche pour comprendre l'importance du service a la clientèle. L'image de la compagnie est très importante, le respect et l'attention au client est supérieur.
Vw eu, ce fou de ta geule, meme le superviseur a vw canada allumait pas quand j'avais ''vapeur d'essence dans l'habitacle'' comme plainte.
Pour les pieces, bmw/mini gagne encore: en 2016 mon seal de porte de R32 2004 était discontinué. Comment tu fais pour discontinué une piece après 10-12 ans :dunno:
Tu appelles au piece a bmw/mini et la chance d'avoir un piece discontinnuée est beaucoup plus rare. Tu vas peux etre attendre 3 semaines parce qu'elle part de l'Allemagne, mais tu vas l'avoir.
Mais entre un Golf wagon et un countryman R60, moi aussi je choisi un E91
Un n52 c'est parfait comme daily et tu as la derniere serie 3 avec steering hyrdrolique.
Il faut pas capoter non plus pour les moteurs de R56 comme heavy metal dit.
Oui le N14 est pas le meilleur moteur.
Souvent pour la chaine, le monde font leur changement d'huile au 24 000km.
Il regarde jamais leur niveau et il arrive au dealer avec un 1l d'huile dans leur pan après 10 000km sur la meme huile.... c'est un peu normal que la chaine aime pas ca.
Il a une cliente qui a un R56 jcw n14. Elle le brasse tout le temps et elle n'a pas de trouble avec.
L'auto que tu magasine n'est pas encore une platerforme bwm avec le b38-b48, ca c'est le F60.
Les countryman R60 on le moteur N18, la chaine n'est pas un trouble.
Le couvert de valve est modifié et l'intake aussi. Les glitch du N14 sont réglé
Avec le system valvetronic, on nettoie plus les valve d'intake au noix de grenoble. Je n'en voie plus de valve d'intake encrassé vs les n14.
Les dernier N18 on une pompe a eau en aluminium(version révisé).
Les 2013-2014 on aussi le filage du moteur modifier au niveau du solenoid de la pompe a huile: a vérifier ou ca peut te couter un DME et le main harness!
La derniere batch de N18 a aussi une clutch révisé. Je revient la dessus bientôt.
A vérifier au road test:
la clutch ''broutte'' au départ, remercie le vendeur et remet le dans son spot de parking.
Ca va finir avec une dual mass flwheel, kit de clutch et toute la quincaillerie.
Les dernier R60 on une clutch révisé qui est plus tough
Sa fait sqeeaak squeak en prenant des bosses: bushing de sway bar arr.
Ca gronde sous l'auto dans le centre, probablement le transfert case. (pas donné comme piece)
Regarde les freins, si l'entretien est pas fait: les pads jam dans les carriers et les disques sont tous rouillé.
Avantage a prendre un 2013-2014 qui on deja les updates et a regarder sur les plus vieux:
Assure toi que le retrofit du filage de solenoid de la pompe a huile a été fait, comme je dit plus haute= dme et harness ...
pompe a eau en aluminium
la hpfp des 2013-2014 lache pas, ceux de 2011-2012 ca arrive souvent qu'elle lache au 80 000-100 000km
Si le moteur claque, c'est surement ta courroie qui manque des chunk 40$
Sérieux les derniers R60 sont très fiable, souvent après une inspection on trouve rien a faire a part une belt craquée, un alignement et des lumières de side marker brulé.
En prenant un 2014 tu as les gauges du cluster noir comme les jcw et fog light avec led qui sont tes drl. Sa sauve la vie de tes d1s qui sont tout le temps allumé sur les autres.
Je te suggere de passé au dealer et de faire une inspection complete qui coute autour de 200$.
On connait toute les troubles tu va revenir vite dans ton argent.
ah et derniere chose, les runflats:
c'est rough la ride sur du runflat... tu peux switcher pour un pneu normal et te faire un spare avec une roue de secours de x6 et un pneu du meme ''size'' que le countryman.
J'ai fait ca sur mon E90, ca prend pas trop de place dans la valise.
Tl dr: prend un R60 2013-2014 a la place d'un golf wagon.
C'est plus le fun a conduire, le moteur a une meilleur réponse.
Tu va avoir un meilleur service avec MINI vs VW
Si tu prend un plus vieux fait le inspecter au dealer pour etre sur qu'il y ai pas de bobo.