Quand un SUV understeer de meme c'est souvent l'anti capotage qui embarque. Le systeme fait volontairement glissé la roue avant en appuie pour éviter que le véhicule capote en revenant dans la trajectoire initiale.
L'important c'est que le véhicule réagisse bien au premier mouvement. C'Est rare que tu évites un orignal en meme temps qu'il y aille un véhicule en sens inverse...
On voit que le Volvo est tres appuyé sur la roue avant gauche au point de soulevé la roue arriere droite alors que le X2 n'a pratiquement pas de roulit, le devant glisse immédiatement.
Je serais curieux de voir le Volvo faire le test plus vite ou avec une charge plus élevé dedans, un burger sur le toit, etc. Pour voir jusqu'a quel point il va tenter de rester dans sa trajectoire avant de réagir au risque de capotage.
