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Discussion: Al_Scrap 2008 Corvette Z06

  1. #581
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    Bon le char est scrap.








































































































































































    Il est relever de 1.25" partout. Pourquoi?
    La voiture était pas stable en acceleration. Comme j'ai expliqué au debut du topic, en enlevant de la pression sur les table pour rabaisser la voiture (+ couper les bushing pour rabaisser encore) la suspension tombe moin stiff. Meme si tout le monde dis sur internet que ca change rien bla bla bla, je peux vous confirmer qu'avec un peu de power juste un shift 3-4 raide un peu avec le cul qui se rassis c'etais "epeurant".

    Bref, je l'est aligner tout a l'heure avec la nouvelle hauteur. Moin possible de camber et de toe en arriere, spec standart en avant.

    Je suis aller faire une tire tantot, le active handling s'est mis a flasher en fesant une tire en 3e, ca commence a tirer la




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  3. #582
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    avec les DR en arriere on ce rendra meme plus compte qu'il est plus droper

  4. #583
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    Il est relever de 1.25" partout. Pourquoi?

    Because alignement smoot.
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  5. #584
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    Citation Envoyé par mrdouble99 Voir le message
    avec les DR en arriere on ce rendra meme plus compte qu'il est plus droper
    En fait les DR ont 26'' de diametre ce qui donne environ le meme diametre que j'ai presentement La Z06 a une premiere vitesse tres longues, tu t'embarre si tu met des 28'' la dessu avec le power que je vais avoir.

    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Il est relever de 1.25" partout. Pourquoi?

    Because alignement smoot.
    Pour le transfert de poid et que le cul squat en décollant, chose qui est dur a faire quand ton devant est 1.25 plus bas en partant que ton derriere.

  6. #585
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  8. #586
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    J'ai demande un remboursement de 420$ au vendeur de l'aileron et je lui renvois, c'est comme si il perdait 20$ dans le fond (et moi 160$us), il ne m'a meme pas repondu.
    Je met ca dans la colone des pertes en homme ou je fais ma femme avec un claim paypal?

  9. #587
    Avatar de Rob_SeR
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    dis y que tu y laisse X jours pour répondre sinon claim paypal.

    tu le connais pas, moi j'aurais pas honte!

    2012 Porsche Cayman S Black Edition (Current)
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  10. #588
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    Citation Envoyé par Rob_SeR Voir le message
    dis y que tu y laisse X jours pour répondre sinon claim paypal.

    tu le connais pas, moi j'aurais pas honte!

    +1
    2008 C6 Z06, stock-ish
    11.24 @ 124.9 mph, 60' 1.69 sur les runflats

  11. #589
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  12. #590
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  13. #591
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  14. #592
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    Le gars a accepter de reprendre le spoiler.

    J'etais conservateur un peu coter meth j'ai decidé de me monter twin nozzle.






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  16. #593
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    Les pneus de rue fesais plus la job alors j'ai installé les Mickey Thompson, ca change le look un peu mais bon.

    La voiture a un bug avec le voltage, quand l'engine bay est bien chaud le voltage drop a 12.8 volt passer 6000rpm, c'est intermitant, j'ai resserer toute mes strap mais le trouble est encore la. J'avais commandé un alternateur mais jai pas recu le bon....a suivre la semaine prochaine.

    Le cousin a mon boss est descendu (sur un trailer) de Floride avec son hotrod. Je les croiser au poste d'essence, frame de corvette C4, le tout plaquer en Floride et ayant rouler 30 000 miles dans les derniere annee. La voiture dans le trailer a un moteur de CBR 1100 avec un rear end de toyota, il a longtemps fait des course sur terre battu au Usa, il a une serie pour ce type de vehicule. Le petit est le cart pour les pit, il a un moteur 125cc.





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    Dernière modification par Al_Scrap_Iron ; 23/08/2019 à 23h43.

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  18. #594
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    C'est donc bien malade ça tabarnak !
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  19. #595
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    Ton alternateur drop pas juste pour alléger la load? Sur mon 5.3 il varie toujours selon la load demandé et le voltage de la batterie. Sa ce peux que passer 6000rpm il ce "deload" pour la performance

    Sinon ta belt est tu asser tight? Plus de rpm pourrais la faire slipper un peu?
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    Citation Envoyé par paradigmqc Voir le message
    Avec un pinch , une camisole blanche et une paquet d'Xport''A'' sur l'épaule.

    Sua coche en ostie el gros avec mon gros V8 qui va juste en ligne drette ostie!
    Citation Envoyé par jpf412 Voir le message
    Would rape whatever her age is. Come at me FBI.

  20. #596
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    Citation Envoyé par ArrowAngel Voir le message
    Ton alternateur drop pas juste pour alléger la load? Sur mon 5.3 il varie toujours selon la load demandé et le voltage de la batterie. Sa ce peux que passer 6000rpm il ce "deload" pour la performance

    Sinon ta belt est tu asser tight? Plus de rpm pourrais la faire slipper un peu?
    Envoyé de mon EML-L09 en utilisant Tapatalk
    Sur mon 6L aussi il joue sur le voltage mais jamais en bas de 13.5volt. 12.8 je trouve ca bas.
    Ma strap d'alternateur est driver par une petite belt du flip drive, je l'es reserré et elle est presque ''banjo tight''. Apres la vrai strap d'alternateur et de PS a un tensionneur a spring.
    Le probleme est que des fois il le fait, et des fois non, c'est pour ca que je pense plus a un probleme electrique que mecanique.

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  22. #597
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    Je suis aller voir mon oncle carrossier cet apres midi et ont a sabler le spoiler au complet et ont l'a polie mirroir par la suite. (quand je dis ''ont'' c'est dans le sens que mon oncle fait la job et moi je tien le spoiler en prenant une biere) Je vous dirais qu'il est a 90% a mon gout et que le reste des defaults ne paraissent pas a moin de se mettre a 2 pouce de la surface, alors je vais l'installer cette semaine.

    Concernant la suspension, il a un os en arriere. Meme si je l'es remonter, le cul feel encore bizarre lors d'acceleration, le cul ''walk'' ou se dendine. Quand je shift la 3-4 raide, il a trop de rebound et le char me pousse vers la gauche quand je relache la clutch et que le char se rassis, c'est un drole de feeling a 190kmh. Comme j'aimerais idéalement pas le criser dans le clo, je vais commandé des shocks des que je recois des confirmation/prix sur le setup que je veux rouler. Pour l'instant je voudrais acheté seulement des shock et continué a rouler les lame OEM. Sinon je vais vers un coilover et je peux deleter la lame en fibre mais c'est quand meme dispendieux, plus pesant et je crois pas que ca me servirais reelement.

    On commence a roulé du timing d'homme et je crois qu'au feeling que je suis a 750whp, j'ai commander un jet de meth plus gros, c'est drole, je fais seulement une tire en 3e et il prend environ 250ml de liquide lol

    A suivre...

  23. #598
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    Mon ami avec sa Z06 katech a passé plusieurs alternateurs... quand il roule dans le trafic et qui fait chaud on dirait que ca toast l alternateur.

    Il commence a perdre du voltage... il se park et fait refroidir le tout ou des fois il est juste trop tard..

    C est rependu je crois de toaster des alternateurs sur une C6 allumée lol


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    .M.E.C.C.

    Life its too short to drive boring cars.


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  25. #599
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    Je suis aller voir mon oncle carrossier cet apres midi et ont a sabler le spoiler au complet et ont l'a polie mirroir par la suite. (quand je dis ''ont'' c'est dans le sens que mon oncle fait la job et moi je tien le spoiler en prenant une biere) Je vous dirais qu'il est a 90% a mon gout et que le reste des defaults ne paraissent pas a moin de se mettre a 2 pouce de la surface, alors je vais l'installer cette semaine.

    Concernant la suspension, il a un os en arriere. Meme si je l'es remonter, le cul feel encore bizarre lors d'acceleration, le cul ''walk'' ou se dendine. Quand je shift la 3-4 raide, il a trop de rebound et le char me pousse vers la gauche quand je relache la clutch et que le char se rassis, c'est un drole de feeling a 190kmh. Comme j'aimerais idéalement pas le criser dans le clo, je vais commandé des shocks des que je recois des confirmation/prix sur le setup que je veux rouler. Pour l'instant je voudrais acheté seulement des shock et continué a rouler les lame OEM. Sinon je vais vers un coilover et je peux deleter la lame en fibre mais c'est quand meme dispendieux, plus pesant et je crois pas que ca me servirais reelement.

    On commence a roulé du timing d'homme et je crois qu'au feeling que je suis a 750whp, j'ai commander un jet de meth plus gros, c'est drole, je fais seulement une tire en 3e et il prend environ 250ml de liquide lol

    A suivre...
    Bouger du cul à 200km/h, je ne crois pas que c'est un défaut quand tu as 750whp qui te poussent

  26. #600
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    Citation Envoyé par Jeremi01 Voir le message
    Bouger du cul à 200km/h, je ne crois pas que c'est un défaut quand tu as 750whp qui te poussent
    Ouan je sais mais je connais un gars qui a une ZR1 de +900whp et le cul est planter a terre mais lui il a la magnetic ride qui est un gros plus d'apres moi.

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