Bon pas de gros update a part des photos des morceaux. J'ai compris assez vite qui avais 3 ''qualité'' dans le monde des LS, 1)rated a 900hp, 2) rated a 1500hp 3) rated a 2500hp et évidemment le prix est exponentiel entre les 3. Donc je me suis dirigé vers la catégorie no2) pour mon but de 800whp.
Eagle 4340 Crankshaft; pas vraiment rien a dire la dessu, rated a 1500hp, stock stroke, long snout pour garder ma dry sump.
Piston Wiseco 2618, 4.125, -20cc de dish. Avec mes tete mesuré a 72cc, gasket de tete compressé a .051 ca va me donné environ 9.75 a 1 de compression. J'ai pris l'option des pine HD que Wiseco recommande pour 800hp+ (oui 1000$ c'est pas encore assez cher pour un set de piston, il faut remettre 300$ pour avoir des pine HD....)
Rod K1 4340, Longueur d'origine, 6.125, ARP 2000 comme fastener, rated a 1400-1500hp, je m'en souvien plus, de tout maniere avant de plié une rod aftermarket dans un LS, le probleme va venir d'ailleur.
J'ai recu mes morceaux OEM GM soit : camshaft et crankshaft timing sproket, 16 lifter neuf GM Performance, 4 tray neuf pour les lifteur. Timing chain C5R et cloye tensionneur.
Mon camshaft et spring de valve arrivent jeudi...a suivre pour les spec