Al_Scrap 2008 Corvette Z06

Voir combien les muffler sont restrictif

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interessant, j'suis pas un expert en mecanique de fluides et je critique certainement pas le systeme, mais le flow est pas sub-optimal avec l'ouverte a cet endroit? ca l'air d'une sortie a 90 du point de vue de l'air qui sort du moteur.

Pourquoi l'air chaud voudrait sortir la a part le differentiel de pression entre la pression d'air qui sort du moteur, la pression dans le systeme d'exhaut relie aux mufflers et la pression atmospherique? Ca va pas juste creer du flow turbulent a la jonction, etre sub-optimal et a cause de la turbulence ca va aussi creer une restriction?
 
interessant, j'suis pas un expert en mecanique de fluides et je critique certainement pas le systeme, mais le flow est pas sub-optimal avec l'ouverte a cet endroit? ca l'air d'une sortie a 90 du point de vue de l'air qui sort du moteur.

Pourquoi l'air chaud voudrait sortir la a part le differentiel de pression entre la pression d'air qui sort du moteur, la pression dans le systeme d'exhaut relie aux mufflers et la pression atmospherique? Ca va pas juste creer du flow turbulent a la jonction, etre sub-optimal et a cause de la turbulence ca va aussi creer une restriction?
Je suis vraiment pas un expert de la mecanique des fluide mais je pense que le flow d'exhaust va prendre le chemin le plus simple. Si les muffler cre un bouchon le surplus va sortir la. Je pense pas que la turbulance a cause de cette flange va me faire perdre du flow d'exhaust.

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Je sais aussi que le placement des flange est pas optimal et non egal une par rapport a l'autre mais j'avais la contrainte d'etre capable de sortir les exhaust, ils passent par dessu les cardan/diff et c'est serré pas mal
 
Toujours le chemin le plus facile

oui oui je sais, je me demande juste a quelle point la turbulence cree par la sortie a 90 a un impact sur le flow mais d'accord avec vous que ca serait moins restrictif que de passer dans la ligne d'exhaust au complet
 
oui oui je sais, je me demande juste a quelle point la turbulence cree par la sortie a 90 a un impact sur le flow mais d'accord avec vous que ca serait moins restrictif que de passer dans la ligne d'exhaust au complet

Je pensais comme toi, mais après j'ai réalisé que la transmission est en arrière sur la corvette. Donc a moins que je me trompe, les flange sont à l'arrière de la voiture et non sur les headers et sont donc pratiquement parallèle au flow et devrait permettre d'évacuer sans restriction les exhaust gas.
 
Pour avoir été sur le dyno quelque fois, je peux te dire qu'un 7L a 7000rpm avec 20lbs de boost l'exhaust a pas le choix de sortir en arriere malgré les turbulance :)
 
Je pensais comme toi, mais après j'ai réalisé que la transmission est en arrière sur la corvette. Donc a moins que je me trompe, les flange sont à l'arrière de la voiture et non sur les headers et sont donc pratiquement parallèle au flow et devrait permettre d'évacuer sans restriction les exhaust gas.

oops!! haha

je savais pas non plus que la ligne remontait juqu'aux mufflers, alors je pensais que ca descendait plutot
 
oops!! haha

je savais pas non plus que la ligne remontait juqu'aux mufflers, alors je pensais que ca descendait plutot
On voit bien la dessus!
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Quelqu'un m'avais demandé un vidéo au idle.
Le son a perdu en qualité en le mettant sur youtube mais bon. J'ai l'air aussi d'avoir des jambe de 20pied lol

 
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