Al_Scrap 2008 Corvette Z06
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kRANkED
Moderator
Bon à savoir! Le mien aussi est haut, j'avais pas encore vérifier comment l'ajuster mais tu m'as simplifié la vie
Al_Scrap_Iron
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Bon à savoir! Le mien aussi est haut, j'avais pas encore vérifier comment l'ajuster mais tu m'as simplifié la vie
Tu es rendu ou avec ton projet?
kRANkED
Moderator
C'est pas un projet, jle roule
J'ai pas de gros projet en vue pour le char pour le moment. J'ai des longtubes/X-pipe et un Vararam dans le garage, je vais les poser bientot et m'en tenir à ça pour un ptit bout.
J'ai aussi un master de clutch Tick avec le remote bleeder à poser.
Pour l'instant je le roule et j'essaie d'éviter le downtime!
J'ai pas de gros projet en vue pour le char pour le moment. J'ai des longtubes/X-pipe et un Vararam dans le garage, je vais les poser bientot et m'en tenir à ça pour un ptit bout.
J'ai aussi un master de clutch Tick avec le remote bleeder à poser.
Pour l'instant je le roule et j'essaie d'éviter le downtime!
paradigmqc
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Bon à savoir! Le mien aussi est haut, j'avais pas encore vérifier comment l'ajuster mais tu m'as simplifié la vie
Mon char est faite exactement comme ça. Prochaine fois que ta des questions de mécanique. Ask me. LEL
Al_Scrap_Iron
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Ouan d'apres moi Kranked a pas trop besoin de tutoriel côté mecanique lol
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paradigmqc
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Je faisais des farces. Mais avec son métier (Réceptionniste) il peux pas tout savoir non plus sur la mécanique.
Mais yé calicement meilleur que moi metton lol
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Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Le machinage pour les sleeves Darton est terminé, on voit sur les premieres photo le step dans le bloc, les sleeve viennent s'assir la dessu, donc elles ne peuvent pas "descendre".
Vous voyez aussi pourquoi ca prenais un numero de casting spécial du bloc pour avoir les cylindre ''siamois''; donc aucun prestone entre les cylindres.
Bloc percé final avec torque plate. Comme le bloc GEN4 que j'ai utilisé avais la cylindree variable, vous pouvez voir les passage d"huile boucher au centre du moteur avec des allen plug NPT.
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Vous voyez aussi pourquoi ca prenais un numero de casting spécial du bloc pour avoir les cylindre ''siamois''; donc aucun prestone entre les cylindres.
Bloc percé final avec torque plate. Comme le bloc GEN4 que j'ai utilisé avais la cylindree variable, vous pouvez voir les passage d"huile boucher au centre du moteur avec des allen plug NPT.
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Al_Scrap_Iron
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Moteur assemblé final, il me manque le kit de braquette et le flip drive de A&A Corvette qui est meme pas shipé encore... Devrais etre bon pour mettre ca dans le trou d'ici 2 semaines.Demain j'installe kit de meth AEM et wideband AEM FailSafe.
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pep fab
Shop Representative
en sleevant un ls7 et un 5.3 alu back a back j'ai remarqué que les blocs 5.3 alu ont pas d'ouvertures a la jonction des main et des sleeves, encore plus solide que le bloc ls7. les main caps sont en powder metal vs acier pour le ls7 mais c'est pas vraiment un problème en bas de 1000hp.
Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Steve de RED qui sleeve des block back a back depuis des années arrive a la meme conclusion que toi, les bloc GEN4 5.3 sont les bloc les plus solide de GM parmi les 6L-6.2L-7L.
Tu es rendu ou avec ton projet?
Tu es rendu ou avec ton projet?
-Phil-
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Les "ouvertures" y'a juste le LS7 qui a ca. C'est pour ameliorer la circulation d'air dans le crankcase vu que le LS7 a un plus gros displacement pi un RPM maximum plus elevé qu'un "6.0L" normal.
pep fab
Shop Representative
j'avais sleevé mon bloc et envoyé a l'externe pour honer/line bore et assemblage par manque de temps mais le gars a pas commander les bon pistons (pour rods 6.125) et a eu la mauvaise idée de le decker .060'' pour compenser...
facke la chu en train de sleever un autre bloc et qqun va devoir commander d'autre pistons reprendre sa job...lol
chu rendu au point que j'aime mieux en rire qu'en pleurer...
Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Voyon c'est bin plate ca
J'ai installé le controler AEM pour le meth aujourd'hui. J'ai toujours aimé les produit AEM mais je trouve tellement que le controler est dur a fiter avec sa forme bizarre..any way... Quelque photo; toujours proteger quand on travail dans l'interieur, enlever la console au complet, l'alimentation va se faire a partir du bloc fuse au pied passager, un peu de tape 3m et le resultat final.
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J'ai installé le controler AEM pour le meth aujourd'hui. J'ai toujours aimé les produit AEM mais je trouve tellement que le controler est dur a fiter avec sa forme bizarre..any way... Quelque photo; toujours proteger quand on travail dans l'interieur, enlever la console au complet, l'alimentation va se faire a partir du bloc fuse au pied passager, un peu de tape 3m et le resultat final.
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paradigmqc
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J'aurais mis du loom tressé a place..
Fallais que je chiale.
Fallais que je chiale.
Al_Scrap_Iron
Legacy Member
Pas vraiment rien de nouveau, les braquette de blower A&A sont perdu dans mail je sais plus trop ou, payé depuis genre 4 semaine, pas de tracking number, plus de communication avec le vendeur....a date ca ressemble a un beau paquet de cash dans le feu... je vais faire un claim paypal en esperant qu'il est de l'argent dans son compte...
Hi
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Hi
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