Al_Scrap 2008 Corvette Z06

ca kill pas la velocité de lair un peu trop sa?

comment tu veux faire ça autrement? un turbo tu peux mettre une wastegate pour l'empêcher de spooler; mais un SC avec une strap, la seule chose que tu peux faire c'est empêcher l'air d'entrer dans le moteur.
 
comment tu veux faire ça autrement? un turbo tu peux mettre une wastegate pour l'empêcher de spooler; mais un SC avec une strap, la seule chose que tu peux faire c'est empêcher l'air d'entrer dans le moteur.

je sais cest le seul moyen , un turbo tu ralenit lexhaust wheel, yexiste pas des clutch pour les compresseur? Jconnais pas tout les type de blower moi doit avoir moyen de pas mettre sa direct drive
 
comment tu veux faire ça autrement? un turbo tu peux mettre une wastegate pour l'empêcher de spooler; mais un SC avec une strap, la seule chose que tu peux faire c'est empêcher l'air d'entrer dans le moteur.



non, tu peux jouer avec le timing...
 
trois mots: davis traction control...

Ouan je crois que c'est juste quand tu a un stand alone?
De tout maniere la pedale a gaz est pas une switch de lumiere ON/OFF je suis quand meme capable de le pédaler pas pire lol
Si ca colle a 90-100kmh en montant moi je suis content avec cela, si je metterais du 15'' je serais capable de descendre ce chiffre a 75-80kmh et la 2e serait sur le bors d'acrocher.
 
ca peut se brancher sur n'importe quoi,plusieurs versions disponible. ya un acceleromêtre dedans qui empêche le moteur d'accélérer trop vite
 
Ouin finalement ca colle pas temps les 28, je suis decu :( C'est sur que la temperature exterieur commence a baisser et la route est plus froide aussi mais... Je vais essayé de le faire transferé plus.
 
Petit update sur le kit de meth, j'avais pas eu le temps de poster. Quand j'ai rajouté mon 3e jet ca marchais plus, j'avais 3 jets, deux "T" ce qui fesait droper la pression de beaucoup. Selon le site AEM, il recommande une pompe pour 1000cc de jet, j'etais a 2000+cc. J'ai donc acheté une autre pompe pour feeder le nozzle du blower.

2e feed a partir de la tank de lave vitre

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Braket original de la pompe OEM

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Premiere modif

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2e modif

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Peinture

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Caoutchou en place

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Les bolt qui tienne la braket a la pompe sont vraiment fif, j'ai deja retrouver une pompe dans le fond de mon ski-doo car elles avaient arraché, c'est sur ca brasse moin un char mais j'aime mieu pas prendre de chance.

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Premier mock up

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Feed line passer dans un tuyau 1/4 a la longueur pour pas qui frotte/perce

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Routing et check valve au blower

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Un peu de wiring

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Boost switch et relais pour clancher la pompe, elle embarque a 15 psi

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Alors le plus beau dans tout ca? Je commence mes run a 32 degre d'IAT pour finir a 28 degre d'IAT avec un blower YSI a 2x psi :)

Envoyé de mon LG-H915 en utilisant Tapatalk
 
comment tu veux faire ça autrement? un turbo tu peux mettre une wastegate pour l'empêcher de spooler; mais un SC avec une strap, la seule chose que tu peux faire c'est empêcher l'air d'entrer dans le moteur.

d’après moi il y aurait un moyen d'utiliser une des blow off pour controler le boost, peut etre avec un 3 port boost controler, mais je sais pas OP roule quoi comme ecm, ça prendrait surement un stand alone
 
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