Le fuel system est commandé et en route.
Petit cours 101, les corvette sont ''return less'', le regulateur a pression est inclu dans le fuel unit dans la tank, alors le gaz est ''regulé'' a 58psi directement dans la tank, donc aucune ligne de retour nescessaire. Il a 2 tank completement indépendante sur un corvette avec un tube de 2'' reliant les 2 quand ont rempli le véhicule. Comme il a seulement une pompe a gaz dans la tank de gauche, le transfert s'effectue a l'air d'un syphon qui fonctionne seulement lorsque la pression est a 54psi+
Desavantage: pas capable de baisse la pression en bas de 54psi au idle, ca peu etre laborieux sur la tune avec des gros injecteurs. Il en a qui rajoute un fuel system en parallèle mais il faut percer la tank et ca me tentais pas car si je pogne une inspection un moment donné ca passe pas c'est sur. Pas capable de monté la pression en boost avec un regulateur 1:1 (regulateur augmente la pression de 1psi par 1 psi de boost) Donc on fait quoi? On arrache toute lol.
J'ai commandé un fuel system Fore Innovation, ca vien avec le fuel unit au complet que tu drop dans la tank, ca vien avec ligne d'alimentation ET retour, 2 fuel rail avec regulateur qui marche par boost reference, 2 pompe a gaz (walbro 450lph et walbro 525lph), la 2e pompe est activé seulement en boost donc c'est un kit vraiment silencieux et qui ne rechauffe pas le gaz pour rien. Ca vien avec un controler qui fait office de relay pour que tes pompe marche sur le 14.5volt directement de la batterie, c'est lui aussi qui clanche la 2e pompe en boost. Les injecteurs sont des DeatschWerks 1200cc, pas tres connu mais tres bon feedback et facile a tuné. Donc avec tout ca je vais etre capable de baisser ma base pression a environ 44psi, et c'est un fuel system qui sera bon pour 1100whp, plus que ce que je veux faire, mais on a jamais trop de gaz...
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